Renault Klub Slovenija Forum

Skratka tastara je po 13 letih vec kot hvaleznega cliota zamenjala z novim twingom. Motor 1,2 44kw je v cliu bil vec kot dovolj za njene potrebe po moci in hitrosti avto je bil v 13 letih dobesedno BP.

V twingotu identicen motor deluje vec kot podhranjeno (ce ti 60 let stara zenska rece da nekaj ni uredu da avto slabo vlece) potem ves kolko je ura. Avto res ne gre nikamor.

Vem da je novi twingo nekaj tezji od starega clia in da ima 14" namesto 13" (ce pomislim da sem ji celo svetoval naj vzame 15" sam pol je blo prevec za cakat)

Upostevam tudi dejstvo da je nekaj visji (vecji zracni upor) sam to je res porazno. Se bojim da ko bo vklopla klimo da bo slo rikverc

Bom poskusil tocit 100 oktanca pa upam, da bo saj malo razlike na boljse

Skratka priporocilo potencialnim kupcem nowega twinga 75 konjski je minimum!

Ce je to kot "klic na pomoc" v rubriku Okvare in Pomoc, potem malo pocakajte, naj se masina ulaufa in nasploh vse skup. Po kaksnih dva tisoc prevozenih ga dajte malo gonit...bo rezultat boljsi.
Je pa res ugotovitev, da je zaradi teze ene tone novi twingo slab pri pospeskih + klima in je to to. Kot clio II s tem motorjem.

Pa se nekaj je, kar starejsm tezko dopoves - 1.2 D7F motorji in novejse razlicice grejo za svoje kubike in konje hudicevo dobro, le da tu ni voznje v 4 ali 5 pri 60km/h. Avto lahko gre, a to pomeni da za pospesevanje do 70 rabis drugo, do 120 pa tretjo prestavo. Moj sicer star model twinga je sel ko hudic, ce si ga prav vozil. Ce pa ne, ga je pa ktra scala.

Se popolnoma strinjam z Samojedom. Treba ga je vrtet vsaj do 4500 da gre kam. Ampak seveda, vedno z ogreto masino. To ne pomeni 2 min voznje in potem gassss. To pomeni 10min zmerne voznje, potem pa lahko "turiras".

V novem twingu mora bit motor minimum 1.2 TCE 100KM drugac ne gre nikamor, sm jst vozu 1.2 16v in ne gre nikamor

Simon ja ko si razvajen s traktorjem na 120 konjev:).

Drugace pa sm gledal 5th gear kjer so primerjali 95 in 100 oktanski bencin in se to pozna sele pri avtu nad 180 konjev, prej ne pridobis niti konja! Pri imprezi pa jih dobis 15 zraven!

Avto probejte res ulaufat pa nauc voznico, da ga tera:).

Js sm sou probat tvingica 1,2 16v, ampak sem bil nad avtom zelo razocaran. Glede na to da ima 75 konjev, pa mene 76tega za volanom...avto ne gre nikamor. Malenkost boljsa izbira je 1,2 tce, ampak se vedno to ni to. Bodo morali pri renoju razmisljat o kaki 1,4 16v masini.

__666__ napisal/-a:Js sm sou probat tvingica 1,2 16v, ampak sem bil nad avtom zelo razocaran. Glede na to da ima 75 konjev, pa mene 76tega za volanom...avto ne gre nikamor. Malenkost boljsa izbira je 1,2 tce, ampak se vedno to ni to. Bodo morali pri renoju razmisljat o kaki 1,4 16v masini.

1.4 16V bo sla ven, saj jo tako po moci kot po navoru zamenjuje 1.2 TCE.
Tudi sam sem vozil twingaca s 75 kobilicami in ni tako zanic... Pac motor je 16V, tako da ga moras ganjat v obrate... Ce bi si ogledal krivuljo navora za ta motor in bi ga vozil v rezimu kjer dosega najvecji navor bi zadeva cisto spodobno letela...

Kje ma pa 1.2 8v D7F najvecji navor? od 3500 do 4200, tam nekje?

niso 16V motorji bili narejeni zato, da bi ga priganjal v obrate...
Zaradi razlicnega kota odmicne gredi so pri teh motorjih dosegli to, da so gorivo lahko boljse izkoristili v visjih vrtljajih. V nizjih vrtljajih je 16V podoben 8V motorju, v visjih pa zaradi zamika kota odpiranja ventilov boljse poteka prehod mesanice goriva in zraka v motor...gorivo se izkoristi bolje in vecjo moc in navor razvija.

Zato je 1.2 16V boljsa izbira od 1.2 8V, pri nizkih vrtljajih sta si podobna, pri visjih je 16V v prednosti. Pri porabi pa ima 16V glede na vrtljaje velik razpon, 8V motor pa ima pri majhnih malenkost visjo porabo in pri visokih manjso porabo kot 16V.

Za povprecno voznjo je 16V boljsi, tankanje je isto, vzdrzevanje je drazje sicer, imas pa "zalogo" moci in navora napram 8V.

Pa se nekaj je, kar starejsm tezko dopoves - 1.2 D7F motorji in novejse razlicice grejo za svoje kubike in konje hudicevo dobro, le da tu ni voznje v 4 ali 5 pri 60km/h. Avto lahko gre, a to pomeni da za pospesevanje do 70 rabis drugo, do 120 pa tretjo prestavo. Moj sicer star model twinga je sel ko hudic, ce si ga prav vozil. Ce pa ne, ga je pa ktra scala.

Js lahko peljem 60 v 6. in nato pospesim na 90 v cisto spodobnem casu brez prestavljanja navzdol. 50 skozi mesto gre lepo v 5 in skorajda v prostem teku.

Hehe, ja, je traktor

ja, traktor je mal razlike...kaj tko gledas
pelji twingota tko ce lahko oz. 1.2 masino

meganeman napisal/-a:Simon ja ko si razvajen s traktorjem na 120 konjev:).

Ja to sploh ne mores primerjat k ma dizel drugacn navor. Vozu sm 1.2 16V in 1.2 TCE pa me je 16V zelo razocaral. Prejsnji twingo s 16V bol potegne kot pa tanov.

simonz1 napisal/-a:

meganeman napisal/-a:Simon ja ko si razvajen s traktorjem na 120 konjev:).

Ja to sploh ne mores primerjat k ma dizel drugacn navor. Vozu sm 1.2 16V in 1.2 TCE pa me je 16V zelo razocaral. Prejsnji twingo s 16V bol potegne kot pa tanov.

ja cudn ce je najmanj 200kg tezji. Kile se zelooo poznajo.