Renault Klub Slovenija Forum

to je ta zadeva vrjento notri http://www.myhellalights.com/index.php/ ... -bi-xenon/" onclick="window.open(this.href);return false;

Prihaja Clio R.S. Monaco GP

Dober ulov . Sicer pa rahlo razočarnje ker tehnika najbrž ne bo nič spremenjena . No ja, ampak lep pa je .

Monaco GP?

Pozdravljeni. Sem nov na tem forumu. Namreč prišel sem tako dalec, da si moram kupiti nov avtomobil. Nekako se nagibam k temu novemu cliotu. Pritegnil me je seveda veliki display in oblika ter zunanjost avtomobila. Kupil bi namreč rabljenega do 20.000 prevoženih kilometrov. Imel pa bi tce 90 energy dynamique. včeraj sem ravno opravil testno vožnjo z tem avtomobilom. Sicer je bilo na hitro in prvo kot prvo sem ugotovil glede prestavljanja, indikator mi kaze pri 3000 naj prestavim. Meni se zdi to nekoliko visoko. Saj vem da sem bom navadil ampak tisti prvi sok. Pri trenutnem prestavlam pri 1.200-1.500, seveda pa je dizelas kar se pa tudi pozna. Motorja sploh nisem slisal da bi bil preglasen pri visokih obratih. No tudi nisem teral do 130km/h. 90km/h normalno. Zanima me pa ker nekateri omenjate r-link nekateri media-nav, kaj je to tocno? Opazil sem tudi blescanje displaya kar je tudi mlo moteče takrat ko sonce sije direktno na armaturno. Rad bi pa tudi, da mi uporabniki tega tce 90 energy dynamique poveste kaj več o vasih vtisih pri avtu, posebej bi bil rad hvaležen ce mi lahko poveste kaj tudi grajate pri tem tipu avtomobila. Predvsem slabe strani me zanimajo, da nebom potem po nakupu razočaran. Hvala za odgovor.

Je na forumu že kak lastnik clia 4 GT? po možnosti karavana? Zanima me kako se obnese v vsakdanjem prometu ( vtise z racelanda sem prebral ). Je še kaj moteče, razen to da ni ksenonk, da ima zadaj bobne in predvsem cena ( po konfiguratorju nekaj čez 20 jurjev )?

17.710 za tole http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=778 ... 0120%20EDC" onclick="window.open(this.href);return false; ? pa saj niso resni
Za moje pojme je cena previsoka cca 2-3 k €

Pa sej toliko je Megane Grandtour GT line 1.2 tCe (130KM). Jbg, "ekskluziva"

Veste kaj je pa najbolj bedasto pri našem GTju ? To, da ta motor recimo v Franciji dobiš tudi v opremi Dynamique .

jap.. tko kot pri nas pri capturju, kjer je ta motor in menjalnik že pri expression in dynamic opremi. Očitno se je renaultov oddelek za preprečevanje prodaje odločil da pri cliu ne bo tako..

wilson napisal/-a:Pozdravljeni. Sem nov na tem forumu. Namreč prišel sem tako dalec, da si moram kupiti nov avtomobil. Nekako se nagibam k temu novemu cliotu. Pritegnil me je seveda veliki display in oblika ter zunanjost avtomobila. Kupil bi namreč rabljenega do 20.000 prevoženih kilometrov. Imel pa bi tce 90 energy dynamique. včeraj sem ravno opravil testno vožnjo z tem avtomobilom. Sicer je bilo na hitro in prvo kot prvo sem ugotovil glede prestavljanja, indikator mi kaze pri 3000 naj prestavim. Meni se zdi to nekoliko visoko. Saj vem da sem bom navadil ampak tisti prvi sok. Pri trenutnem prestavlam pri 1.200-1.500, seveda pa je dizelas kar se pa tudi pozna. Motorja sploh nisem slisal da bi bil preglasen pri visokih obratih. No tudi nisem teral do 130km/h. 90km/h normalno. Zanima me pa ker nekateri omenjate r-link nekateri media-nav, kaj je to tocno? Opazil sem tudi blescanje displaya kar je tudi mlo moteče takrat ko sonce sije direktno na armaturno. Rad bi pa tudi, da mi uporabniki tega tce 90 energy dynamique poveste kaj več o vasih vtisih pri avtu, posebej bi bil rad hvaležen ce mi lahko poveste kaj tudi grajate pri tem tipu avtomobila. Predvsem slabe strani me zanimajo, da nebom potem po nakupu razočaran. Hvala za odgovor.

