Renault Klub Slovenija Forum

mrzel avto ni priporocljivo voziti nad 3000 obratov.
zakaj ?
Plusi in minusi taksne voznje?

olje je se ful gosto pa ne pomdzuje vseh delov enakomerno.

Ce mas turbaca je sploh nezdravo tako pocetje. turbina se ne podmazuje tako kot bi se morala, vrti pa se zelo hitro (80-100k RPM)

delovna temperatura motorja je 90C voda in 100C olje, c se n motm. ce ni dovolj segreto se mi zdi da so potem materjali prevec skrceni in je vecja obraba delov... neki tazga

x-clio napisal/-a:mrzel avto ni priporocljivo voziti nad 3000 obratov.
zakaj ?
Plusi in minusi taksne voznje?

+ zelo dobro za motor
+ avto bo dlje casa "normalno" delal

- pocasna/normalna voznja (ce te to seveda moti; mene osebno ne)

Olje ze, ampak najbolj pomembna je tukaj hitrost sirjenja temperature po bloku motorja.

Kot veste, material s temperaturo reagira, se razteza oz. krci.

Ce hladen motor tiscis v visoke vrtljaje, se izgorevalni prostor hitro segreje, materiali pa so izpostavljeni velikim temperaturnim razlikam. Temperaturne razlike pa so problem...vrocina hitro sili k hladnim delom...ce je ta razlika zelo velika, lahko pride do natrganja atomskih vezi materiala, kar lahko povzroci pokanje materiala. Prvi najhitreje poci blok motorja, pa tudi glava motorja jahko hitro dobi posledice.

Isto kot ce svasas kaj...ce potopis vroci svas v vodo, postane sicer trden in hladen, a material (svas in zelezo) se nista sprimila zadosti skupaj, zato ponavadi poci.

Se strinjam. Najbolj pa razlicna raztezanja materialov in razlicne temperature kompenzira tesnilo za motorno glavo. Obstaja serija motorjev (ceprav kombinacija ALU blok + ALU glava), ki ne odpuscajo napak pri hladni voznji.

Eden takih je famozni Roverjev K16. Ce ga NIKDAR hladnega ne zavrtis preko 3000 /min. Ni potrebno vec menjal tesnilke, drugac si na servisu vsako leto 2x.