Renault Klub Slovenija Forum

Vem da je že veliko tem glede na šprtni filter, ampak nikjer ni točno kaj napisano.
Zanima me kaj priporočate, ali se da čez zimo športni filter dol ali se pusti gor? Zanima me predvsem kake izkušnje imate tisti, ki uporabljate športni filter. Imam ga na meganu coupe 1,6 16V letnik 2001.
In pa še vprašanje glede filtra, če ga kdo od znotraj namaže z oljem, ali ga pusti kar takega kot ga je kupil(ni namazan z oljem)?

js sm ga na cliotu mel skos gor takega ko je, pa na meganu tudi tako da ni nekega problema je pa res da dle lavfa avto pod zavgom oziroma hladnem teku tako da se počasneje sam motor ogreje zato se ponavadi menja iz vidika porabe. sploh če se voziš na kratke razdalje je bolše dati nazaj originaln filtr. za dolge pa ni problema.

uros84 napisal/-a:Vem da je že veliko tem glede na šprtni filter, ampak nikjer ni točno kaj napisano.
Zanima me kaj priporočate, ali se da čez zimo športni filter dol ali se pusti gor? Zanima me predvsem kake izkušnje imate tisti, ki uporabljate športni filter. Imam ga na meganu coupe 1,6 16V letnik 2001.
In pa še vprašanje glede filtra, če ga kdo od znotraj namaže z oljem, ali ga pusti kar takega kot ga je kupil(ni namazan z oljem)?

Jaz ga pozimi nimam, ker se z original avto prej segreje...

Zdej vrjeten je spet odvisno kak ma avto narejen dovod zraka.
Zdej če je sam da se mašina malce kasneje ugreje, bi ga kr postil noter.
Kaj pa mate kej filter znotraj namazan z oljem?

Jaz ga nič ne menjam za zimo na mojem meganu. Tudi, da bi se kaj kasneje segrel nisem opazil. Sem prov gledal kdaj pride na delovno temp. s športnim ali navadnim filtrom in ni razlike. Gre pa za 2.0 ph2 megana.

Ka maš mogoče filter od znotraj namazan z oljem?

originalni airboxi imajo loputo
ko je avo mrzel vleče zrak iz cevi ki gre nekam do izpušnega kolektorja od koder vleče topel zrak da motor prej segreje
ko je dovolj toplo se loputa zapre in vleče hladen zrak iz cevi ki gre....nekam kjer naj bi bil zrak hladnejši

če daš športni filter gor, ni več airboxa in lopute, tako da regulacija odpade
zato se motor počasneje segreje
to je vsa umetnost


ko ga kupiš itak da je naoljen
zakaj bi filter iz notranje strani mazal mi pa ni jasno

Shusuglao napisal/-a:originalni airboxi imajo loputo
ko je avo mrzel vleče zrak iz cevi ki gre nekam do izpušnega kolektorja od koder vleče topel zrak da motor prej segreje
ko je dovolj toplo se loputa zapre in vleče hladen zrak iz cevi ki gre....nekam kjer naj bi bil zrak hladnejši

če daš športni filter gor, ni več airboxa in lopute, tako da regulacija odpade
zato se motor počasneje segreje
to je vsa umetnost


ko ga kupiš itak da je naoljen
zakaj bi filter iz notranje strani mazal mi pa ni jasno

huh nevem o kerem avtu ti to govoris, vendar kolikor sem videl pri mojem ko sem menjal filtr je bila cev speljana od killerja kjer je vlekla mrzel zrak skozi filter in nato direktno na motor. Tako, da nevem kako bi zrak prišel do izpušnega kolektorja.

Tako kot je shus napisal so imeli starejši motorji fergazrci in potem einšpric z enim samim injektorjem zaradi lepšega delovanja pri nižjih temperaturah.

Ja tako sem mel pri cliotu, pri meganu pa ni več tak sistem.

Samo kolikor se spomnem si moral to regulacijo (vsaj pri nekaterih avtih) ročno premikat. Čez zimo si dal da ma daljšo pot, poleti pa odprl.

Pri zelo starih je bilo treba. Pri cliotu pa ni bilo potrebno

Na prejšnjem Cliu sem imel športni filter in sem ga čez zimo navadno vzel ven, zaradi mokrih umazanih cest (filter se je dobesedno pobarval na sivo od soli in vse umazanije na cesti). Vse je sicer odvisno od položaja montaže filtra.
Drži pa tudi, da motor potrebuje več časa s športnim filtrom, da se ogreje ne delovno temperaturo.