Samo filter ne spremeni nic...oziroma vse samo poslabsa (ok, razen zvoka
)...
Zakaj je vse narejeno malo bolj restriktivno? Predvsem zaradi zvoka motorja, vendar imajo nekateri motorji tudi to ze dovolj dobro narejeno. Ce se malo spustimo v sam pretok zraka potem lahko povem da to niti nima toliko veze kot pa hitrost vstopnega zraka. Ce se bo kdo kadarkoli spustil v studiranje portanja glave bo ugotovil da kar ponujajo filtri niti ni tako dobra zadeva, oziroma je treba k tej zadevi pristopiti z malo vec razmisleka. V koncni fazi sam filter nima tako velike veze, bolj je odvisno od premera cevi, ki vodi do filtra. Je ze res da vec zraka + vec goriva = vec moci, samo kaj ti bo to ce sesalni kanali in ventili ne sprejmejo vec zraka. KAj je potem point?
No pa poglejmo kaj storimo ko montiramo preveliko cev in filter na motor:
- premajhna hitrost zraka v nizkem obmocju vrtljajev motorja zmanjsa navor in moc,
- navor in moc se prestavita na visje vrtljaje in se malenkost povecata...ker: vec vrtljajev pomeni vec zraka in goriva, h kateremu pa pripomore sp. zracni filter.
Obcutek je ze pravi, da filter da nekaj vec moci, motor se lepse zavrti, vendar nastrada pa doloceno obmocje vrtljajev.
Pri vecjih motorjih (1.8, 2.0,...) se to niti ne pozna toliko, pri majhnih (1.2, 1.4) pa se ze kar pozna. Zaradi tega se pri majhnih motorjih pri umirjeni voznji poveca poraba, ker je treba motor malo bolj priganjati da se sploh kam premakne.
Zakljucek si pa razlagajte sami. Pa upam da bomo koncno zakljucil to temo glede sp. filtrov in se bo nekaj pametnega napisalo...ker da se vsak teden odpre ena tema te tematike...mnja
l.p.
Luka
je zakon!
.Sm pa imel K&N cel kit pa sem bil razacaran.