Renault Klub Slovenija Forum

Pri Cliu 1, dela slabo gretje. Cevke okol motorja ki naj bi sle v kabino so normalno tople (vsaj kar sm v temi uspel otipat), vendar skoz zracnike piha pa zelo mlacno, skor hladno. Malo sm po forumu pogledu, in v glavnem pisete o pecki ..... Zanima me, kako se da to pecko ocistit, ce se da brez razdirat (neki o vlivanju solne kisline v sistem je nekdo napisu al nekega cistila, sam sm pomisu na to da bi notvlil sredstvo za unicevaje vodnega kamna, toda kako to deluje na tesnila .... hladilnik...??), ce pa je ze treba podirat, me pa zanima kako se do nje pride, a je treba armaturko v celoti ven vrst al ne.
P.s.
a ma klio bepop 1.2 l.95 lucko za bencin??
LP

imas dovolj hladilne tekocine notri?

Lucko za bencin ima. Glede vecjega problema ti bo pa kdo drug pomagov, ker sam ne vem prov veliko o tem. Je pa to pogost pojav pri teh Cliotih 1. Ponavadi je potrebno menjati pecko, kar pa nanese dosti ur dela, ker je le ta na kompliciranem mestu.

djsly napisal/-a:imas dovolj hladilne tekocine notri?

Ja ....

pogost problem tudi pri R5 in najverjetneje gre za zapacano pecko, sam sm probou vse mogoce stvari notr vlivat (proti vodnemu kamnu, kis, druga cistila) pa se je stanje le malo izboljsalo

ce res hoces, da pozim ne bos zmrznu notr, (vcasih je blo tako hudicevo mraz, da sm se mogu k eskim oblect) je najbol pecko zamenjat

Isto je imel prijatel tak problem .. pecka nova niti ni tuk draga, mislim da za delo vec racunajo kot pa za ceno same pecke to pa zato ker je zajeban do nje prdt. Pa da ti se povem prijatelj je tud imel tak problem pa je najprej mehankarja vprasal ce mu lahko to mena in mu je rekel, nevem tocno ampak zlo visoko ceno je pa vprasal avtoelektriclarja koliko bi racunal za zamenjavo tega pa mu je rekle za ceno pol manj al pa se ceneje. Na sreco pa se mu je potem tole samo nekak odprlo tko da mu zdej greje na polno

Tko da preden se bos odlocil kam bos dal to zamenjat ti priporocam da mal naokol povprasas da te ne bojo opeharli

jaz sem samo prepucal vse skupaj pa nazaj sestavil in mi zdaj prevec greje
hehe
samo cel sistem sem prepucal namesto da se vse razdira pa menjava

O tem smo se ze prickali se pa jos. Ce si pravocasen, ni treba nic menjat.
Od 5 avtov samo pri enem ni uspelo. Ce teh 4/5 ni dovolj verjetno za reskirat 2 objemki in 20 litrov vode, potem pa menjajte.

P.S. - ne leti na avtorja direktno, ampak postopek ciscenja sem opisal ze najman 5x. Sestic ne bom.

P.S. - ne leti na avtorja direktno, ampak postopek ciscenja sem opisal ze najman 5x. Sestic ne bom.[/quote]
Kje pa?Kajti jst tut bl zmrzujm k ne.

Nevem kako imate taksne probleme s tem.
Antifriz menjam na 3-4 leta in nimam nobenih problemov.

Jst sam lan naliu nouga k sm sestavu motor,prej pa pomoje sploh nkul ni biu.Ker je ze zdej popolnoma usran in ga morm spet zamenat.

Original antifriz je zanic. tisti, ki ga je zamenjal v roku 5 let, je naredil dobro, tisti ki ga ni, pa zmrzuje.

