Moj klasični uvodni stavek zadnjih mesecev: "Po dolgem času...."
Po seriji problemov o katerih ne bom razpravljal (očitno me avtomobilski bogovi radi na suho jeb*jo nekam), je nekaj tednov avto končno doma. In Niko je spet srečen. Dogajalo se je veliko. Med drugim je v familijo prišel prvi ne-Renault po letu 1988
O tem kasneje, najprej Lagunčica.
Na servis je šla z namenom menjave batnih obročkov in teflonov zaradi porabe olja (cca 1L / 1000km), menjave prednih diskov (tresenje), ugotovitve problema z ABS (lučka včasih), menjave puš na zadnjem mostu (ropot), menjave termostata (ni držala temperature pozimi pod -5°C in gretju na polno) in malega servisa.
Ko se je avto odpiralo, se je našlo še par težav, ki so zadevo zavlekle in jo tudi spremenile v ekonomsko totalko
Ampak, ker imam Laguno preveč rad, sem v strošek (spet) šel.
Torej, pred 2 leti, ko je šel noter drugi motor, mi je bilo rečeno, da je obnovljen. Bil je iz uvoza, dokumenti so štimali, garancija 1 leto. Očitno je bilo na motorju res nekaj delano, je bil pa spodaj zatesnjen tudi s tesnilno pasto, ki jo je bilo ali preveč, ali je bila nepotrebna, nima veze, in jo je precej navleklo na oljno pumpo, ki potem ni več zagotavljala pravega mazanja. Čiščenje in servis pumpe. Očitno premalo mazanja, drsanje ojničnih, tik pred katastrofo, menjava pod nujno. Vsaj gred je bila OK! Drsanje osi turbine - spet obnova. Poleg menjave teflonov še popolna obnova glave, da se je naredilo "za prav", če se že dela in tudi varjenje glave, ker je bila na enem delu počena.
Seveda še menjava jermenov španarjev in jermenice ter vsega naštetega zgoraj (namen odhoda na servis) in smo bili samo z deli globoko globoko preko 1k€. Izredno sem srečen za AutoDoc in veze ter poznanstva
Avto je miren, tih, res deluje kot nekaj s 50k km, nikakor pa se nisem uspel znebiti občutka, da ne vleče 100% ok. Nekje okoli 2k se je vse začelo, pa spet malo padlo, potem pa vleklo od 2200 ali 2300 naprej. 5ta ali 6ta sta na trenutke v klance pospeševali res mizerno, občutek pomanjkanja moči je bil pogosto prisoten. 3 ali 4 sekunde zamika stopalke za gas... Pa črn dim - sicer sem ga pripisoval servisu, ker je motor še vedno poln olja, masti ipd... Sem sčistil ERG, ni pomagalo. Računalnik ni kazal nič. Pa se je "glede na izkušnje" menjalo MAF in senzor podtlaka turbine in avto leti
Ostaja en problemček, če zna kdo pomagat s praktičnim nasvetom: že 230 let ne dela senzor odprtih vrat zadaj levo, kar me ni toliko motilo, zdaj pa ne dela še pri vozniku, kar je pa velik problem. Kako to zrihtat? Kje je zdaj to stikalo v kljuki in kako najbolj elegantno sanirati problem?
Gor sem dal še nekaj novih nalepk, če je že spraskana zadaj, slabše ne more biti. Zamenjal sem 300000+ nalepko s 400000+, ki jih bomo obrnili vsak čas (396k km, torej nekje do začetka oktobra bo). Aja, že v februarju sem dal noter LED H7 "žarnice" in sem 100% presrečen
Nekaj fotk:
Zdaj pa o novem družinskem članu... Maja je že nekaj časa sanjala o karavanu zaradi lažjega prevoza psov in ker "bi ji karavan bolj pasal kot Clio". Vse ok, če se ne bi fiksno odločila za Audi A4
In ga je iskala od januarja do konca maja, ko je končno vzela sodelavčega, ki ji ga je dejansko prvič ponudil že januarja (ampak "je imel preveč kilometrov, tisti v CE jih ima samo 220k, pa nima 19tk, pa ni S-line pa .. . ... "
).
V glavnem, 2.0TDi e, 2010, opreme res veliko. In, kar je glavno, res res vrhunsko ohranjen in redno ter pedantno servisiran. V kratkem mali servis in menjava olja menjalnika in to je to. Res težko priznam, ampak totalno sem zaljubljen v ta avto... Toliko, da resno razmišljam, da Talisman mogoče pa le ne bo moj naslednji. Ker se mi ne da pisat o vsem, samo kopiram svoj zapis na FB. Vsi, ki me poznajo vedo, da sem verjetno največji fan Renaulta na zemlji in mi je bil to vse skupaj res "šok"
Potem pa še en, ker mi je avto dejansko izredno všeč:
No, ker se že po Popu govori, sem se odločil, da uradno objavim in razložim kaj in kako, preden pridejo o meni ven neresnične in prirejene informacije.
