Renault Klub Slovenija Forum

mogoce kdo ve, ce se da rocno zavoro pri Twingotu l.99 kaj nastavljat

imam problem, da mi zadnje zavore prehitro zablokirajo
res da gume niso ravno nove leto izdelave 2003, tudi profila je bolj se za policaje pa vseeno

ima morda se kdo taksne probleme sedaj, ko je vedno mokro in vcasih tudi malo poledenelo

je zavorni boben tezko sneti?

Nastavljas samo zajlo. Imel sem podoben problem, pomagalo je ciscenje (posmirlgal in spihal ) zavornih oblog, bobnov in malo sem razmigal omejevalec na zadnji premi.

Boben ni noben problem sneti, razen ce ze nima velikega roba- gre tezko dol.
Poizkusi ocistiti obloge in boben, lepo podmazi in nastavi obloge. Ceprav verjetno imas probleme z omejevalcem zavorne sile na zadnji premi. Ce se ne spoznas na zavore tega NE pocni sam, da ne bojo tezave.

Na rocni ni nobenega omejevalca. Verjetno je problem sedaj, ker bobni zarjavijo ali pa celo puscajo zavorni cilindri - v takem primeru kolo hitro zablokira pri malih hitrostih.

Sedaj ne vem, je ali ni omejevalca - kako zgleda

zavore zadaj sem ze podiral, res pa, da nikoli se pri twingotu ali cliotu
dosedaj pri golf 2 in R5, pri R5 je bilo to veliko tezje!

ni mi pa logicno, zakaj bi mi v primeru puscanja zavornega cilindra zavora prej zablokirala, saj v tem primeru ni pritiska ali pa ga je zelo malo in takrat zavora sploh ne dela ali pa zelo slabo!

se na eno malenkost sem pozabil, pri rocni zavori se ze na prvem zobu cuti, da kolo kar dobro zagrabi - obicajno naj bi po dveh treh?

Pritrjen je nad zadjno premo in je povezan z eno kovinsko stangco na ventil. Ce tega nimas ima to ze vgrajeno v zavorne valje. Rocna ti pa prime tako visoko kot je nastavljena. Nastavis jo na zadnjih oblogah in pa na "vagi" ki vlece zajle(na sredini pod avtom). Sistem je pa isti kot na R5, tako da sam gas pa razdrt. Lahko da je trebe sam spucat, nastelat pa namazat (vlaga, umazanija).

si bom poizkusil za vikend rezervirat cas pa ce mi uspe ali pa tudi ne sporocim takoj, ko bom koncal

Tole ni 100%, ampak twingo ima omejevalec zav.sile v cilindrih, ne na premi. Lahko da se je pri razlicnih letnikih kaj spreminjalo, a za to varianto jaz vem.
Na rocni ni nikoli omejevalca sile.
Zaradi olja pa blokirajo iz 2 vzrokov. Eden je pospeseno rjavenje (zavorno olje je zelo hidroskopicno, kar pomeni da veze vodo, podobno kot sol). drug vzrok je pa olje in prah - pri nizkih hitrostih boben takoj zablokira (kot bi ga z medom namazal), pri mocnem zaviranju pa vec ne prime. Take zavore so najbolj "smotane".

So pa sestavljene enako kot pri R5, mislim da so tudi pakne enake in boben, zavorni cilinder je pa nekaj drugacen (spet odvisno od modela oz. letnika).

zadeva izgleda tako:

http://shrani.si/f/2z/OO/4tMIZ7lZ/dsc00213.jpg

http://shrani.si/f/c/4A/LeV66Nc/dsc00214.jpg

http://shrani.si/f/3K/wd/crsIP25/dsc00215.jpg

http://shrani.si/f/1k/LO/2en3sO3/dsc00217.jpg

olje ne pusca, nekoliko je zaprasenno vendar nic kriticnega
mislim pa, da je ena obloga malo popustila!
debeline cca 3-4mm, boben brez robov
sem razdiral v nedeljo, ko so trgovine zaprte, sicer bi imel namescene ze nove
na avtu so BOSCH, so to se originalne?

samo me je kar groza vseh tistih fedrov - mi kdo lahko svetuje kako se zadnje zav. obloge NAJLAZJE zamenjajo, poudarek na NAJ....LAZJE

S tem se ne vozi!!!!
So originalne ja. Glede menjave - ti napisem, a trenutno nimam casa. popoldne ali zvecer sele verjetno.

