Stran 1 od 1
Objavljeno: 04 Dec 2009, 18:23
Napisal/-a schik
Mislim da sama ročna se štela iz notranje strani. NIsem ziher ne poznam tuk petke. Pakne pa štelaš brez da kaj razkapaš. V pakni je luknjica kjer je zobnik noter. Tega premikaš s šraufencigrom in nastavljaš kdaj prime. Eni avti imajo dva zobnika, za vsako pakno posebej. Pa pazi da ne preveč stisneš da ne bo držalo skos. Pa tudi je razlika iz kere strani je ta luknjica. Pri enih moraš kolo stran snet.
Objavljeno: 04 Dec 2009, 22:34
Napisal/-a Fan
Pozdravljeni
Na žicah ročne zavore se nastavlja samo mrtvi hod žice, ki pa je bil praviloma nastavljen pri montaži žic.
Sama ročna zavora, torej višina ročke in moč ročne zavore se nastavlja na oblogah, morala se bi samostojno nastavljati v koliko se ne je nekaj narobe:
- zablokiran nastavitveni element
- obrabljene ali pregrete zavorne obloge
- blokirani ventili v zavornem cilindru
Razlika je tudi v zavornem sistemu, oba so vgrajevali v R5 leta 92.
- Lucas
- Bendix
razlika je v zavornih oblogah, zavornih cilindrih, oba zavorna sistema pa sta uporabljala samonastavljiv vijak, ki je bil vgrajen pod zavornim cilindrom in je služil za povezavo med zavornimi oblogami - z regulacijo tega vijaka se nastavlja hod zavorne pedalke in zavorna moč parkirne zavore.
V vsakem primeru pa je potrebno vašo težavo reševati v kolesu/zavornem bobnu.
Lep pozdrav
Objavljeno: 07 Dec 2009, 23:33
Napisal/-a bundrov
Drži se Fan-ovih navodil, ter na robove pri bobnih ne pozabi, ker boš drugače naslednjič vse potrgal.
LP
Objavljeno: 07 Dec 2009, 23:43
Napisal/-a lisko
Točno tako kot je fan napisal.....in tist vijak pri paknah ali zarosta ali pa se odlomi en jeziček in se potem ne nastavlja več....
Če boš še kaj rabil vprašaj al pa me kontaktiraj pa porihtama.