Dolga leta sem se na vse muke upiral in mogoče celo preziral vozila VAG grupe. Sem pač Renault-ovec po duši in srcu (od leta 1988 naprej), Dieselgate afera je vse samo še spotencirala. TDi smrdljivci, prepotentneži za S-line masko, folk, ki vozi na riti, nima pojma, da je ročka na levi volana v bistvu za smerokaze s katerimi nakažeš smer vožnje. "Honey, talk dirty to me!" "Volkswagen diesel..." pa to...
In potem se je nekje v januarju 2018 Maja odločila, da zapusti našo številčno in prijazno Renault družino ter se odločila za nabavo Audi-ja. A4. TDi.... Srce mi je počilo.
Iskanje je bilo mukotrpno zaradi enormnega števila dilerjev, ki so ti prodajali hudo našminkane rakete, "nikoli razbite, voznica starejša gospa, delala minus 4000 kilometrov na leto, Slovenski avto". Voda na moj mlin je bila že skoraj pregovorna nezanesljivost prvih 2.0TDi motorjev in pokanja glav, okvarjenih vztrajnikov... Vmes je celo pohvalila eno Laguno. Kar na smeh mi je šlo, mogoče pa jo je le srečala pamet.
Pa pred kakšnimi tremi tedni pride mimo Denis. Stari, kako te nisem maral tisti dan, ko si ji dal ponudbo, ki je nihče pri zdravi pameti ne bi zavrnil. A bo res menjala znamko z diamantom v logotipu (eni sicer pravijo, da gre za dvigalko za avto, ampak ni to - to!) za nekega Švaba s štirimi krogi? Halo, štiri znamke so se morale združiti, da znajo narediti en ubogi avto? Mislim.... No, si ga pa res zgledno čuval in vzdrževal. Ima res to toliko km ali si jih vrtel naprej? Hm, kot nov. OK......
In potem ga je Maja prvič pripeljala pokazat. S tihim in otožnim glasom se priznal, da je avto res cool in se ful lepo pelje, je naloadaaaan z opremo in je na splošno - fajn. Hitro sem utišal samega sebe z argumentom, da je 15min vožnje, od tega 10min na sovoznikovem sedežu pač premalo za objektivno oceno.
Čas za personalizacijo avta je prišel relativno hitro in priznam, iskanje S-line mask in felten sploh ni bilo naporno, ker je na voljo milijone v 3p.m. hudih zadev, o katerih za Lagunco lahko samo sanjam.
Včeraj pa se je zgodilo nepredstavljivo. Po dovozu se do hiše pripelje nizka, jezna, tiha (niso TDi še pred kratkim veljali za traktorje???) zadeva z Majo za volanom. Pi*da, kaj izgleda hudo! Ok, bom jaz peljal do Izole, greva po feltne. 19ke. Zmontirava z majstrom kar pred njegovo hišo. Faaaaaak. Ne, Niko, nič "faaaaak", Renaultovec si. Ampak, res BOLANO dobro izgleda. Potem pa tisti klik: "Jaaaaaaa, z veseljem greva skupaj v shoping v Palmanovo, ker boš 3 ure gledala cunje, jih 470 oblekla in potem mogoče kupila 2, jaz ti bom nosil večje/manjše številke, bil osebni nosač, modni kritik in odvodni ventil za stvari, ki ti ne pašejo.... Ampak, a lahko, plosiiiim, plosiiiim, jaz peljem tvoj avto?" Vožnja tja --> 
, vožnja nazaj --> . Glava govori Renault, srce pa Audi. Šit, okužen sem, al neki, ne morem več trezno razmišljat... Ne, ne, Renault je moj. Ampak, jebenti, ta A4......
Potem pa še neverjetni MTL Car Garage in šefe Igor. Kot, da avto še ni dovolj inteligenten, verjetno je vsaj na stopnji povprečnega slovenskega najstnika, pa mu je vseeno naredil še par "pik na i". Izbira voznih profilov, R.S. števci, ambientalna razsvetljava, ledike zadaj, cornering luči, pametni start-stop, grafika za senzorje. Nisem niti hotel peljati domov, verjetno ne bi spal... Pa še poraba goriva, ki je bizarno nizka.
Torej. Moram nekaj priznati. Ugotovil sem, da dejansko obstaja še druga znamka avtov kot moj predragi Renault. In ja: sem Niko in gledam Audije na avto.net.... Maja, zaljubljen sem v tvojega A4, resnično ti želim srečno vožnjo in nič problemov pa šraufarije. Aja, to je Nemec, se ne kvari! Če pa si za menjavo, menjam za Laguno, Clio-ta pa Katrco!
Ja. Po 30 letih na sončen sobotni dan naletiš na spoznanje. Mogoče pa le obstaja nekaj izven Renault sveta. Mogoče gre celo z roko v roki. Če predpostavimo, da je logo Renaulta res dvigalka, logo Audija pa predstavimo kot štiri kolesa, dvigalka dvigne avto, da kolesa zamenjamo. Vzajemnost, skupnost...
Dobrodošel v naši Renault družini!
Lepo, ne? Še nekaj slikic... Prašič, res je hud
Pa še ena družinska
Clio ostaja pri nas in bo avto za projekt - montaža avtoakustike, mini styling zunanjosti in mogoče kaj na motorju. Se pa zaenkrat drži super. Pri 270 k km je končno crknila neka stvar - zamenjati morem izpušni lonec
Pa srečno vožnjo!