Renault Klub Slovenija Forum

Zdravo.

Pred dobrimi 5 meseci sem bil na prvem servisu za clio Storia Team 2 1.2 16V. Ze takoj sem opazil, da je prevec motornega olja bilo dolitega. V knjigi pise da je lahko do MAX. pri meni pa je bilo malo nad. Bral sem o okvarah motorja, ce je prevec olja. Zraven tega mi je tisti ''bumbar'' ki je olje nalival polil vse okrog cepa za dolivanje olja, tako da se ga nekaj imam tam (se sedaj). Kaj predlagate. Naj grem se enkrat na menjavo olja, saj mi je tudi serviser rekel, da mi bo avto olje pil, da je to obicajno, ampak meni ga ni spil cisto nic. , sedaj pa ga imam prevec.

Bil sem pa pri Avto Koletniku in se mi zdi da je to delal en zelenec.

lp,
Matej

Cim je to malo nad max ni nobene panike. Ce je pa cel liter prevec pol pa ni glih dober...

meni ga 1.4 rt (r19) ne popije nic, ampak ko pa menjam olje, ga nalijem cisto malo nad max in ni nobenih problemov. glede servisa imam pa tudi jaz obcutek da je en zelenko to delu.

Res je vato more bit v vodoravni legi pa vroca masina more bit ko bos sel merit nivo olja. Ce je takrat vec kot max (ampak to je kr nekaj nad crtico) naj ti ga na servisu mal ven pocuzajo, sej to lahka naredijo cez zgornjo odprtino, tk kot pr petrolu menjajo olje.

Avto ne sme pit olja, ce je vse ok in ga ne tiscis. Men spije kvecjimu 0,5 litra na 30.000 km! Pa se tedi je bil neulaufan avto!

Ce je olja prevec, lahko zarad visokih obratov in velikih sil mocno poskodujemo ojnico. Ojnica, ki se radialno premika z glavno gredjo z veliko hitrostjo udari ob olje. Kaj lahko s tem naredimo pa sami vemo

Kakor imam jaz izkusnje z renaulti, ne pijejo popolnoma nic olja med servisnimi intervali! Vsaj tako je bilo pri cliotih 1.2 (l.97), 1.4(l.96) in 1.6 16V (l.05).

Da ne spije cisto nic olja, je za lase potegnjeno...

Vsak motor "spije" nekaj olja. No, olje mora biti za radi mazanja vitalnih delov motorja. Vsepovsod, kjer se kaj vrti, drsi ali udarja ob kaj, mora biti olje zraven, da zmanjsuje trenje med eno in drugo materio. Tam se olje zaradi trenja dveh materij minimalno porabi (lahko je v obliki hlapov) in na sebe veze umazanijo. Vecji so vrtljaji motorja, vec se ga bo porabljalo. In to olje ves cas krozi od karterja pa gor do ventilov, pri turbasih pa se do turbine. In na glavi motorja je oddusnik motorja, ker motor ne sme biti hermeticno zaprt...bi ga tlaki hitre spremembe tlakov unicile. Zato preko oddusnika veliko olja izhlapi...tudi to je dolocen delez, kjer se olje izgubi.

Da ne govorim o slabih batnih obrockih ali teflonih, ko ti gre v izgorevalni prostor...

Zato pa je pomembno, da avto dobi pravilno gostoto olja...pri 8V je zadosti polsintetika (pa tudi pri 16V poleti), redkejsa olja pa pri motorjih s 4 ventili na cilinder, se posebej pa turbo motorjih...kjer je mazanje turbine po priuriteti na vrhu. In bolj ga gonis, vec umazanije se nabere v olju, hitreje je treba menjavat.

To, da ce je prevec olja, da lahko poskoduje motor nisem vedel...je vredno imeti za poduk!

Drugace pa ponavadi zmece prevec olja na uberlauf oziroma oddusnik.

Izjava, da motor cisto nic olja ne spije, je zelo zgresena, pa nocem biti pameten pri tem.

Tudi jaz nocem biti pameten, ampak jaz sem ga pri menjavi nalil do max. na sipki in cez 15k km je bilo olje se vedno na max. Seveda sem gledal olje vedno na ravnini in ob mrzlem motorju.

Ja, samo ga je sigurno pozrlo vsaj nekaj. Mogoce 0.5 dl al pa tu nekje pa se sploh ne opazi.

Tocno tako, olje se sigurno obrablja in porablja, kajti med batnimi obrocki in cilindrom se vsakic nanese mikroskopsko tanka plast olja, k izapolni vse neravnine v stenah valja, ko pride do eksplozije goriva to olje po stenah izgori. Vecja kot je reza med obrockom in cilindrom (obraba) ter vecje kot so neravnine (risi zaradi smeti) vec olja popije avto.

Tolerance igrajo glavno vlogo in pri Renoju so macki za le-te! Vsaj proti Alfam:).