Renault Klub Slovenija Forum

Torej zacel se mi je pojavljat problem, da avto v nizjih obratih nima prave moci. Torej ko speljem, dokler ne pride do cca 2500 obratov ne vlece kot bi mogu pol pa kot da bi neki preklopu zacne normalno it. Isto se zgodi ko prestavim in obrati padejo, za malo zgubi moc potem pa spet vlece naprej kot mora. Ob tem avtu zjutraj ko je mrzel ce dam prevec gasa kr pobere moc, komaj speljem, ampak to se dogaja samo ko je avto cisto mrzel. Visja je tudi poraba, sploh pri speljevanjih (po mestu) kjer se najvec pojavlja problem premalo moci (kot bi ga zalivalo)
Vceraj sem meril kompresijo in je na enem cilindru 12.5, na dveh je 13, na zadnjem pa 14.

Kaksne ideje kaj bi lahko bilo ?

Motor je 1.8 16V (F7P)

si poskusil resetirat elektroniko?

Kompresija pa ne more biti 14...s cim to meris??
11,5 je koliko se mi zdi.

Ja s kolegom sma merla z pripomockom za merjenje kompresije. Pol je ze zgleda vredu. Elektronike sm menjal ze 3 kom razlicnih in je pri vseh isto. Tudi resetiral sem jo ze (odklop aku).

Sem malo pobrskal na netu in pise da bi naj za masino s kompresijskim razmerjem 10:1 (tako ma moj) dobil vrednosti od 170 do 200 psi, kar je od 12 do 14 barov. To pomeni da so vrednosti ki sma jih zmerla s kolegom kr prave ali ne ?

probej keblne k grejo na svecke ce ket prebijajo? pr men je bli isto k sm dav das je zgubu moc poj je pa sele potegnu.

lp ales

jaz bi sel senzorje preverit (zrak, voda, TPS....)

Senzor pretoka zraka, kabli za svecke, svecke ali pa samo ena, bencin, filter za bencin, senzor mrzlega zraka, senzor za loputo

Tole bi jaz pogledal.

Bom cez vikend malo pomeru senzorje in ce pride to do elektronike. Bencin filter je bil menjan pred kratkim, tudi tlak bencina sm zmeru spredaj na railu kjer so sobe gor in je normalno okrog 3bar. Senzorja pretoka zraka ta masina nima, ma pa senzor tlaka v sesalnem kolektorju, bom tega tut zmeru.

Zdravo

@privatnik: Pri meni je bil krivec za taksno napako racunalnik. Drugace pa kot so ti ze omenli mogoce res kak senzor temperature vode.

privatnik napisal/-a:Sem malo pobrskal na netu in pise da bi naj za masino s kompresijskim razmerjem 10:1 (tako ma moj) dobil vrednosti od 170 do 200 psi, kar je od 12 do 14 barov. To pomeni da so vrednosti ki sma jih zmerla s kolegom kr prave ali ne ?

A pa je sploh kompresija in kompresijsko razmerje povezano, oziroma v kaksnem razmerju bi bila ta povezava? Sem malo zakompliciral. Vprasano drugace. Glede na to kar si napisal, da si na netu nasel, da ce imas kompresijsko razmerje 10:1 potem je dejanska kompresija med 12 in 14 bari, ali je mozno dobit iz kompresijskega razmerja kompresijo?

Aja pa kompresijo si meril z prikljucenimi sobami? Ponavadi so potem vrednosti drugacne. Sam vseen mislim, da so vrednosti vredu.

LP, Primoz

Ja sobe so ble prikljucene ja, bi jih mogu odklopt ? Drugace pa je kompresija povezana s kompresijskim razmerjem prek plinske enacbe. Ce plin stisnes se tlak poveca, samo so pa tu se dejavniki kot to da se plin tudi segreje in se mu tudi zaradi tega poveca tlak itd...
Se prav ce mas na zacetku 1bar in volumen 10 in ce mas nakoncu volumen 1 (ce je razmerje 1:10) dobis ven tlak 10bar. Zaradi segrevanja plina in verjetno se kakih drugih stvari ta tlak se dodatno naraste (segrevanje povzroci se dodatno raztezanje plina).

ja, zaradi mesanice goriva in zraka kompresija naraste, ker temperatura s stiskanjem bata (manjsanje volumna) hitreje narasca kot bi samo z zrakom...od tod tudi visji tlak.

Bi pa na vseh cilindrih moral imeti iste vrednosti...kako je kaj z ventili, tefloni in obrocki?

Te izmerjene vrednosti so cisto v redu, sploh ni problema, da bi tu iskal vzroke.

Kako je z ventili, obrocki in tefloni nimam pojma, olja ne pije veliko (pac kar je normalno za te motorje), kar pomeni da tefloni se verjetno niso prevec bogi. Kompresija pa je tudi ok, tak da se zgleda se drzijo cilindi skupaj
Ce bo cez vikend kej od vremena bom premeril senzorje (kar bom pac lahko) in pa ce pridejo te vrednosti do konektorja za racunalnik.
Ce bo vse ok, se bom pa zjoku .