Renault Klub Slovenija Forum

Torej na mojem sparovcku je odpihnilo dihtungo na glavi....

Zdej pa kje dobit kako bolso tesnilo kot pa je serijsko? In pa s kakim navorom so priviti vijaki glave?

Je pa kr konkretno vtrgalo....... Pa ce ve kdo za kako glavo za ta motor bi se priporocal.....

Se mas slucajn shemo za pozicije ventilov? Oz. nastavitev jermena...... ker mi oznacbe nekak niso jasne..... oz. sploh ne vem ce so prave...... po logiki je odmicna zamakjena za en zob.

Mas prov za odmicno.

Jst mam glavo doma 1.6 d.

031 302 222, rok

Kok je na tej glavi se mozno brusit? Ker do zdaj je blo 0.3 mm pa ni blo blema? kok je mozen kak extrem? ( lisko bo pac delu poskuse). Bat pa ventil se ne srecata....... ko je bat na vrhu so popolnoma zaprti vsi ventili ( neka cudna odmicna

Ma prosim se kdo podatek koliko mora bit jermen na tem motorju (F8M) naspanan? Ker po enem letu je ratal hudo ohlapen.....po rahlem spananju pa se je zacel oglasat spaner pa tud na jermenu so vidne sledi brazd...kot da bi ga zaspanal prevec?

41 enot. Sponar pa 50Nm

Drmo napisal/-a:41 enot. Sponar pa 50Nm

Lahk malo razlozis? Kaj naj bi pomenlo 41 enot?.

lisko napisal/-a:

Drmo napisal/-a:41 enot. Sponar pa 50Nm

Lahk malo razlozis? Kaj naj bi pomenlo 41 enot?.

Te podatke sem dobil v avtodati. Je ena napravca s katero zmers napetost jermena, ampak se ponavadi, ker nihce tega nima, to naredi kar na uc. Nasponaj ga toliko da ga bos lahko zavrtel samo za 90stopinj. More bit uredu. Jest tko delam in deluje. Bolj je pomembno da je na drugi stran jermenice dost nasponan, ker ce tm zajebes je cist vseen kolk nasponas sponar, ker se ti bo losal po enem obratu motorja.

Drmo napisal/-a:

lisko napisal/-a:

Drmo napisal/-a:41 enot. Sponar pa 50Nm

Lahk malo razlozis? Kaj naj bi pomenlo 41 enot?.

Te podatke sem dobil v avtodati. Je ena napravca s katero zmers napetost jermena, ampak se ponavadi, ker nihce tega nima, to naredi kar na uc. Nasponaj ga toliko da ga bos lahko zavrtel samo za 90stopinj. More bit uredu. Jest tko delam in deluje. Bolj je pomembno da je na drugi stran jermenice dost nasponan, ker ce tm zajebes je cist vseen kolk nasponas sponar, ker se ti bo losal po enem obratu motorja.

To je lih fora.....lani ko sem nardil motor skupaj sem ga zategnil od oke.....motor je celo leto (20.000km) deloval super brez vsakega ruzenja in vsega (seveda je poleg jermena bilo menjano tudi spanar in rolca) . Zaj po enem letu pa sem neki drklal pri motorju in sem po neki cudni logiki vzel dol dekl jermena....in lej ga zlomka.....jermen je bil tako odspanan da sem na nepogonski strani lahko obrnil jermen za 360 stopinj ce bi se potrudo.....popolnoma ohlapen. Spanal sem ga pol tako da sem prvo odtegno napenjalec in potem odmicno zavrtel nazaj tako da se je pogonska stran napela....malo sem se pritegno sponar in ga zategnil. Bil je spanan lih toliko da si ga lahko zasukal za 90 stopinj kot pravis....Ampak po 1000km je zacel ruzit spanar ( piskajoc zvok v dolocenih obratih) in pa na jermenu so vidne brazde, kot da bi sobal po necem ampak ne.
Vem pa da pri dizlu jermen ne sme bit hudo naspanan..... Zato sem mislu ce kdo ve (vcasih najdes podatek) koliko se mora jermen podat na najdalsem mestu pri neki sili pravokotno na jermen.

sej tista napravca ti tocno to meri, enot pa zal ne vem. Zgleda pa takole:

No to sem upal da bo nekdo vedel, koliko mm se mora jermen podat na najdalsem delu pri dolocenih N. No ocitno bom moral delat poskuse