Renault Klub Slovenija Forum

Hud mlincek je tole

Renault Clio 1.4 16v Turbo
MODIFIKACIJE
Turbo Garrett GT15
Kolektor TOMSON
Intercooler TOMSON
Modifikacija komory spalania
Modifikacija elektronike SMT6
UkÂład wydechowy ze stali kwasoodpornej 54 mm firmy TOMSON
Komplet zegarĂłw Greddy - DoÂładowanie, EGT
vzmeti Eibach
MOC: 150 KM

dolocenih stvari nisem znal prevest

http://galerie.tomson.com.pl/album10

Vse to, pa se veno jih ma serijski RS 30 vec

Drgac je ze staro tole ampak ok. Lepo da si najdu link, jest sm ga ze zgubu mam pa slike shranjene.
Drgac niti ni tko svoh glede na to da je tolk majhna turbina (manjsa kot pri GTT ali Volvo 1.7 Turbo). Mal preracunej pa bos vidu da je 50hp prirastka. Ce bi bla pa kaksna T2 al pa GT25 bi blo pa se bols ...sam so tle potem druge stvari ki pridejo se zraven. Konec koncev je pa dober rezultat ...fajn je recimo to k turbina zihr vlece skoz cel obmocje...ce se ne motm je to ze ballbearing turbina

zanimiv kolektor...

ne vem, ce ima ta kolektor kaksno podlago na papirju ali samo svasanje kar po domace.

pa RS je 2.0, tale je pa vseeno 1.4

taksna zasnova izpusnega kolektorja je med najboljsimi na trziscu.. ..zaradi oblike je mozno narediti, da so vse cevi enako dolge, pa da se lepo naredit konec kolektorja kjer se vse 4 cevi zrduzijo v eno.

na eni slovenski hondi civic turbo se je pred iz "log style manifold" na "equal lenght manifold" baje zelo poznal, turbina se je prej in hitreje zavrtela, pa moc je narastla.

tako, da je v teoriji tak kolektoror zelo dober, se pa kvaliteta izdelave razlikuje od proizvajalca do proizvajalca.

Kolektor res hud. Samo tole da so vse cevi enak dolge ne vem no. Pomoje je bolj vazn da sta tiste dve eneak dolge katerih bata priblizno skupaj usekata. Takrat gre najvec izpusnih plinov ven.

djsly: saj pri vsakem pol obratu motorja (govorimo o 4 cilindrskem) se izvede na enem od stirih delovni takt...ni v tem point.

Morajo pa biti vse isto dolge, ker mora biti pot izpusnih plinov iz vsakega cilindra ista....ce ni, potem v visjih vrtljajih pride do povratnega pritiska ne enega izmed cilindrov....moc pade in vse ostalo.
Kot recimo pri formuli...vse enako dolge.

vsa cast temu, ki je to naredil. Pri tem je ponavadi vecji problem, da se material cudno razteza ali pa celo poci kje...ce mu to laufa, thnx god.

ce je cel kolektor narejen iz istega materiala, pol ni problem s krivljenjem. pa tudi turbina ni neka velika da bi njena teza kaj vplivala na krivljenje kolektorja in posledicno pokanje materiala.
je pa bolje imeti kolektor skup sestavljen iz cim manj delov. Najraje pokajo take stvari pri varih. Sploh pozimi ce nimas povito s heat wrap-om. To je katastrofa.
Rostfrei je pac tak material da se hitro segreje in dolgo drzi temperaturo. Ce pa je zunaj - stopinj, lahko hitro pricakujes pokanje.

Drgac pa so ti povratni pritiski bolj pogost pojav pri odvzemanju gasa. Takrat zabija nazaj. No ja, skoda ker tip ne pise kaj se dogaja z motorjem. Kako je elektronika postimana, katere bate je dal notri, katere injektorje,itd... Zanimiv projekt.

Huda stvarca ...moci je pa itak cez glavo ....pa vrjetno tud bolj stegne kot RS

FastDay napisal/-a:Huda stvarca ...moci je pa itak cez glavo ....pa vrjetno tud bolj stegne kot RS

pomoje pa ne, ker navora malo manjka+ 20KM Teza pa dokaj enaka

killah bee napisal/-a:

FastDay napisal/-a:Huda stvarca ...moci je pa itak cez glavo ....pa vrjetno tud bolj stegne kot RS

pomoje pa ne, ker navora malo manjka+ 20KM Teza pa dokaj enaka

Z turbino je sigurno velik navora prdobu, tako da more met vsaj tok navora kot RS(200nm), ce ne se vec. In se kar strinjam z fastDay-om da tole stegne mim RS-a, vsaj po pospeskih, ker ima tudi krajsa prestavna razmerja.

djsly napisal/-a:ce je cel kolektor narejen iz istega materiala, pol ni problem s krivljenjem. pa tudi turbina ni neka velika da bi njena teza kaj vplivala na krivljenje kolektorja in posledicno pokanje materiala.
je pa bolje imeti kolektor skup sestavljen iz cim manj delov. Najraje pokajo take stvari pri varih. Sploh pozimi ce nimas povito s heat wrap-om. To je katastrofa.
Rostfrei je pac tak material da se hitro segreje in dolgo drzi temperaturo. Ce pa je zunaj - stopinj, lahko hitro pricakujes pokanje.

Drgac pa so ti povratni pritiski bolj pogost pojav pri odvzemanju gasa. Takrat zabija nazaj. No ja, skoda ker tip ne pise kaj se dogaja z motorjem. Kako je elektronika postimana, katere bate je dal notri, katere injektorje,itd... Zanimiv projekt.

Ti kr verjamem. Ker vem da mas kr nekej izkusenj s svasanjem in temi stvarmi...btw, kako alfa?

d_leonit napisal/-a:

killah bee napisal/-a:

FastDay napisal/-a:Huda stvarca ...moci je pa itak cez glavo ....pa vrjetno tud bolj stegne kot RS

pomoje pa ne, ker navora malo manjka+ 20KM Teza pa dokaj enaka

Z turbino je sigurno velik navora prdobu, tako da more met vsaj tok navora kot RS(200nm), ce ne se vec. In se kar strinjam z fastDay-om da tole stegne mim RS-a, vsaj po pospeskih, ker ima tudi krajsa prestavna razmerja.

Tocno tako. Kljub manjsi moci in navoru, mu je v prid menjalnik, ceprav je se vedno dooollg (napram mojmu )

Golf 1.4-16V TSI ima 240Nm , tko da tale z tem mejhnim puhalom niva vec kot 180-190Nm

Sem preprican da ne gre mim.

Drmo napisal/-a: mu je v prid menjalnik

Dva leteca starta, pa rabis novega kaj sele z mesta, da bi se postavil z RS-om, menjalniki niso narejeni za turbo butanje.
Turbo predelave na Cliotu niso nekaj trajnega, the real deal:

http://www.pistonheads.com/sales/188400.htm


P.S.: tole sele melje JC5, ko je vsaj "malo" odprt...

Drmo: pocasi... :p

david rs: res je. Najprej bo odletu diff, potem pa se menjalnik.