Renault Klub Slovenija Forum

Eno vprasanje se mam ce ve kdo. Ali se pri mojem cliotu ventili samonastavljivi ali jih je treba nastavit rocno ? Ce slucajno pride do tega da pac ruzijo zaradi x vzrokov. Nekaj sem bral, da naj bi se to samo nastavljalo pa da pac rabi cas...

Clio 2 1.2 16v

Hvala za odgovor.

MaTe0 napisal/-a:Eno vprasanje se mam ce ve kdo. Ali se pri mojem cliotu ventili samonastavljivi ali jih je treba nastavit rocno ? Ce slucajno pride do tega da pac ruzijo zaradi x vzrokov. Nekaj sem bral, da naj bi se to samo nastavljalo pa da pac rabi cas...

Clio 2 1.2 16v

Hvala za odgovor.

Pri tvojem tipu se ne sami nastavljajo,ampak se rocno. Imas dvojne nihalke,ki se lahko nastavljajo. Vendra ni predvideno da jih bi bilo treba kdaj nastavljat,..mogoce po zelji,..tam na 200000km,..ali kot pravis,po potrebi.

Samo se ne nastavlja pri 1.4 16V in ostalih,ker imajo hidravlicne drocnike,...

Mam obcutek da pr ventilih neki cudn zvok od sebe spusca. Kot bi kamencke tolkel skup. Lahk da je res kaksna svinjarija noter prisla al pa kaj podobnega. Al pa so drocniki pr ventilih slabi. ampak ne poznam zvoka ce je le to.

Skratka avto dava cuden zvok od sebe ko se segreje in je na delovni temperaturi. Ko je hladen deluje vse normalno, seveda so takrat obrati tudi malo vecji, ko pa se segreje, seveda govorim za prosti tek pa se cuje neko ropotanje. Zato sem mislil ce se da to kaj nastavit al pa vsaj da se pregleda.

Med voznjo to ropotanje izgine. Seveda tudi ko so obrati blizu 1000 tega vec ni.

Ne vem ali pa so obrati prenizko pa se zato pojavlja zvok. So tocno na polovici med 1000 in 0. Se pravi po tem takem na 500. Je to normalno ali bi mogli bit kot pri vseh avtih na 700 ob segretem motorju? Pri mrzlem so okoli 1000 in tega zvoka ni.

Tisto na stevcu ti ne kaze tocnih obratov,vsekakor pa morajo biti vsaj 700-750. Ce so prenizki ti bo pomagalo ciscenje motorizirane loput. Samo sam bos tesko,saj je za to opravilo treba odstranit gornji del sesalnega kolektorja,ker je loputa v njem. Pa pol je se najbolse,da se s testerjem inicializira loputa, da tocno racunalnik ve v katerem polozaju je.


Ce bos pa rabil motor,ga pa imam, z samo 41000km

broker napisal/-a:Tisto na stevcu ti ne kaze tocnih obratov,vsekakor pa morajo biti vsaj 700-750. Ce so prenizki ti bo pomagalo ciscenje motorizirane loput. Samo sam bos tesko,saj je za to opravilo treba odstranit gornji del sesalnega kolektorja,ker je loputa v njem. Pa pol je se najbolse,da se s testerjem inicializira loputa, da tocno racunalnik ve v katerem polozaju je.


Ce bos pa rabil motor,ga pa imam, z samo 41000km

Hehe, ja saj vem to so mi rekli ze na servisu da je za ciscenje motorcka prostega tega treba odstranit vrhni del. Se pravim drugace motor deleju spica ni problemov edin ta zvok se bo pa se ze ugotovil kaj je