Renault Klub Slovenija Forum

http://www.channel4.com/4car/news/news- ... s_id=16816


to pa je "cestna" raketa!!!
205 KM , 930 Kg sekvenca.... za nacesto.Namrec renault bo priredil dirkalnik, da bo primeren za voznjo po cesti.

js bi tut to meu...

A to jih bojo pol delal samo z desnim volanom ? Skoda, lahko bi tudi kaj za ostalo evropo ponudil, saj je tudi pri nas dosti "norcov" ki bi to kupil

LP

Torej je anglezem uspelo prepricati renojevce, da so vse verzije RS 197 premalo "zive" (slabse zmogljivosti od 182 cup in trophy) in jim bodo koncno ponudili to, kar so potihem pricakovali, oz. se nekaj vec. Uspesna zgodba "malega" dirkalnika se torej nadaljuje in ponuja nekaj novega za zelo zahteven angleski trg.

Huhu, zverinca . A varnostna oprema ostane v avtu?

Bodo mogli lastniki (zdajsnih) Cup-ov mal pritisnit na Renault, da bodo nardil kaksnega tudi z volanom na levi, ces da rabijo civilni avto za privajanje/"trening". Oziroma, pojamrat, da morjo bit pokalni za pokalne dirke plombirani, da pa bi kdo rad naredu kaksno modifikacijo za gorske, pa ostale dirke, pa bi raj mel en "odprt" avto. Al pa, kaj pa vem, pac da bi blo fajn ga met tud levo voznega , sej kaj pa francozi bodo pa kr tiho ostali?
Nic, en sposobn bo mogu it na kak obisk .

Dare01 a ze planiras kak sestanek pri njih? . Ob normalni ceni (recimo nekaj taksnega kot pokalni), zacnem razmisljat o prodaji kaksne ledvice .

LP, Primoz

schkorc napisal/-a:Huhu, zverinca . A varnostna oprema ostane v avtu?

Bodo mogli lastniki (zdajsnih) Cup-ov mal pritisnit na Renault, da bodo nardil kaksnega tudi z volanom na levi, ces da rabijo civilni avto za privajanje/"trening". Oziroma, pojamrat, da morjo bit pokalni za pokalne dirke plombirani, da pa bi kdo rad naredu kaksno modifikacijo za gorske, pa ostale dirke, pa bi raj mel en "odprt" avto. Al pa, kaj pa vem, pac da bi blo fajn ga met tud levo voznega , sej kaj pa francozi bodo pa kr tiho ostali?
Nic, en sposobn bo mogu it na kak obisk .

Dare01 a ze planiras kak sestanek pri njih? . Ob normalni ceni (recimo nekaj taksnega kot pokalni), zacnem razmisljat o prodaji kaksne ledvice .

LP, Primoz

O tem so ze nekaj casa razmisljali v RS. Se morate zavedati da anglesko trzisce pokupi dalec najvec proizvodov RS- preko 50% in zato je to v bistvu marketinska poteza.. V Angliji so tudi dalec najbolj razviti track dayi in tudi kupna moc je dovolj visoka. In verjemite da jih ne bo veliko na cesti za vozit se vsak dan saj bo strosek previsok. Koliko avtov za rally pa vidite na nasih cestah? Saj so vsi registrirani in bi se lahko vozili v normalnem prometu. Strosek na prevozen km je enostavno previsok da bi se vozili brez veze.
Kar se tice gorskih specialk...odgovorili ti bodo da kupi se enega Cupa in ga odpri . To sem jaz videl pri Munarettu. Odpre masino, zamenja boga in pol, druga elektronika, podvozje, 18 col gume na eno matico.. krajsi menjalnik....celotna predelava 12.000eur in imas vrhunski bolid grupe E1 z okrog 240 konji in nekaj cez 900 kilogramov...
Kar se tice Cupa za po cesti- mislim da je strosek menjalnika, zglobov in vsega drugega previsok za cestno uporabo oziroma skoda vsakega kilometra, ki se ga ne naredi na pisti kjer je avto doma. Predstavljajte si samo speljevanja.....avto je zaradi sekvence in same konstrukcije menjalnika prakticno nevozen ce ni pod gasom,. cuka, skace.....to je vse minus za menjalnik...
Seveda pa poznam enega pacienta, ki sem mu zrihtal novega Cupa in se je iz Nemcije do Dunaja pripeljal po avtocesti na probne tablice! Dal je gor civilne pnevmatike in se je peljal preko 700 km. Upam da ni oglusel takrat pa da se cuti rit...

Me pa zanima nekaj drugega...ce bo avto registriran potem bo krasna osnova za rally. Samo krajsi menjalnik, podvozje, polosi pa se kaksna malenkost in z minimalniki stroski je lahko grupa A. Seveda ne R3 saj je tisto cisto drug svet...