Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni!

Vsi ki vozite renaultova vzila 1.9 DTi, predvsem lagune, mi prosim povejte ali je tudi pri vasih avtomobilih enako.
Do 2000 vrtljajev ni nobene posebne odzivnosti avtomobila, nakar nad 2000 vrtljaji se cuti delovanje turbine in za sorazmerno tezak avto dokaj dobro vlece do 3000 vrtljajev. Od tu naprej pa se mi zdi da, ce bi ga priganjal naprej do 4000 ali do 4500 (blokada) ne bi bilo nic drugega kot glasen motor in skoraj nobenega pospesevanja vec, kot bi izklopil turbino.
Ce se peljem za kolegom, ki ima enak model, kot jaz, vendar dci motor, se sploh ne morem primerjati z njim. Vem da je dci popolnoma drugacen in odzivnejsi v nizkih vrtljajih, vendar z nobenim drugim DTi-jem nisem peljal, da bi videl ali je to normalno, kajti imam zamenjan motor in sicer od 5 vratnega megane-ja.

dCi veliko bolj vlece ker ima variabilno turbino. dTi pa nevem ce ima, zato je temu tako verjetno. To so samo moja ugibanja.

To je kr to....kot si napisov...cuti se delovanje turbine med 2000 in 3000 obrtati, kakih pospeskov mocnejsih ni, priganjanje v obrate ko zacutis da avto neha vlect pa nesmiselno. Tolazi se da bos z dti jem naredu veliko vec km kot z dci jem...

ClioOwner napisal/-a:dCi veliko bolj vlece ker ima variabilno turbino. dTi pa nevem ce ima, zato je temu tako verjetno. To so samo moja ugibanja.

Ne bo drzalo, se vidi da nimas pojma.
Le doloceni modeli DCI-jev imajo variabilno turbino. Npr 75KW je nima, 79KW tudi ne...

Letnik 2000, ki je model faza II, se nima variabilne turbine, ima pa sistem skupnega voda. To mi je logicno da Dti in dci se ne moreta primerjat, vendar mi je bilo sumljivo, da ze pri 3000 neha vleci, ker ce gres prehitevat, je to takoj, ko prestavis v visjo pa spet ni tistega pospeska ki bi ga zelel. Sprasujem zato, ker smo vgradili motor od megana in sem mislil, ce ima mogoce drugace nastavljeno turbino ali pa mogoce kaksno drugo spremembo.

LMM ali EGR ventil je sel po gobe....

Jih je mozno kako samostojno preizkusit, ali je potrebno iti na tester?
Namrec gori mi tudi lucka za ABS in SER, obcasno pa se se prizge STOP in (!) in sem sel na renault servis, naj mi na testerju pogleda kaksno okvaro imam na zavorah. Ko ga je imel na testerju, sem rekel naj pregleda tudi vbrizg, pa je rekel da je vse OK. Glede luck, pa je pokazal napako na sprednjem desnem ABS senzorju.
Za ti dve mozni napaki, ki ju omenjas, ne javi nobene napake, torej ali moram na servis, ali lahko preverim sam, ali mogoce kaksen mehanik?

Za EGR ventil ti gori lucka! Pa tester ti jo pokaze!

[KEKEC] napisal/-a:Za EGR ventil ti gori lucka! Pa tester ti jo pokaze!

Meni za EGR ni nobena lucka svetila.... Je pa pokazalo na compu.

Ali mu pokaze celoten spisek napak, ko enkrat priklopis tester, ali moras gledat dele posebej (recimo napake glede zavor, nato napakae na vbrizgu,....), ker takrat na servisu mi je povedal samo glede ABS-a, ker je bil pac to razlog da sem sel na servis.
Glede zavor in abs-a imam se eno vprasanje:
Kombinacija SERV in ABS, mi je popolnoma logicno da je problem na ABS-u, kar je potrdil tudi tester in sicer prednji desni senzor. Vendar po moje je problem v konektorju ali pa kablu, ker vcasih v dezevnem vremenu pa ne gorita.
Ampak to bom urejal ko bom imel cas. Zanima me kaj pomeni poleg SERV in ABS se STOP in (!)? V knjigi pise napaka na zavorah in zaradi STOP takoj ustavi. Na testerju mi je nekaj momljal in sem razumel kot da bi crknil se en senzor in sicer v diagonalni smeri, torej zadnji levi. SERV in ABS sta skoraj stalno prizgani, medtem ko STOP in (!) pa se prizgeta vcasih kadar je dezevno. ''Pizdi'' me to, ker ni povedal nic konkretnega, glede na to, da lucka STOP pomeni da se ne smes voziti.

Pozabil sem povedati, da EGR ali AGR, kako se pac ze rece temu ventilu, imam mislim da blindiran, ce je to tisto kar jaz mislim. Mehanik je reku da je bolje da je blindiran. Ali je to lahko?

ip5504 napisal/-a:Pozabil sem povedati, da EGR ali AGR, kako se pac ze rece temu ventilu, imam mislim da blindiran, ce je to tisto kar jaz mislim. Mehanik je reku da je bolje da je blindiran. Ali je to lahko?

Jap, sej zato verjetn malo bolj pokadi.

Le doloceni modeli DCI-jev imajo variabilno turbino. Npr 75KW je nima, 79KW tudi ne...

Kaj pa 88kW?

WarpedOne napisal/-a:

Le doloceni modeli DCI-jev imajo variabilno turbino. Npr 75KW je nima, 79KW tudi ne...

Kaj pa 88kW?

Jap