Renault Klub Slovenija Forum

Ze 2 dni se mi narahlo priziga lucka za akumulator. Kaj bi lahko bilo narobe? Pomoje, da je altenator, ker je bil ze 2x menjan pa sem skoz dal rabljenega gor oz. obnovljenega. Akumulator je star 3 al 4 leta.
Kje v LJ so najugodnejsi novi altenatorji? Kaksne so kaj cene? Rabljenega ne bi spet not dajal, ker bo cez 1 leto spet isto.
Aja gre se cliota 1.4 letnik 93.

Hvala za info

v avtu imas mogoce kakiga velikega porabnika elektricne energije?

Ponavadi je v takih primerih kriv alternaotr (izrabljene metlice) ali pa regulator, oz. regler.

Porabniki energije so edino luci, ventilacija in obicajen radio.

Kako bi pa laicno ugotovil, ce je slucajno kriv ta regler? Ker mi to zaenkrat dela v nizkih obratih tam okrog 1500 in pa v prostem teku.

Pa se nekaj. Koliko obratov bi naj mel clio 93 1.4 v prostem teku? Ker vcasih padejo nizko. Se posebej se to opazi medtem ko stisnem sklopko medtem ko dajem v nizjo prestavo. Takrat padejo res na minimum kot, da bi avto hotel ugasnit potem pa spet skocijo nazaj.

Ker mi je to ze nagajalo na veliko smo ze zamenjali tisto sondo pri katalizatorju. Se jo da mogoce kako ocistiti? Ker nova je nabrz kar draga.

Pa se nekaj. Pozna kdo kakega clio majstra v LJ ali Domzalah ali pa ce je tu na forumu kdo mehanik, da bi mi pogledal avto kaj je sploh narobe, da ne kupujem nekaj na pamet. Ker do zdaj sem ga vozil na skodin servis v Domzalah pa so tudi bolj tako tako zrihtali. Sem ponavadi se 1x moral pelat nazaj, da je bilo OK.

jaz sem mel ciolta 1.4RT 93 in glede obratov sem imel podobno zadevo. Obrati ko imas v prostem teku padejo nizko, ce se prav spomnim tam nekje pod 1000rpm (600-750 od oka) in tudi jaz sem imel obcutek da bo avto zdaj zdaj crknil ampak nikoli ni. Po posvetovanju na uradnem serisu in s par kolegi mehaniki smo prisli do zakljucka da pac nima veze al ti nabija tolk kot ti al pa 2000rpm, glavno da avto laufa, pa se manjsa poraba je. Mene sicer je motilo pa sem prosil da bi "stantgas" mal navil da bi tekel na recimo 1,2k rpm pa je vecina se jih branila da bi to naredilo ker majo neko dvofazno pizdarijo (vec ti tu ne morem definirat ker sem se se sam zgubil ) in da je cel hudic to stimat.
Torej, dokler ti avto tece in ne ugasne v prostem teku se ne sekiraj

pri mojem meganu 99l se je prizigala lucka stop in lucka od akumulatorja na visjih obratih, na koncu sem dau obnovit alternator in je spet delal normalno, ce nucas cifro za obnovo alternatorja posl pm

lp

Ko ti sveti lucka za altenator probaj vrzit na akumulator voltmeter...
Stangas je pa normalen ... pac skace, Nekje na 750rpm+ je normalno ....

Na mojmu Renoju 19 1.4e se tudi prižiga lučka za akumulator in tudi takrat ko se prižge, altenator normalno "fila" aku.
Kaj storiti oz kaj menjati ?

Da izkoristim temo

Včeraj sem med delovanjem avta opazil nekakšno ruženje/šumenje pri motorju. Gre za nekakšen kovinski zvok. Ko sem dvignil haubo in zadevo malo raziskal sem nekako lociral, da se to dogaja pri alternatorju. Sklepam, da je začel ribat ležaj, ker ruženje ni enakomerno in konstantno.

Kakšne večje nevarnosti da bi alternator kar takoj zaribal verjetno ni, se pa vseeno nebi rad prav dolgo vozu s tem. Zanima me, kdo pozna kakšnega dobrega majstra (na notranjskem - do Ljubljane) za obnovo alternatorjev in če se sploh splača obnavljat, ali naj zamenjam z novim/rabljenim.

Mam problem z altenatorjem in predvsem problem, kje najti dele. Avto R19 1,4.

Lučka sveti na začetku. Ko se avto ogreje, lučka ugasne - mogoče se jo včasih minimalno vidi v trdi temi. Ko spustim obrate na minimum, lučka popolnoma ugasne.

Očitno je vezano na mraz - ko sem se prejšnjo soboto zjutraj pri -4°c peljal v LJ, lučka ni ugasnila. Zvečer proti Sežani pri podobni temperaturi lučka tudi ni ugasnila.

Čez dva dni je pri temperaturi nad 0°c lučka normalno ugasnila, ko se je avto segrel.

Kakšni predlogi?

Altenatorja še nisem odpiral, avta tudi ne bom videl pred soboto. So pa podatki iz altenatorja sledeči:

VALEO
12V 70A
A13N/156
2541116
B 2
E


Hvala

Lahko bi bil tudi jermen kriv...star, premalo napet lahko podrsava in igublja obrate na alternatorju in pri štantgasu pade pod kritične obrate alternatorja.

Torej najprej zategnit jermen (mogoče tudi zamenjati) potem pa naprej, če
ne pomaga.

bhocewar napisal/-a:Lahko bi bil tudi jermen kriv...star, premalo napet lahko podrsava in igublja obrate na alternatorju in pri štantgasu pade pod kritične obrate alternatorja.

Torej najprej zategnit jermen (mogoče tudi zamenjati) potem pa naprej, če
ne pomaga.

Hvala za info, menjava jermena in šponerja je previdena za soboto popoldan - bom potem poročal.

Aja, polne relativno normalno, ko obrati padejo na minimum! Pri višjih obratih pa se lučka prižiga.. Glih obratno, kot bi bilo logično

Pozdravljeni

Opozorilna lučka se prižge, ko:
- premalo povni
- preveč povni
- ima "mrzel lot" na reglerju
- izgubi stik/povezavo ( na levem koloteku je črna škatlica in tam notri so te povezave )

Vsekakor se pa to lepo vidi z OHM/V metrom

Lep pozdrav

Hvala obema za info, bom zamenjal jermen, pomeril napetost in preveril povezave pa poročam.

Treba je k električarju, preveriti stanje kolektorja in drsne površine krtačk, zamenjava modula krtačk, pregled diod, če ni kakšno razneslo in obnova ležajev. Vse skupaj ne košta veliko, ne drekaj, nič ne prišparaš. V nasprotnem primeru nabija vzbujanje statorja do onemoglosti, posledično odletavajo jermenice na glavni gredi po 200€, prav si prečital, uči se na napakah drugih, tale je bila moja, pa vem vse na pamet.