Snet je treba cevi, skozi v kontra smeri poslat vodo, da izpere svinjarijo, sprati se kiler in motor ter nato naliti nov antifriz. Seveda koncentrat, razen ce boste sstem po izpuranju spraznili v nulo.
Sneti je pa treba cevi iz expanzije in ohisja termostata oziroma za vse tipe motorjev - cevi ki gredo v kabino. Nataknit slauh in spustit vodo skozi, cez nekaj casa obrnit smer pretoka. Isto s cevmi hladilnika in se cez blok kar se da, da precisti cim vec svinjarije. Zadevo sestavit nazaj, pogledat koliko drzi (npr ce drzi 6 litrov, nalijemo 3 litre koncentrata, ki se mesa z vodo 50/50, nato pa dolivamo vodo dokler ni sistem poln).

Kot sem napisal, pomaga v 5/4 primerov. Kdor ima pa v letniku 94 se original antifriz in mu ze 5 let ne greje, bo pa moral radiator zamenjati.

Pa se bolj na siroko - sem nasel svoje objave: za R5

Srednji zracnik je samo za hladen zrak. Ce pusca, ga ali popravi ali cez zimo prelepi.
Motor se mora segreti, cev za zrak tu nima veze. Ob delujocem termostatu, ki se nahaja v najdebelejsi cevi od crpalke do hladilnika, se avto ogreje bp, brez kakrsnih koli kartonov. Termostat skrbi za to, da voda ne krozi cez hladilnik, dokler ni vroca, mislim da se odpira pri nekje okrog 82 stopinjah ali celo vec.
Problem pri petkah pa je, da se "radiator" v kabini zamasi, zato cez njega ne krozi hladilna tekocina iz motorja. V vecini primerov pomaga izpiranje, drugace pa menjava. Izperes ga tako, da s crpalke snames obe cevi, ki vodita v kabino. Nataknes gor vrtno cev in odpres vodo, po moznosti naj krozi v obratni smeri kot dela gretje. Cez cas zamenjas smer izpiranja in po parih menjavah smeri bo ze tekla cista voda. Ce bo pretok zelo slab, potem skoraj ni pomoci.
Ce avto greje, ko stoji na mestu, med voznjo pa ne, je pa kriv prej omenjeni termostat. Nov mislim da niti 2 jurja ne stane.
Po vseh teh posegih je treba poskrbet da bo dovolj mocan antifriz v sistemu, da ga bo dovolj in da se sistem odzraci. Za odzracevanje ima petka 3 vijake na ceveh. Najbolje je dvigniti expanzijsko posodo in odzraciti, nato za par minut pustiti z elujocim motorjem in postopek ponoviti.

za r19:

http://www.renault-klub.si/forum/viewto ... 729bbde320

Mislim da je zaenkrat dovolj.

Jst to sprasujem k sm cez vikend prpelju domu enga kliota 1,2 bebop l.95, in med drugim sem opazu, da greje zelo slabo. Se mi ne sanja kolkokrat je bla hladilna menjana, in pa tud prejsnji lastnik mi ni nc reku da gretje ne deluje. Tko da bo prvo kot prvo probu spucat s slaufom brez podiranja, in ce ne bo haska bo zadnja od moznosti menjava .... .
Mi je pa tud samo na pamet prslo da bi v obratni smeri spustu vodo notr, sam kako to krozi??? A verjetno gre iz motorja v pecko in iz pecke v ekspanzijo, vsaj tko bi blo logicno ...
no sori za tako razglabljanje ma z renoji se prvic tko na bliz srecujem ...
pozdrav pa hvala za odgovore!!

Imas prav - dobro je vsaj na zacetku (je nekje ze napisano) poslati vodo skozi v obratni smeri. Cez cas pa obrnes smer, lahko 2x, 3x, pac dokler ne tece cista voda.

Smer krozenja je res iz motorja v pecko in iz pecke v expanzijsko, vendar je odvisno od tipa motorja. V vsakem primeru pa gre v pecko cev, ki je priklopljena pred termostatom. Termostat se nahaja ali v debeli cevi, ki pelje na hladilnik (pri R5 npr) ali pa je v ohisju na bloku motorja (pri energy motorjih npr).