Up? Kaj res ni nobenega uporabnika tega avtomobila ali sem pa v napačni temi oz. na napačnem forumu?

Pozdravljeni

Ker vidim, da lahko podam informacije, se po dolgem času spet oglašam. Sam si lastim Clia 4 Dynamique 0.9Tce. Kupljen je bil nov, in sicer novembra v Štajerskem avtodomu. Avto ima zaenkrat prevoženih 6500km. Zaenkrat nisem opazil nobenih morebitnih napak. Trenutno se vozi na 15" jeklenih platiščih, drugače je obut v 16". Poraba se giblje okrog 5 litrov. Če vozim po učbeniku prideva tudi na 4.7l, na avtocesti z Lj proti Mb tempomat 140, poraba 5,7l - ampak se preveč ne obrenjujem s tem, oz. sem zelo zadovoljen s porabo. Tankam pa 95 na omv v sosednji Avstriji za 1.344 ali še manj. 100 še nisem vlil vanj. Najprej sem pisal o porabi, ker vedno, ko naletim na pogovor o benc motorjih, je vprašanje o porabi. Sedaj pa sam motor. Gled na moje izkušnje z bencinarji (1.4 8V 80KM in 2.0T 205KM) lahko povem, da se počutim kar prijetno presenečenega, nad odzivnostjo. Mogoče tudi zaradi tega, ker moja pričakovanja niso bila na začetku bogvekaj. Ampak za kakšna prehitevanja traktoristov, mopedistov, vlačilcev in sdi-jev je je fantastičen. Turbina zagrabi dokaj hitro tam okrog 1700-1800 in vleče do konca. Najbolj zanimiv, oz. kar smešen mi je zvok tega 3 cilindraša, ki se tam pri 5500 obratih razbesni in prav lepo zapoje...no ne si delat utvar o kakšen V6 ali več, ampak je stvar zanimiva za poslušat. Vglavnem tudi za avtocestno vožnjo pri višjih hitrostih je zadosti zmogljiv. Mučijo ga mogoče kakšni večji klanci - ampak nisem šokiran. Presenečen sem. Glede na to da je stvar dokaj nova, z verigo, z zanimivim servisnim intervalom in stroškom registracije in servisa, sem z motorjem zaenkrat zadvoljen. Ima pa stvar tipko ECO tam pod menjalnikom in če je zadeva vklopljena je stvar lena v božjo mater. Razlika je očitna. Elektronsko se omeji vbrizg, število vrtljajev pri pospeševanju, odzvinost itd. skratka, kot da bi vozil 1.2 75KM. Namenjeno res za šparavno vožnjo. Seveda bi omenil še sam zvok motorja v prostem teku, ki je po svoje zanimiv, vendar drugačen in dokaj značilen za trivaljnike. Tudi zvok turbine, ne bom pretiraval, ampak sliši se prav neverjetno za ta mali mlinček. Sesanje zraka in tisto prijetno žvižganje:) Aha, pa še start&stop, ki dejansko deluje, vendar mi včasih gre na živce, tako da ga ob kakšnih miniaturnih postankih izklopim. Če pa mašina ni segreta pa itak ne deluje. Toliko o tem. Glede samega počutja v notranjosti. Res je. Ogromno je plastike, sploh paneli po vratih. Zna biti tudi precej občutljiva na praske, odrgnine itd. Je pa fajn za spucat če že drugega ne. No vso to plastiko, ki je morda tudi sestavljena nekoliko šalabajzarsko zastre dizajn. Čeprav po drugi strani spet, je klavir laka nametanega nenormalno. BI skoraj bilo potrebno najeti sobarico za brisanje odtisov in prahu. Zelo mi je všeč display, v mojega je sicer vgrajen "le" medianav, ki pa je povsem zadovoljiv. Navigacija dela brezproblema. Touch sicer ni tako odziven kot na kakšnih superduper pametnih telefonih, vendar za to ceno soliden izdele. Karte so iGO, celotna Evropa je na voljo za cca 100 eur. Radio standard, player (usb, ipod, aux) soliden, zvok povprečen, bluetooth, zadovoljiv (povezljivost preprosta in hitra, učinkovitost menijev, imenika, klicev itd. dobra za moje pojme, le zvok bi mogoče lahko bil nekoliko boljši). Moteče je le sonce, ko display naredi mrtev. Preglednost nad klimo enostavna, všeč mi je gumb za nastavljanje temperature, ker ga ne moreš zgrešiti:) pa tudi merilniki opravijo pregledno delo, na jetra mi gre edino digitalni prikazovalnik hitrosti in zastareli bordcomputer. Obvolanske komande so znane iz escpaca s kakšno bolj osnovno opremo, moti me, da tipke za tempomat in regulator niso osvetljene. Električno pomična ogledala, s funkcijo gretja na zadnji šajbi, kot pri vseh renojih. Skratka zadovoljen sem z ergonomijo. Armatura je oblečena v neko peno ali gumo, ki se da fajn spucat, tam proti šajbi je pa spet plastična. Sedeži so, hm, lahko bi bili bolj udobni glede na francoza. So pa zanimive strukture, narebrni, prešiti itd. S prostorsko stisko nimam problemov 177 cm in "nekaj" zdravih kil:) Zadaj sedimo komot, do neke normalne vožnje. Prtljažnik je spodoben z dokaj globokim dnom, dva kufra večja bp problema spraviš vanj. Zunaj me moti le auspuh, ki tako grdo visi navzdol - erektilno disfunkcionalen:) in pa tiste matice pri sprednjem blatniku, ki so talko lepo vpete v prage. Spucat se da fajn. Perem ga v ročni avtopralnici. Ker je "veliko" kroma, ga je včasih fajn tudi glancat. Podvozje je precej trše, kot pri običajnih francozih. Kar fajn se čutijo naše "finanče" luknje na cestah, drugače pa iz podvozja zankrat še ni nekih sumljivih zvokov. Nagibanja karoserije so manjša, kot pri prejšnjih modelih. Je avto nekoliko bolj čvrst in kompakten.
Ker sem si pred tem lastil hitlerja 1.6TDI higline polo 3 vraten na 17" felnah. Bi rad naredil primerjavo.
Šlampastost izdelave - zmaga Clio, tapicirunge po tleh, kabini na sploh, spoji plastike itd. Zankrat še nič ne črička.
Dobljeno za ceno - zmaga Clio za dobrih 12k avto opremljen z vsemi larifari sodobnimi pomagali, navigacijo, bluetoothom, start&stop sistemom, hill holder, led luči, črne alu felne, metalik barva, tempomat regulator, avtomatska klima in nenazadnje meni zlata vredna prostoročna kartica, ozvočenje, prostornost v prtljažniku, cena servisa, cena dajatev, zavarovanja. Hitler je tudi popušil v nulo.
Dizajn - vsake oči majo svojega malarja. Ne morem reč da je clio lepši ali grši.
Popravila izredna - pri polu nobenih (prodan s 80k km) pri cliu zaenkrat nobenih.
In kaj za vraga mi je bilo, da sem vag zamenjal z renaultom?
Lep dan,
če pa te oz. vas še kaj zanima vprašaj(te)

Hvala za mnenje in komentarje. Povem samo da sem zelo zadovoljen z nakupom tce 90. Edino kar me zanima je glede teh zemljevidov, prodajalec mi je sicer omenjal neko registracijo na internetu nato pa naprej ne vem.. pa se vprasal bi, kje bi lahko kupil najcenejše feltne. Nekaj v smislu tega: ali pa tega : ? Koliko pa bi naj stale?

Oglej si platisca na alumoda, mogoce tam najdes kaksn podoben mak model s ceno nekje od 100-120na feltno. Ali pa na avtonetu, mogoce kdo prodaja originalne

Kaksne so pa razlike med 15, 16 in 17" platisci kar se tice glede voznje in udobja?