Renault Klub Slovenija Forum

Clio L 2000 1.4 8v dusi v nizkih obratih.
Najbolj je opazit ko startas v kriziscu. Avto je do 2000- 2500 obratov brez moci, potem potegne.

iro napisal/-a:Clio L 2000 1.4 8v dusi v nizkih obratih.
Najbolj je opazit ko startas v kriziscu. Avto je do 2000- 2500 obratov brez moci, potem potegne.

Pomoje je loputa za zrak zapacana z sajami. Potem pa ko pride na obrate jo do fula odpre je pa ok. Jst mislm da je to, je pa treba definitivno preverit.

Pomoje je loputa za zrak zapacana z sajami. Potem pa ko pride na obrate jo do fula odpre je pa ok. Jst mislm da je to, je pa treba definitivno preverit.[/quote]

Mislis to ?
http://rk.avtomobilizem.com/renaultforu ... hp?t=11465

ce ma vectockovni brizg je mozno da mas zabasane injektore.sem mel isti problem pa sem z injektor klinerom resil.majo ga pa na vsaki bolj zalozenem bencinskem servisu. splaca se probat ker nimas kaj zgubit razen enih 5EU.

iro napisal/-a:Pomoje je loputa za zrak zapacana z sajami. Potem pa ko pride na obrate jo do fula odpre je pa ok. Jst mislm da je to, je pa treba definitivno preverit.

Mislis to ?
http://rk.avtomobilizem.com/renaultforu ... hp?t=11465[/quote]
Jap

Cez vikend sem spucal in pomaga.

Hvala vsem !

No spet sem na zacetku.

Kaj naj se pogledam?
Bi pokazal racunalnik ce bi bilo kaj narobe z loputo?

Z odklopom klem na akumulatorju sem resetiral racunalnik.
Avto normalno potegne, niti ga ne dusi. Kaj bi bilo ?

Sicer sem preprican da ne bo pomagalo do koncnega problema - ampak se izplaca narest tudi to (so ze pred mano ti svetovali) - vlij "injection cleaner" ...

jaz sem za bivsega Twinga od punce vlil univerzalnega STPjevega ... pa moram rect da ni naredil tako divje razlike, kot sem pricakoval ...

V Safa sem pa prejsnji teden vlil original Renault robo (9Eur stane 250ml flaska - z njo so na servisih nadomestili ciscenje z masino) - in se je ze po cca 50km zacelo kazat v pozitivo ... Po cca 400km pa avta ne prepoznam vec. Prej je bil do 3k rpm precej zadusen in zamorjen - zdaj pa ze okrog 1200-1300 rpm lepo prime ...
Prej se po Dolenjki v 5. s 1500 rpm nisem mogel lepo peljat - zdaj gre pa za salo ....

Na flaski celo pise, da ga priprocajo vlivat v rednih intervalih ... Je pa to cistilec in nevtralizator vode, ipd ... ne dviga oktanskega stevila (zato mi ni bil vsec oni STP prevec, ker tankam 98oktanca) ....

Thx.Bom probal.
Samo zakaj je po tem ko sem resetiral racunalnik naenkrat vse ok?

iro napisal/-a:Thx.Bom probal.
Samo zakaj je po tem ko sem resetiral racunalnik naenkrat vse ok?

Mogoce zato, ker je imel kake napake javljene ... (meni je tudi lepse zacel delat, ko smo pobrisali napake - po po parih dneh pa nazaj zacelo dusit) ...

Ja samo ce bi bila soba okvarjena bi ga se vedno dusilo.
Si narobe predstavljam?

Se mogoce res splaca probat tud pri tebi vlit tole cistilo noter, pri meni je opazna razlika.

Citroenovc napisal/-a:jaz sem za bivsega Twinga od punce vlil univerzalnega STPjevega ... pa moram rect da ni naredil tako divje razlike, kot sem pricakoval ...

No, jst sm pa vlil tega univerzalnega in pa cistilo za vbrizg od STP pa sm bil mocno presenecen ze prej je avto lepo laufov, zdej pa prede kot mucek.

Ja sam tezava omenjenega Twinga je zagotovo bila se v zapacani loputi - ker pa je avto slucajno bil prodan naslednji dan po vlitju STPja - se s tem nisem bavil ...
Se je pa malo prebiduil po STPju.

Samo Saf se je bolj zbudil po zgolj injection cleanerju od Renaulta.

To tekocino majo na crpalkah? Probat ni greh.