Renault Klub Slovenija Forum

Naj na kratko s sliko predstavim se mojega tTwingota. Seznam predelav pride kasneje.





LP,

Milan

hudo, ni kej - sploh pod haubo sm ze vidu to zverino v logatcu "v akciji"

polzka mas noter?

daj malo bolj opisi predelavo

Kolk vem si mel al se mas od GTT noter masino.

MaTe0 napisal/-a:Kolk vem si mel al se mas od GTT noter masino.

no lepo da si ga (oz. bos) mal predstavil tole pocket rocket
kje si siril blatnike dost lepo zgleda

blowoff vecji k turbina

ce se ne motim je na suxu ze dolgocasa predstavljen tale twingo

djsly napisal/-a:ce se ne motim je na suxu ze dolgocasa predstavljen tale twingo

sori nismo vsi na sux-u.

Tko da naliM ti kr povej kaj mas notr

Dej mal povej kolk ma to kej konjev. Zgleda konkretna zadeva. Ali je original od gtt?

tegale sm si pa dodobra ogledal na ghd rogla...prava raketa

BlackWind napisal/-a:kje si siril blatnike dost lepo zgleda

Mislim, da mu je Medo (Fico MRC) siril blatnike..

Pa se en filmcek tTwingota na slalomu v Gornji Radoni...

http://video.google.co.uk/videoplay?doc ... 6&hl=en-GB

Pri MRC ni nic orginal

tole ma boosta kr precej

Se par slik sem nasel.. (milan, upam, da ne bos jezen)

Matija, ni panike, si pa posnel eno redkih slik, ko je dr.Medo zraven.

No sedaj obljubljeni seznam predelav:

MOTOR in MENJALNIK:
- 1.4 Turbo (C1J G788 od R5 GTT)
- turbina je trenutno serijska Garrett T2, se je zaradi odzivnosti boljsa za avtoslalome. Na avtu je bil nekaj casa hibrid T3/T4 od Coswortha, kateri je dober za avtocesto, saj pri obratih ne zmanjka sape.
- bypass ventil za regulator tlaka, aktivacija iz kabine (se dodatnega 0.3bar tlaka turbine) MRC
- vecji intercooler (donator BMW 530d)
- dodatni hladilnik vode turbine z ventilatorjem (donator Kawasaki KLR)
- blow-off (drzi do 2 bara)
- zr. filter - dvojni konus
- dodatni hladilnik olja (donator Audi TD) - caka vgradnjo
- keramicna sklopka
- menjalnik s krajsim diferencialom
- trdi nosilci motorja MRC
- custom izpusni sistem MRC

ZAVORE, KAROSERIJA, PODVOZJE:
- rumeno KONI sport podvozje - nastavljiva visina (spredaj in zadaj), nastavljiva trdota blazilcev spredaj
- dodatni stabilizator spredaj MRC
- dodatni stabilizator zadaj MRC - caka vgradnjo
- zavore spredaj hlajene, 238mm (zimska varianta), 260mm (poletna varianta)
- zavore zadaj bobni 203mm
- razsirjeni blatniki spredaj in zadaj MRC
- dodatna odprtina na pokrovu za dovod zraka turbini MRC
- razsirjen sprednji odbijac (vsi dodatni hladilniki rabijo prostor) MRC
- kolesa 5,5J-13 R5GTT (zimska, 165/65-13), 6.5J-15 Speedline Maracana (RE 720 195/50-15 za tekme), 7J-15 MAK Racing Spirit (Proxes T1R 195/45-15 za vsak dan)
- stojni vijaki za kolesa MRC
- distancniki 25mm

NOTRANJOST:
- Auto Gauge merilniki (obrati, tlak turbine, temperature olja in vode, tlak olja, volt meter, shift-light)
- volan R5 GTT
- OMP skoljkasti sedez
- tritockovni varnostni pas Schrott

Moc je odvisna od tlaka turbine (trenutno med 1.0 in 1.3), pospeski so po G-tech med 6.1s in 6.3s do 60mph, koncna je bila z dolgim menjalnikom, 15'' in veliko trubino se vedno omejena z obrati (bila je visja od tiste, na katero nemci omejujejo svoje najhitrejse avte ). Trenutno avto zaradi kratkega menjalnika in 15'' koles leti okoli 210km/h.

Verjetno bi se se kaj naslo, a naj bo zaenkrat.
Predelave so homologirane, tako se ni skrbi glede uporabe v prometu.

LP,

Milan