Renault Klub Slovenija Forum

Objavljeno: **09 Dec 2009, 12:12**

croma_man napisal/-a:
kmetek napisal/-a:No po drugi strani pa je Clio že tko zadej prelahek, raje kakšno lažjo havbo za ta dnar, pa akumulator v prtljažnik pomoje. Pa še se kej tazga najde da izboljšaš težišče.
tukaj se zelo strinjam, če pobereš zadaj še sedeže ven je avto v ovinkih zelo nemiren, sicer je zabavno samo ko pri 100+ odtrga rit maš še zelo malo možnosti popravit situacijo. Definitivno vsaj akku zadaj.

kaj naj pa jaz pol rečem ko bom vse odstranil zadaj ?

saj res da bo prišlo vsaj 50 -79 kil mediapana al pa iverke zadaj samo vseeno

Objavljeno: **09 Dec 2009, 15:34**

croma_man napisal/-a:
kmetek napisal/-a:No po drugi strani pa je Clio že tko zadej prelahek, raje kakšno lažjo havbo za ta dnar, pa akumulator v prtljažnik pomoje. Pa še se kej tazga najde da izboljšaš težišče.
tukaj se zelo strinjam, če pobereš zadaj še sedeže ven je avto v ovinkih zelo nemiren, sicer je zabavno samo ko pri 100+ odtrga rit maš še zelo malo možnosti popravit situacijo. Definitivno vsaj akku zadaj.

Ah dajte no, mislite da bi res bilo toliko razlike? Saj ne bo prvi, ki bi na tak način "lajšal" avto in dvomim, da imajo razni "plastični" WRCji ipd. kakšne večje težave zaradi plastičnih karoserijskih delov. OK mogoče WRC zaradi vse znanosti ni najboljša primerjava, ampak kar nekaj avtomobilov je videti z zelo lahkimi zadnjimi deli (in plastičnimi boki

).

Poleg tega, a se nismo v šoli učili nekako tako, da bo večja teža delovala z večjo silo? Torej lažji kot bo zadek, manj bo silil po svoje? Ali se motim?
Če se prav spomnim je Symon s tehtanjem svojega Clia ugotovil, da je tudi tovarniško zadek avtomobila lahek in je teža razporejena nekako cca 400kg zadaj in cca 700kg spredaj. In meni se takšna razporeditev pelje čisto OK.

Po drugi strani, koliko je dejansko tista plastika (ali poliester) lažji od pleha? Skoraj sigurno ostanejo vsi "nosilni" deli serijski in je ta plastika samo zgornji (vidni) del pločevine... Da ne bo na koncu zadek celo težji

.

BTW: Jero, tale živo rdeča kombinacija z belimi platišči je res zelo strupena

. Mislim, da ti ne bo žal če se odločiš za njo... V vsakem primeru zanimivo zastavljen projekt in upam, da ga čimprej vidimo v akciji.

LP, Primož

Objavljeno: **09 Dec 2009, 16:11**

@schkorc:

Ja jzt tut upam da bo avto do prvega slaloma fertik, samo ne vem če bo do takrat kej več od podvozja narejenga, že zaradi same kategorizacije, ker bi res rad vsaj prvi slalom odpeljal pod serijsko divizijo. Misliš da mi bo ratalo se uvrstit v 1. divizijo, ali je avto že preveč predelan? Glede na to, da je razlika v zadnjem mostu samo v trših torzijskih palicah in pa rahlo debelejšem stabilizatorju?

Objavljeno: **09 Dec 2009, 16:14**

mloncar napisal/-a:Poznam enega, ki je prehitel tudi Autobianchije, v drugi vožnji pa štet ni znal in je bil diskvalificiran (govorim za zadnji avtoslalom v Šempetru).. ..pa Renaulta vozi

jst ga tud poznam, bojda ma spodnji del motorja bolj olajšan kot zgornji

, ampak vse kar vem je to, da bo drugo leto spet tam

Objavljeno: **09 Dec 2009, 17:21**

Res je, razmerje pri mojem Cliotu je res ful v prid prednjega konca (64:36) in se za silo drži ceste.

Res je, da mu na momente hoče odnesti rit ampak ni sile. Po drugi strani je imel SX razmerje 53:47 (spredaj) in mu je po defaultu odnašalo sprednji konec, dokler nisem dal nastavljive top-mounts, potem je pa šla rit po svoje.

In pred objavo posta sem šel pogooglati: Integra Type R ima kao optimalno razmerje teže spredaj/zadaj za FWD (sem gledal eno oddajo kjer en stric od Honde razlaga koliko poudarka so dali na to) in ima isto 64:36.

Skratka ni neke sile dokler se ne pretirava. Če se pa že je pa še vedno opcija poštimati podvozje, camber, in se delno izniči ta efekt. Seveda pa ko gre rit po svoje potem gre pa najbrž fajn.