Hvala ze v naprej, pozabil sem se omeniti, da se rocna zavora nastavlja s 13 kljucem

nastavitveni vzvod je med zadnjo premo in rocico rocne ob izpusni cevi

Glej sliko:
http://www.moj-album.com/slika/7700642/ ... PdxZL.jpg/#


1. zavrtis oba pokrovcka (oznacena z 1), za 90 stopinj levo ali desno, da se snameta.
2. Odpnes vzmet (oznacena z 2) na eni strani (lahku tudi pred tocko 1). Uporabi orodje - spicange ali izvijac. Ce imas dolge spicange, zagrabis vzmet in jih naslonis na ohisje, kot priblizno kaze zelena crta in imas krasen vzvod. Druga varianta je da si pomagas z mocno vrvico, ki jo napeljes okoli vzmeti in potem vleces s pomocjo vzvoda. Narazen gre, za skupaj moras vzmet s klescami tiscati proti luknji.
3. Spodaj pakne razmaknes in jih snames proti sebi - nalahko, samo da pridejo ven iz sedeza. Nato jih na spodnji strani povsem stisnes, zato se zgoraj razsirijo in jih lahko z obcutkom snames dol s cilindra, Po potrebi stisnes cilinder, ker sam leze narazen.
4. Ko imas vse v roku, prides lazje do zajle za rocno in jo snames. Tezje jo je natakniti, sneti ni problem.
5 . Ko smo pri rocni - ce ni raztegnjena zajla, je nimas kaj stelati. Na sliki je videti idealno oz. malce prevec nasponana. Kjer kaze puscica 3 - tista izboklina se mora dotakniti pakne, ko je rocna spuscena.
6. Ko imas vse sneto, si na mizi oglej, poslikaj, karkoli, ker ti tu dosti ne morem pomagati. Zadevo je treba sneti, prestaviti sponar in vzmeti (pri nekaterih paknah tudi vzvos rocne, nekatere ga pa ze imajo) in spet sestaviti do iste tocke. Pazi da se ti sponar ne razleti. Priporocam, da pred sestavljanjem namazes z pikico masti vse gibljive dele, s kapljico olja pa navoj sponarja. Matico na sponarju do konca privij - tako so pakne maksimalno odsponane - lazje dobis gor vzmeti in po montazi se samo se dosponava. Ko so enkrat gor, jih je tezko odsponat.

7. pod stevilko 4 sem ti oznacil gumice cilindra. Odvihaj jih malo, ker mi na sliki deluje mastno. Se mi zdi da pusca. Ce je za gumico olje, potem cilinder pusca in oba lepo zamenjaj.

8. Sestavljanje je obratno. Preden zacnes, malcek namazi povrsine, kjer pakne tecejo, z mastjo, prav tako zajlo.
Vzames spicange, se matras ko konj, da stisnes vzmet na zajli in hitro s spicangami zagrabis zajlo. Ce imas sreco in dovolj moci, ti med spicabgami in koncem zajle ostane 1 cm proste zajle, kar je dovolj, da jo nataknes na vzvod. Potem nataknes zgornji del paken, nato spodnji del, nato jih lahko pripnes, da stojijo (uporabis tisti dve palcki, dve vzmeti in dva pokrovcka). Nato nataknes se spodnjo vzmet.

Nataknes boben in gres pritiskat pedal - zadaj bi moral slisati klikanje, ko se avtomatsko nastavljajo. Ko klikanja ni vec, poskusis zavrteti boben oz. ga sneti (prej ga ni treba vijaciti). Obicajno sponarji malo prekmalu obupajo, zato jih jaz se dosponam - Pri snetem bobnu pritisnes pedal, vendar POCASI. Takoj ko slisis KLIK, ga spusti. Ce ga pritisnes prevec, ti lahko batek iz cilindra rukne. Obicajno nasponam za dva klika, nato poskusim nataknit boben. Ko nataknes boben, pritisni pedal ali zategni in spusti rocno, da se pakne postavijo v pozicijo. Poskusis zavrteti - sqam jih nasponam toliko, da boben rahlo drsa. Ce se ne drsa, ponovis postopek.

To je to oz. tako jih jaz menjam. Ce je praksa, je eno kolo zrihtano v cca pol ure, odvisno od paken itd.

Full ti hvala, se bom stopal, koliko casa bom porabil po komadu!
Mislim da bo pol ure po komadu premalo.
Dobro da sem slikal pakne, v trgovini sta dve varianti - ce bi kupoval na pamet, bi sigurno napacne vzel. Za clio pa so drugacne.
Zopet prej kot za vikend ne bo casa, sporocim kako je slo.

Za tole ti pa full hvala - koliko rund sem ti ze dolzan???

Koncno imam cas sporocit, da sem uspesno zamenjal pakne na twingotu in cliotu, samo sem se zamudil dosti vec kot pol ure na kolo.
Da ne bo sramote rajsi ne povem.
Sicer pa, ko zamenjas na eni strani, ugotovis da je res dokaj enostavno. Imel sem pa en sponar totalno zarustan se sploh ni premikal

sedaj je vse ocisceno, namazano in zamenjane so obloge, tako da bo mir nekaj casa.

Je pa zanimivo, da se zajla za rocno pri twingotu nastavlja pri cliotu pa ne.

Aja pa se za ceno pakn bi vas opozoril, se splaca preveriti malo pri razlicnih dobaviteljih, sam sem jih dobil za 15eur (nove iz trgovine da ne bo pomote I.S.T.), v motomatu so mi jih hoteli pa za 40eur prodat.
Ne vem v cem je stos ampak pakne so enake za R5, kot za twingota in cliota.

Pri cliotu se rocna stela v kabini pri eocki. oz. tam dvignes plastiko in prides do vijaka. Se mi zdi, nimam cliota, sem pa ze sraufal.