Renault Klub Slovenija Forum

Torej gre za Clio 1.2 16v, letnik 2002, prevozenih 123.000km

Kar na lepem se mi danes prizge kontrolna lucka izpusnih plinov, gori stalno.

Avto dela povsem normalno, nobene razlike ne opazim glede na stanje preden se lucka prizgala in potem ko se je.

Ideja kaj bi bilo?

da se se tukaj pristulim.
imam isti problem (enak motor in prevozenih 109.000km) vendar mi poleg tega da sveti lucka avtu tudi cuka in mu padajo obrati. Ponavadi cuka ko zelis speljati se pravi v 1 prestavi. Vcasih tudi v visjih.
Kje bi lahko bil problem.

Pejt na servis na test... Lahko je kak senzor fuc al pa je sel katalizator

Imel soroden problem. Avto clio 1,2 16V nekajkrat se je prizgala lucka za izpusne pline in ugasnila, na koncu ostala prizgana avto cukal in padali obrati. Ko si ga nekaj casa pustil ugasnjega je potem normalno deloval. Sem menjal vzigalne kable- tuljavo in svecke, pa je bilo 500km ok. Potem se je lucka spet prizgala, avto je sel v zasilni program in ga nisem spravil cez 2-3000 obratov. Priklopljen na tester in napaka je bila tipalo kota lopute plina in nekaj v zvezi s potenciometrom. Ker ima avto to v kompletu z loputo, tudi menjas v kompletu. Cena je 356eur + delo.

meni je full cukal samo en dan. potem drug dan je bilo vredu le v 1 ko speljes se cuka vcasih in zgublja na moci. samo lucka mo je malo zmotila. Tako da nevem...upam da ne bo tak problem kot pri tebi ker je strosek malo velik

Saj tudi meni se je zgodilo da je cukalo na zacetku samo v 1, ponavadi ko sem sel cez lezecega pocasi. Tako je delalo vec kot pol leta, potem pa naenkrat sok, avto v zasilni program toliko da se se lahko peljes, ampak res zelo tezko, sploh ce je kje malo klancka. Po menjavi lopute je bilo ok, imam pa problem z oljem.

Vsekakor pa pelji na tester, ko bo lucka gorela.

Smo priklopili na tester in pise napaka: P0440

Izpis za tole je:
Fault location: Evaporative emission (EVAP) system - malfunction
Probable couse: hose connection(s), intake leak, EVAP conister purge valve

Zaenkrat smo napako samo pobrisal, da vidmo, ce se bo spet przgala. Zaenkrat je se ni.

Mogoce kdo ve, oz. se je ze srecal s napako P0440? Kako je zadevo uredil?

No ja lucka se je spet prizagala ne dolgo za tem, ko smo jo pobrisal.

any idea, kaj bi lahko pomenlo tisto?

Kaj pa sonda nima nic s tem ?

Ce bi bila sonda bi se sigurno tudi pri porabi poznalo, lahko pa za foro se pline gres izmerit, ti jih zastonj kje na tehnicnem, vsaj meni, pa tudi po tem vidis a je sonda ok se al ne. Drugace pa na tester. Se mi zdi da sta dve sondi, ena mora imet stalno isto vrednost eni se pa spreminja.

Glede na to kaj je tester pokazaj, naj bi bil kriv nek kontakt pri nekem lovilcu hlapov, spredaj levo spredaj pod odbijacem naj bi bil

Priklopili smo ga se na uradnem servisu na racunalnik, tezava je v "zbiralniku bencinskih hlapov".
Kljub tej tezavi, avto vozi normalno.

Sicer pa nov stane 80eur , vendar na servisu pravjo, da je lahko tud kaj mansega, nekaj je omenjal, kot kaj poceno, iztakneno. Ma kdo idejo, kaj pogledat, preverit, preden vrzem 80eur za celo tisto "sondo"?

edit: zamenjan je biu zbiralnik bencinskih hlapov in napaka odpravljena

Isci cev ki gre s sesalnega kolektorja na to posodo.ce zacnes pri sesalnem kolektorju moras koncati na sopotnikovi strani pri luci.Zraven so je se eden konektor z 2ma zicama, po teh zicah da ecu strom da se odpre ventil in posesa bencinske hlape ko je motor v vecjih obratih.
Ce ga hoces iztaknit z avta prides do njega s spodnje strani pri kolesu. So pa 3je vijaki,2 sta dostopna zravn kolesa, eden pa ko odstranis sprednjo meglenko.
Tako je pri meni.
Glede tega ventila in piksne. Ce ventil ali cevka ki povezuje sesalni kolektor s to piksno ne tesni so obrati v leru namesto 750 cca 1000-1500.
Mozno je tudi da je sama piksna ki sluzi kot nek rezervar bencinskih plinov pocena in vlece prevec zraka....

Zaenkrat probaj odklopit tisti konektor ki je na piksni in je dostopen odzgoraj zravn luci.

vglavnem porocaj,se vedno pa ti ostane nabava rabljenega, sama menjava pa ti vzame max 1 uro....