Megane II 1.5dci - cuka, trese, zgublja moc, ...
Objavljeno: 22 Avg 2008, 19:36
Pozdravljeni!
S problemom se ze vec kot eno leto ukvarjajo strokovnjaki treh servisov, sem pisal tudi ze v tem forumu in sem nekoc ze mislil, da je ok... No, pa se razen tega, da sem od takrat zmetal ze kar nekaj dnarja in poveceval prihodke avtobusarjem in zeleznici, ni se nic obrnilo na bolje.
Sem v zadnjih dneh na tem forumu se enkrat prebral vecino tega, kar je bilo opisanega v zvezi s podobnimi tezavami, pa vidim da je vecino delov, ki so drugim pomagale, ze bilo zamenjanih tudi pri meni.
Torej (megane II, letnik 4-2004, 1.5dci/100km, 90kkm): ce ob speljevanju konkretno pohodim gas je vse v najlepsem redu. Ce pa zadevo pohodim bolj na easy (ekonomika pa to) pri cca 2000 obratih avto skoraj obstane (kot da bi spustil gas). Imam tudi obcutek, kot da bi motor premetavalo. Ce potem spet konkretno pohodim gas, gre lepo naprej. Pri 3500 obratih cukne, motor (turbina?) nekoliko spremeni glas (je slisati bolj zamolklo kot pri nizjih obratih) ampak gre lepo dalje. No, potem ko dosezem potovalno hitrost in obrate ustalim nekje pri 2000, pri konstantno pritisnjenem gasu obrati variirajo za nekih +-50 (to se obcuti tako, kot bi bil na colnu in bi vsake toliko naletel na val, ki te malo zaustavi). Tudi tu imam obcutek, kot bi premetavalo motor. Ce potem zopet pohodim gas, se motor odziva zelo leno - traja par sekund preden sploh dojame, da je treba pospesit, pa tudi pravega pospeska ni. Poleg tega se je povprecna poraba povecala za skoraj 3/4 litra na 100km. Ampak, da je stvar popolna, se razen povecane porabe, opisani simptomi ne pojavljajo vedno. Ponavadi je ravno takrat, ko ga peljem na servis vse cudezno ok in me najbrz ze zato ne jemljejo cisto resno.
Do zdaj so mi trikrat cistili egr ventil in vse cevke tam naokoli, vkljucno s sesalnim kolektorjem, menjali egr ventil, dvakrat menjali luftmesser in menjali nosilce motorja. Vcasih je bilo kak teden bolje kot prej (morda zgolj nakljucje), potem pa stara zgodba. No, po menjavi nosilcev motor v prostem teku res tece mirno, ceprav se mi po dobrem tednu od menjave zdi, da se pri vkljuceni klimi ze spet vsak dan malo bolj trese. Nekoc je BC izpisal "check injection", pa se nikomur ni zdelo vredno se s tem kaj posebej ukvarjati. Na forumu sem bral, da bi to lahko pomenilo tezave z grelnimi sveckami. To se ni bilo zamenjano.
Se mocno priporocam za nasvete; tudi mnenja v zvezi z naslednjo dilemo so dobrodosla - naj zmecem se kakega jurja eur v upanju, da bo koncno kaj pomagalo, ali pa pocakam da enkrat res nekaj odpove in se bo morda takrat pokazala kaka nova resnica...
Hvala!
S problemom se ze vec kot eno leto ukvarjajo strokovnjaki treh servisov, sem pisal tudi ze v tem forumu in sem nekoc ze mislil, da je ok... No, pa se razen tega, da sem od takrat zmetal ze kar nekaj dnarja in poveceval prihodke avtobusarjem in zeleznici, ni se nic obrnilo na bolje.
Sem v zadnjih dneh na tem forumu se enkrat prebral vecino tega, kar je bilo opisanega v zvezi s podobnimi tezavami, pa vidim da je vecino delov, ki so drugim pomagale, ze bilo zamenjanih tudi pri meni.
Torej (megane II, letnik 4-2004, 1.5dci/100km, 90kkm): ce ob speljevanju konkretno pohodim gas je vse v najlepsem redu. Ce pa zadevo pohodim bolj na easy (ekonomika pa to) pri cca 2000 obratih avto skoraj obstane (kot da bi spustil gas). Imam tudi obcutek, kot da bi motor premetavalo. Ce potem spet konkretno pohodim gas, gre lepo naprej. Pri 3500 obratih cukne, motor (turbina?) nekoliko spremeni glas (je slisati bolj zamolklo kot pri nizjih obratih) ampak gre lepo dalje. No, potem ko dosezem potovalno hitrost in obrate ustalim nekje pri 2000, pri konstantno pritisnjenem gasu obrati variirajo za nekih +-50 (to se obcuti tako, kot bi bil na colnu in bi vsake toliko naletel na val, ki te malo zaustavi). Tudi tu imam obcutek, kot bi premetavalo motor. Ce potem zopet pohodim gas, se motor odziva zelo leno - traja par sekund preden sploh dojame, da je treba pospesit, pa tudi pravega pospeska ni. Poleg tega se je povprecna poraba povecala za skoraj 3/4 litra na 100km. Ampak, da je stvar popolna, se razen povecane porabe, opisani simptomi ne pojavljajo vedno. Ponavadi je ravno takrat, ko ga peljem na servis vse cudezno ok in me najbrz ze zato ne jemljejo cisto resno.
Do zdaj so mi trikrat cistili egr ventil in vse cevke tam naokoli, vkljucno s sesalnim kolektorjem, menjali egr ventil, dvakrat menjali luftmesser in menjali nosilce motorja. Vcasih je bilo kak teden bolje kot prej (morda zgolj nakljucje), potem pa stara zgodba. No, po menjavi nosilcev motor v prostem teku res tece mirno, ceprav se mi po dobrem tednu od menjave zdi, da se pri vkljuceni klimi ze spet vsak dan malo bolj trese. Nekoc je BC izpisal "check injection", pa se nikomur ni zdelo vredno se s tem kaj posebej ukvarjati. Na forumu sem bral, da bi to lahko pomenilo tezave z grelnimi sveckami. To se ni bilo zamenjano.
Se mocno priporocam za nasvete; tudi mnenja v zvezi z naslednjo dilemo so dobrodosla - naj zmecem se kakega jurja eur v upanju, da bo koncno kaj pomagalo, ali pa pocakam da enkrat res nekaj odpove in se bo morda takrat pokazala kaka nova resnica...
Hvala!