Renault Klub Slovenija Forum

Zdravo!

Včeraj sem opazil, da Scenic II letnik 2004, ne potegne tako kot bi moral, ampak to samo pod 2000 obrati. Ko pride nekje nad 2500 je vse ok. Predvsem se opazi ko v prvi prestavi hočeš potegnit iz križišča ali pa ko hočeš bvzvratno zapeljati v klanec, takrat moraš dati ful gasa. A se kateremu sanja kaj bi lahko bilo narobe???? Je mogoče kaj zamašeno ali kaj podobnega. Moti me ker ne potegne, drugače pa se lahko normalno vozi. Tudi nobena kontrolna lučka se ni prižgala.

Hvala za odgovore,

LP, Bošta

kir motor??

1.9 dci, 88kW

Lp, Bošta

verjetno je egr zabasan

bostavraber napisal/-a:Zdravo!

Včeraj sem opazil, da Scenic II letnik 2004, ne potegne tako kot bi moral, ampak to samo pod 2000 obrati. Ko pride nekje nad 2500 je vse ok. Predvsem se opazi ko v prvi prestavi hočeš potegnit iz križišča ali pa ko hočeš bvzvratno zapeljati v klanec, takrat moraš dati ful gasa. A se kateremu sanja kaj bi lahko bilo narobe???? Je mogoče kaj zamašeno ali kaj podobnega. Moti me ker ne potegne, drugače pa se lahko normalno vozi. Tudi nobena kontrolna lučka se ni prižgala.

Hvala za odgovore,

LP, Bošta

Če bi to naredil z Passatom dizlom ( rikverc v hrib) bi zjahal vztrajnik....

Glede slabega odziva pri nizkih obratih tudi sam mislim, da bi lahko bil krivec zabit EGR ventil....lahko pa je tudi na turbini zabasana kaka cevka...

tut men se je to dogajalo zaradi EGR ventila.
LP

Hvala vsem za odgovore,

malo sicer pozno, ampak na koncu se je zgodilo to, da je avto začel kar naenkrat zopet normalno vlečt. Očitno si je premislil, ko sem rekel da ga bom dal na računalnik
Po moje je bila samo kje kakšna smet al pa kaj podobnega, ker zdaj zopet normalno dela in upam da bo tud naprej.

lp,

Bošta

Zdravo,
sposodil si bom tole temo, ker imam v meganu z enakim motorjem (2003, 1.9dci, 88kW) popolnoma iste simptome.
Dokler ne doseže 2000 vrtljajev (raje kakšen več) je popolnoma zamorjen. Glede na vaše odgovore v tej temi sem se spravil nad EGR ventil. Le tega sem očistil (zelo malo saj) in ponovno vstavil. Pri demontaži sem si pomagal tako, da sem odstranil del sesalne cevi, ki gre na kolektor. Pri tem sem v kolektorju opazil ogromno nesnage (debele mastne obloge na stenah kolektorja v predelu kjer je povezava kolektorja z EGR ventilom).
V moči avta pri nizkih vrtljajih ni bilo nobenega napredka, zdi se mi celo, da se je meja ko avto prične normalno vleči dvignila za kakšnih 200 vrtljajev.

Nekdo je omenjal cevke ki grejo na turbino in možnost da so le te zamašene. Ali mi lahko kdo pojasni njihov pomen v delovanju motorja, oz. je glede teh cevk bolj specifičen (kje potekajo, čemu služijo, na kaj je treba biti pozoren...). Kje bi lahko še iskal vzroke za nastalo situacijo.

Za odgovore se v naprej zahvaljujem.