Renault Klub Slovenija Forum

Me zanima, ce ima kdo nastudiran postopek menjave krtack za starter. Imam Clio II 1.4 16V 2001. Stvar je v tem, da mi avto ne vzge. Rele mi preklopi 12V na tuljavo starterja, ampak on se ne da... Glede na to, kaksni so simptomi, mislim da bo potrebno kar krtace menjat. Avto naj bi imel 125 tisoc km.

Problem se mi je ze dvakrat pojavil zjutraj, ko je bila vlaga. Potem ko se je stvar posusila in dobila par susov s kladivom je spelala...

Torej kaksen nasvet??

Te na GSM klicem pa se ne javis ! Dej ze vzdign svojo Nokio da ti povem kako to gre.Sem glih sebi rihtal 14 dni nazaj !

... vzdignu! Se bom oglasil, pa da vidmo to zadevo!

ja, potem so ziher scetke glede na tvoj opis. Mi je pa cudno, da so ti zezajo scetke, ker ponavadi ta stvar ni problematicna pri starterjih, zelo redko kdaj jih je treba menjat. Razdret bo ga treba in pogledat vzrok za to.

Evo, cel dan sraufam, vmes se skocim na gasilsko intervencijo, testno uzgem dela kot sus. Vse sestavim nazaj ne pali vise

Vse sem spucal, namazal, kontakte dobro potisnil... Jutri se enkrat Krtacke ok, skoraj kot nove Sem tudi videl od Freshman-ovega megana krtace, pri 130.000 km, 1/4 znucane. Tako da so "za vecno". Ocitno se nekaj zatika, ma na mizi je lepo laufalo... Ko bo stvar postimana sledi tudi fotoreportaza. Imam vse poslikano... ampak nic ne pomaga

Je mozno da tuljava ni dovolj mocna da bi potegnila z zobnika ??

Zanimivo je se nekaj. Enak problem se mi je pojavil tocno pred enim letom, ce toleriramo 1 teden razlike. Problem sem imel samo pred enim letom, potem pa mir vse do sobote. Zanimivo...

Ja sem prau do nas slisal sireno !
Mozno da ima avtomat zaganjaca zasmelcane kontakte na stikalu kar povzroca padec napetosti.
Drugace pa halo halo !

Sem tudi probal direktno na akumulator, ma spula ne gane!

mah kaj tuhtamo nekam v tri krasne...

kolikor razberem, tebi niti kontaktor oziroma rele (malo ohisje na anlaserju) ne dela? Se ga ne slisi?

Rele verjetno dela, ker na tanjsi drat, kateri gre na spulo starterja, dobi +12V ko obrnem kljuc. Kot pravim, sem dal tudi direktno iz baterije na ta kontakt, pa se zadeva ne premakne.

Danes je nov dan za podvige!

Tebe skoraj 100% avtomat zajebava.

Avtomat? Mislis rele, ali em tuljava (vilice) ki potiska zobnik?

Mogoce kdo ve, kateri rele vklaplja omenjeno tuljavo v starterju?

Freshman napisal/-a: Mozno da ima avtomat zaganjaca zasmelcane kontakte na stikalu kar povzroca padec napetosti.

Ej mislim pa kaj je to toliko tezko zastopit !


Tisti manjsi okrogli del na zaganjacu je avtomat ali kontaktor ali magnetsalter.
Sestavljen je iz tuljave to je tisti kovinski del , zadaj pa sta v crni plastiki vlita priklopna vijaka in priklopni kontakt za tuljavo ! To je videti od zunaj vsa skrivnost tega dela pa se skriva v tisti crni plastiki . Notri so namrec kontakti oziroma stikalo preko katerega se vklaplja elektromotor zaganjaca ! To stikalo je podvrzeno visokim tokovom kar prica ze debelina kabla ki pride direktno iz akumulatorja .
Zaganjac se prozi direktno iz kljucavnice za vzig avta in ne gre na noben rele razen pri kaksnih blokadah,avtoalarmih ali sistemih za daljinski vzig avta (tega Clio nima) !
Ima dvojno delovanje . Z pomocjo elektromagneta premakne vilice ki pomikajo zobnik (pastorek) na vztrajnik na drugi strani pa sklene kontakte stikala ki potem starta elektromotor! Zato ni dovolj da pri kontroli zaganjaca samo zobnik skace naprej nazaj ampak je potrebno preveriti tudi omenjeno stikalo !
Vecina napak zaganjacev je prav tukaj .Da katero navitje pregori je bolj malo verjetno .Iztrosijo se krtacke zaradi vlage in umazanije pa se lahko slabse premika jedro elektromagneta ali pa je skurjeno stikalo v kontaktorju .

Carleone prav mozno pa je da si prav ti "srecnez" in ti je prav tuljava kontaktorja crknila !
Bova preverila ti se kr oglas pr men !

Zaganjace je od firme Valeo in so rezervni deli malo drazji kot recimo za kaksnega Bosch-a za katerega dele izdelujejo ze po celem svetu ! Osebno menim da je Valeo dobra in kvalitetna firma .

Freshman napisal/-a:

Freshman napisal/-a: Mozno da ima avtomat zaganjaca zasmelcane kontakte na stikalu kar povzroca padec napetosti.

Ej mislim pa kaj je to toliko tezko zastopit !


Tisti manjsi okrogli del na zaganjacu je avtomat ali kontaktor ali magnetsalter.
Sestavljen je iz tuljave to je tisti kovinski del , zadaj pa sta v crni plastiki vlita priklopna vijaka in priklopni kontakt za tuljavo ! To je videti od zunaj vsa skrivnost tega dela pa se skriva v tisti crni plastiki . Notri so namrec kontakti oziroma stikalo preko katerega se vklaplja elektromotor zaganjaca ! To stikalo je podvrzeno visokim tokovom kar prica ze debelina kabla ki pride direktno iz akumulatorja .
Zaganjac se prozi direktno iz kljucavnice za vzig avta in ne gre na noben rele razen pri kaksnih blokadah,avtoalarmih ali sistemih za daljinski vzig avta (tega Clio nima) !
Ima dvojno delovanje . Z pomocjo elektromagneta premakne vilice ki pomikajo zobnik (pastorek) na vztrajnik na drugi strani pa sklene kontakte stikala ki potem starta elektromotor! Zato ni dovolj da pri kontroli zaganjaca samo zobnik skace naprej nazaj ampak je potrebno preveriti tudi omenjeno stikalo !
Vecina napak zaganjacev je prav tukaj .Da katero navitje pregori je bolj malo verjetno .Iztrosijo se krtacke zaradi vlage in umazanije pa se lahko slabse premika jedro elektromagneta ali pa je skurjeno stikalo v kontaktorju .

Carleone prav mozno pa je da si prav ti "srecnez" in ti je prav tuljava kontaktorja crknila !
Bova preverila ti se kr oglas pr men !

Zaganjace je od firme Valeo in so rezervni deli malo drazji kot recimo za kaksnega Bosch-a za katerega dele izdelujejo ze po celem svetu ! Osebno menim da je Valeo dobra in kvalitetna firma .

Cestitam,zelo lepo napisano in kaj je najbolj vazno,da lahko vsak razume.

Stvar recimo da je resena... Kriva naj bi bila res tuljava, katera pomika vilice. Najverjetneje gre za slab spoj, na mestu kjer je prilotana zica tuljave na kontaktni jezicek. Zahvala Freshman-u za prisostvovanje! Porocilo z slikami sledi, po ciscenju rok