Renault Klub Slovenija Forum

Pred tednom dni mi je 2x zastekala desna prednja bremza (ni spustilo tak da se je kadilo ze vse) danes pa tud leva. Ko avto en cajt miruje pa spusti. kaj je krivo?

Narazen vzami pa rjo spucaj in vodila usposobi

gotovo je nekaj z zavornimi cilindri oz vodili

Prvo mi na misel padejo vodila (puse, skozi katere gredo glavni vijaki). Lahko pa tudi bata stekata, a prvo puse preglej - razdri, ocisti, namazi in sestavi. _Jaz to naredim pri vsaki menjavi ploscic.

Aja pozabo sem omenit da so vodila na desni spucana in namazana, no zdaj je pa zastekala leva. bo treba se tu. sem mislo da bi blo kaj druga. kaj pa ce se po tem steka?

Ce se potemsteka je pa verjetno protiprasna gumica na batu zanic in je bat zarjacel ter zato steka.

Kaj pa gumijaste zavorne cevke? Ce so stare, lahko v sredini preperijo in pricnejo delovati kot nepovraten ventil.

cevke so tud boge kolko sem gledo

cevka preparela spusca
cevka pa ni nikol tulk stisnjena da bi delovala kot povratni ventil oz ce je 100% zaprta pa tut premzal nebi
Spucaj namazi vse okoli pakn pa bo ........

R19 napisal/-a:cevka preparela spusca
cevka pa ni nikol tulk stisnjena da bi delovala kot povratni ventil oz ce je 100% zaprta pa tut premzal nebi
Spucaj namazi vse okoli pakn pa bo ........

Pri stari cevki se lahko "sesede" notranji sloj. Ko zaviras, se tekocina pod pritiskom stisne skozi. Ko stopalko popustis sicer v sistemu nastane podtlak, vendar neprimerno manjsi od tlaka pri zaviranju, zato se tekocina ne more premagati upora spestanih cevi (ki lahko od zunaj izgledajo relativno normalne).

Ta o podtlaku je z marsa. Teoreticno je mozno, a je za to manj kot 1 promil moznosti. Vec se mi pa ne da pisat, ker sem glavno ze napisal.

Samojed napisal/-a:Ta o podtlaku je z marsa. Teoreticno je mozno, a je za to manj kot 1 promil moznosti. Vec se mi pa ne da pisat, ker sem glavno ze napisal.

s temle se pa nebi najbol strinjal

sem meu ze primer ne pri R5 ampak pri cliotu ko so breze stekale pa sm use spucu 2x pa se zmer stekal pol sm pa za foro losu odzracevaln ventil in lejga zlomka bremza je spustila...in kaj je blo cevka je bla kaput...kako in zakaj se je zamasila pa nebivedu


@Godward: razkopl bremze u prafaktorje...s tem mislm tiste 2 vodilne puse ven pa batek tud...pol pa uzem fini smergl (tam okol 500) pa lepo spuci vodila notr in zuni in prav tako batek...namazi z brezkislinsko mastjo in more delat...pa poglej protiprasne gumice ce so cele ce niso menjaj ker drugace se bo zgodba cez 1 mesc ponovila

ce se zmer ne bo dobr pol zacni razmisljat o zavornih cevkah...kok sprobas to sm pa napisu zgori

to z cevkami je kar pogosta zadeva, sploh pri starejsih vozilih. Sem imel ze primer, ko se je med odzracevanjem pri pumpanju cevka kar napihnila in je ratala ogromna bunka. batek seveda ni sel nikamor.

O podtlaku je bosa. Pedal ne ustvarja podtlak.
In ce si losal odzracevalni ventilna celjusti, je jasno da je pritisk izginil.
Cevka se lahko zastopa, a ne zaradi "podtlaka".

naj te malo popravim...
ko spustis pedal zavor in ko gre ta nazaj u zacetno stanje (s pomocjo vzmeti seveda) glavni zavorni cilinder ustvari malo podtlaka skoraj nic a ga...le ta povzroci da se zavorni cilinder na kolesih malo odmakne nazaj...ce tega podtlaka nebi blo bi batek na kolesih ostal u tistem stanju kot je nebi sel nic nazaj...itak pa ce malo logicno pomislis zaprt sistem ... (nevem ker ze pascalov zakon...je ze douk k sm na fax hodu)

je pa res da se cevka ne zamasi zarad podtlaka ampak zato ker razpde...