Renault Klub Slovenija Forum

Možno da je regulator napetosti šel.

damjan9 napisal/-a:Zdravo,

že nekaj časa imam probleme, da je digitalni prikazovalnik zelo slabo osvetljen -* očitava se lahko samo ponoči.
Poleg tega je mrknilo osvetlevanje gumbov za regulacijo ventilacije, zadnje čase pogosto crkuje prednja leva žarnica, opozorilo za ročno pa utripa – ja pa spet ni.

Zanima me a je možno, da kje kakšen kabel v stiku, oziroma so oksidirali kontakti, lahko da je akumulator, ki je že tudi v letih.

Ima kdo podobne probleme in izkušnje na tem področju?
Avto ima 190 000 prevoženih in je že bil ni da ni (Provansa, Corsica, Sardinija,… ). In bi še rad nekaj prevozil z njim.
Že vnaprej hvala z informacije.
Lp,
Damjan

Roko na srce, tvoj CLio je bil narejen za 5-7 let normalne uporabe, kar pomeni cca 15.000 do 20.000 letno, da bi nekako delal brez težav, pa še to ponavadi ne.
Se pravi njegova doba je že mimo, nekje 150.000 pa je tista meja, ko se začnejo napake, izredna popravil in stroški.
Definitivno boš moral cela inštalacijo pregledati, ker je le ta v teh avtih slaba, ponavadi je prežgana ali preperena in nekje prebija...ga ni CLiota pri teh kilometrih ki nebi imel stik v zadnji luči in potem svetijo razne lučke po armaturi...definitivno pa je boljši kot kateri koli dizel, tam bi šele popravljal....
Moj predlog je da ga najprej daš na računalnik na reno servisu in da vidijo če je kje slaba masa in podobno...električne napake računalnik najde brez težav...

Ne vem po čem to sklepaš, jaz sem z Clio 1 naredil okoli 50.000 v dveh letih in ga prodal ko je imel 270.000 km. Pa ni nič nikdar ckrnilo. Sedaj na meganu ki je tudi pri meni dal 60.000 km in ma danes 235.000 km ni še nič crknilo (vseeno trkam po lesu) tk da ne moreš reč da je avto narejen za do 150.000 km.
Pomoje je regulator napetosti problem in imaš preveliko napetost v avtu, posledično pa crkujejo žarnice. Lahko je pa tudi slaba masa. Glede na to da je problem v armaturki je treba pogledat vse mase od kabla v armaturi.

schik napisal/-a:Ne vem po čem to sklepaš, jaz sem z Clio 1 naredil okoli 50.000 v dveh letih in ga prodal ko je imel 270.000 km. Pa ni nič nikdar ckrnilo. Sedaj na meganu ki je tudi pri meni dal 60.000 km in ma danes 235.000 km ni še nič crknilo (vseeno trkam po lesu) tk da ne moreš reč da je avto narejen za do 150.000 km.

Po njegovi logiki clio zdrži 5-7let normalne uporabe se pravi pride to nekje 15-20k km. Se pravi po njegovi logiki bmw vreden 120k eur zdrži 50-70let in to po 150-200k km na leto. Kot da bi na glavo padel. Avto je narejen, vsaj elektrika in podobno da dela vsaj 10let, ne glede na ceno, obliko, rang avta..
Potem pa začne hecati, ampak spet odvisno, če je avto celo življensko obdobje garažiran nič ne heca, če je pa izpostavljen vorčini, pozimi mraz, vedno zunaj na mokrem itd itd, potem pa štrom lahko začne zezat prej. V tem primeru pa mislim da gre za izredno napako kot jo je omenil schik in da ni ravno del vsakdana cliota starega 5-7let.

Tommy30 napisal/-a:Roko na srce, tvoj CLio je bil narejen za 5-7 let normalne uporabe, kar pomeni cca 15.000 do 20.000 letno, da bi nekako delal brez težav, pa še to ponavadi ne.
Se pravi njegova doba je že mimo, nekje 150.000 pa je tista meja, ko se začnejo napake, izredna popravil in stroški.

Em, od kje pa ti take vlečeš? Naš kliač je naredu v 5 letih 160k km, dcijka 02 letnik... pa se še danes pelje bp, jih ima pa 190k. Začuda še ni razpadel in ne crkuje.

Lahko vprašam kolko maš na svojem prevoženih?

