Renault Klub Slovenija Forum

027 / 028

1. prestava: 3.09 / 3.73
2. prestava: 1.86 / 2.05
3. prestava: 1.32 / 1.32
4. prestava: 0.96 / 0.96
5. prestava: 0.76 / 0.79

Final drive: 4.07 / 3.56

Torej, sam končni prenos ima Nevada kar nekaj krajši od Manager-ja, verjetno ker je karavan in je toliko težja. 1. in 2. prestavo ima Nevada tudi nekaj krajšo, 3. in 4. prestava imam enaka razmerja, 5. pa je spet malenkost krajša. To je na sami piramidi. Ko pa to zmnožiš s final drive, pa dobiš take rezultate:

1. prestava: 12.57 / 13.28
2. prestava: 7.57 / 7.30
3. prestava: 5.37 / 4.70
4. prestava: 3.91 / 3.42
5. prestava: 3.09 / 2.81

Po temu sodeč ima Nevada daljšo 1. prestavo, ostale pa so vse krajše.
Je pa nekje res ena formula, kako izračunat dejansko hitrost pri določenih obratih. Tkole na uč lahko pa kvečjem po procentih vidiš razliko.

1. prestava: - 0.95%
2. prestava: +4%
3. prestava: + 14%
4. prestava: + 14%
5. prestava: + 9.9%

Se pravi se pri enakih obratih načeloma peleš v 5. prestavi 110km/h namesto 100km/h.

Kakorkoli obrneš, bi jaz na tvojem mestu pustil isti (daljši) menjalnik

Pol bodo kmalu "koline" praviš? Dej da bo še kej ostalo od nje do takrat

Za lažje preračunavanje sem uploadal tole: https://www.dropbox.com/s/mv421z2s5wsc2 ... edCalc.rar" onclick="window.open(this.href);return false;

Programček katerega sam uporabljam. Je malo smotan za uporabo, ker ima neke bug-e notri in ti javlja da ne moreš imet prestave z razmerjem manjšim od 0, če vpišeš v polje recimo 0.81. Pa odvisno od nastavitev Windows je tečen glede "." ali "," pri decimalnih mestih.
Ti pa lahko izriše grafe da si lažje predstavljaš in primerjaš z drugimi prestavnimi razmerji. Moraš pa še vedno imet pravi obseg kolesa, kar je pa žal treba najti na internetu. Lahko pa naredim en excel spreadsheet za izračun.

Tole ni tako sofisticirano, je pa zato malo manj komplicirano : JB3 027 vs 028 (dimenzije gum nisem vedel in sem pustil 195/50/15)
BTW Če se komu ljubi, lahko dodela, da bodo še grafi zraven.

LP, Primož

Lepo, da si se končno lotil prestavit ta čreva. PS:



Dej posliki že to 18ko malo. Tut kakšna slika iz garaže bo ok, samo da je fotkana s namenom za je ta avto na njej Ti, akm gre pa ostanek Nevade?

hvala vsem trem za info
zgleda da bo 028 ostal v avtu, bolj mi paše pa še pušča ne

Pol bodo kmalu "koline" praviš? Dej da bo še kej ostalo od nje do takrat

hehe, razmišljam da bi ostalo crkovino razmesaril v pomladnih mesecih ko bo bolj toplo... če bo prej boste vsi pravočasno obveščeni

nekaj mi ne da spati;
zakaj so lopute na sesalnem kolektorju ogrevane?
razumem zakaj je to na avtih z uplinjačem, ampak kaj dela toplovod pri elektronskem vbrizgu? kaj bo pa zmrznilo, injektorji in bencin so itak pol metra stran od loput, na drugi strani glave....nad izpušnim kolektorjem, kjer je vroče brez ogrevanja
zdaj sem bom trudil in napeljaval hladen zrak do filtra, potem mi bo pa voda z 90°c zrak prijetno ogrela

Topla loputa ti ne bo segrela zraka. Pretok mimo lopute je tako velik, da ni časa da bi se zrak, ki ga motor ponuca, segrel zaradi tega, vsaj ne bistveno. Tudi sesalni kolektor se ne segreje toliko da bi lahko oddal v ves tisti zrak ki ga motor ponuca konkretne količine toplote, če pa že je pa iz aluminija in, ker aluminij zelo dobro prevaja toploto se bo zelo hitro tudi ohladil.
Edina logična razlaga, ki se meni zdi smiselna pri teh zadevah je da je ogrevana zaradi zračnosti med loputo in ohišjem lopute. Različna materiala lopute(v večini primerov železo ali meseng) in ohišja (aluminij) se različno raztezata s segrevanjem in verjetno je to zato, da se loputa ne zatika.

ja, možno tudi, en razlog so že morali imeti

zgleda da bo treba prestaviti v višjo prestavo, ker drugače mi bo avto razpadel še preden bo tale motor prišel do njega, danes sem ugotovil da je nastavek padal iz zadnjega lonca in to zato ker je cev odgnila, en kos še binglja gor, drugače bi imel že sedaj luknjo v odbijaču


medtem v garaži:
menjalnik stran, karter dol.....
ena svečka je bila zašraufana čisto postrani in mimo navoja, na srečo samo do polovice
v karterju ni bilo niti malo usedlin ali svinjarije, vse čisto


pogled v drobovje


potem pa počasi spet nazaj sestavit


očiščene lopute
tesnilo na sesalnem kolektorju sem porezal, ker je imelo za do 2mm premajhne luknje
kako se luknje na kolektorju ujemjo potem raje nisem gledal, če ne vem me ne boli, drugče bi šel še tisto brusit


jermen


te gnile cevi je treba še na novo narediti


menjani so jermen s šponarji, vodna črpalka, semeringi, razen tistih dveh na glavni gredi, na novo zatesnjeni pokrovi in karter, nove svečke, filtri, razdelilna kapa
upam da ne bo več puščal, laufal je že prej kar lepo

jutri pa do avtogalanta naročit nov izpuh

uf... pol pa "skret" boljši od turba

saj ravno to je žalostno, pol avta bo novega, pa bo še vedno gajba

bemti slovenijo
sem malo spraševal okrog za izpuh, nagrado poberejo pri GMT avtodeli, 120€ za lonec čas dostave 1 mesec

avtogalanta v stegnah ni več, zdaj je tam "izpušni sistemi d.o.o.", najprej sploh nisem opazil da je kaj drugače, edino čudno mi je bilo da so mi za ista dva dela izpuha povedali 30% višjo ceno, kot pred pol leta
šele doma ko sem gledal vizitko mi je potegnilo

sem imel v mislih malo nižje cene, na ebayu izgledajo kar zemeljske, samo jih potem strošek dostave pošlje v nebo, tako da zgleda da bo treba spet neke kavbojske rešitve ubirati
veeno pa rabim downpipe, tega bo bolj težko narediti iz odpadnih cevi in prometnih znakov

Men je ostal en okrogu lonc notranji fi 60 zunanji 110 pa dolžina 40cm če ti pomaga, sam ga je treba nafilat ker je prazn

Drugač pa poklič casermana, ti bo že neki najdu pa naredu. Do Vrhnike pa tut ni daleč

Sori, nisem spremljal prej: kaj za en motor je to?

2.0 od williamsa

mmmmm
potem nebi šparal na izpuhu

oriđinal 1.7 je, s kakih 100k km manj od zdajšnjega, menjam ga v upanju, da bo bolje delal in manj pokuril