Renault Klub Slovenija Forum

Imam sledeč problem.
V clia 1 sem vgradil 2 akuta (zarad akustike) en 100Ah ter 145Ah.
Altenator kaput. Sem ga zamenjal z drugim (rabljenim) in v roku 14 dneh vzel drugi akumulator ven. (Pustil sem samo enega-spredaj).
In sedaj ko avto dobi obrate se prižge lučka za akumulator (kot da je nekaj narobe z altenatorjem), opazil pa sem tudi da ponoči ko se lučka za akumulator prižge dolge luči svetijo še močneje, čez čas ko se lučka ugasne tudi moč glavnim lučem pade.
Ni mi jasno nekaj, ko mi je crknil prvi altenator je gorela luč za akumulator na števcu cca 50km in je avto ugasnil, tale lučka pa se prižiga že cca 300km pa avto še vedno gre, je altenator na koncu

Res pa je da sem pri menjavi altenatorja jermen malenkost bolj našpanal misleč da če ga utrga ga zamenjam z novim, to tudi dejavnik ki vpliva na moj problem?

Si menjal ali kontroliral tudi regulator polnjenja (regler)?
Menjavanje in probavanje na pamet, ne da bi prej ugotovil vzrok napake, ni dobro.

Naprimer: crkne alternator, ti ga zamenjaš in če je bil vzrok v reglerju, ti bo crknil tudi nov alternator in še akumulator boš uničil...

Najbolje takoj k avtoelektrikarju, je problem takoj rešen in še ceneje te pride.

LP

Hm, a ni regler na altenatorju? in sem menjal komplet altenator z drugim z drugim reglerjem, delujočim.
Js avta ne bom peljal h avtoelektrikarju ker za ceno ko bo on samo pogledal dobim spet drugi altenator, je tako?

Ni čist tako, če maš dobrega in poštenega majstra.

bestsoundever napisal/-a:Hm, a ni regler na altenatorju? in sem menjal komplet altenator z drugim z drugim reglerjem, delujočim.

Če to drži, potem lahko še preveriš krtačke v alternatorju.
Sicer pa sam pregled pri normalnem avtoelektrikarju (ne na reno servisu!) tudi ni tako drag, kot lahko pride stalno menjavanje delov kar tako "na srečo".

LP

Glede na to da ti bolj posveti ko lučka gori pomeni da je takrat previsoka napetost. Zakaj pa žal ne vem. Mogoče je res najboljša varijanta avtoelektričar.