Ja pri naših renojih elektrika crkava(če nimaš srečo)pri BMW-jih,audi-jih(sem mel priložnost izprobat la lastni koži) pa na 100000 menjaš konplet roke,puše, končnike glede stoškov pa nebom govoril.Vsak avto ma kako hibo,stem se treba sprijazniti,edino pri veličini stroškov je razlika.

zizek napisal/-a:Ja pri naših renojih elektrika crkava(če nimaš srečo)pri BMW-jih,audi-jih(sem mel priložnost izprobat la lastni koži) pa na 100000 menjaš konplet roke,puše, končnike glede stoškov pa nebom govoril.Vsak avto ma kako hibo,stem se treba sprijazniti,edino pri veličini stroškov je razlika.

Sej je tudi pri BMW jih, mB.jih Audijih in podobnih isto...po 200.000km se ponavadi začne...nprimer po cca 7 letih...

slovenc napisal/-a:

Tommy30 napisal/-a:Roko na srce, tvoj CLio je bil narejen za 5-7 let normalne uporabe, kar pomeni cca 15.000 do 20.000 letno, da bi nekako delal brez težav, pa še to ponavadi ne.
Se pravi njegova doba je že mimo, nekje 150.000 pa je tista meja, ko se začnejo napake, izredna popravil in stroški.

Em, od kje pa ti take vlečeš? Naš kliač je naredu v 5 letih 160k km, dcijka 02 letnik... pa se še danes pelje bp, jih ima pa 190k. Začuda še ni razpadel in ne crkuje.

Lahko vprašam kolko maš na svojem prevoženih?

Na Laguni je po 4 letih in 85.000 km šel akumulator, čitalec kartic, ležaj na jermenici, črpalka v rezervarju goriva, plovec je nekaj narobe kazal, občasno je tudi ogret dvigal obrate na 1000 obratov itd...podvozje je imelo zračnost...
Mislim, da sem dovolj povedal....

Tommy30 napisal/-a:Na Laguni je po 4 letih in 85.000 km šel akumulator, čitalec kartic, ležaj na jermenici, črpalka v rezervarju goriva, plovec je nekaj narobe kazal, občasno je tudi ogret dvigal obrate na 1000 obratov itd...podvozje je imelo zračnost...
Mislim, da sem dovolj povedal....

Na mojmu meganu coupe je bil pa še original skoraj 9 let star aku, nič crkovalo in je mel 200k, ko sem ga en teden nazaj prodal....sem dovolj povedal? Odvisno od "sreče" in tega kaj delaš z avtom. Če je pa na relacijah km dobival pa še tolk bolše...

Vsak teden pomagam kolegu,ki ma mehanično delavnico in vse vidim ,brez zamere.Posebej glede stroškov,tak da vem bolj od tebe.

Ja kaj pa pričakuješ tommy? da ti bo aku zdržal celo ledeno dobo, sploh pa danes ob poplavi elektronskih zadev v avtu!? Imeli bi vsi vse elektronsko in avtomatizirano, noben pa tega ne bi plačal/vzdrževal. Verjetno si pozbil par dejstev zraven navest.
Meni je držal 8let ker avto nikoli ni vžgan na mrazu do letos - sedaj mi ga je pa pobralo po 8ih letih ker je bil avto prvič zunaj izpostavljen vžiganju na hudem mrazu..
Črpalka za gorivo itd - nekaj veliko imaš napak okoli rezervoarja. Da ni kdo kdaj kaj zaje**l glede goriva..
Čisto za usput: poznam primer A6 3.0TDI ki mu je crknilo tesnila na quattro pogonu po 3letih in 90k km cena 2200eur. Avto pa vredene še pa još. Normalno vožen prvi lastnik itd.. Ti pa tukaj izpostaviš akumulator.
In to da si ti imel težave z renoji nikjer ne piše da jih imajo tudi drugi.. Mi z meganom nekih resnih težav nismo imeli v 10letih in 180k km. pa še se bo vozil.
Razlika med BMWjem in renojem je le ta, da renojevi uporabniki tukaj vprašajo in potem zgleda koliko napak imajo, bmwji imajo pa isto veliko napak samo uporabniki le-teh jih tajijo.
Potem pa piše na forumu od bmwja za serijo 1, ki se jim luščijo kljuke v notranjjosti:'' ah naj te ne moti, sej ko se olušči do konca čisto normalno zgleda''. Če bi se pa na renoju to dogajalo bi pa vik in krik kako je ta letnik tega modela čisto v k***u.