Renault Klub Slovenija Forum

Nič posebnega. Zdaj delajo še hujšo verzijo (200hp) ampak je potem potreba po umiku maske in ne vem česa vse še. V glavnem še bolj hardcore.

Naredila sva en plenum, ki je bolj testni za mojega, da vidim kakšna bo razlika.

http://4.bp.blogspot.com/_QGa1RYfp_XE/T ... ja0309.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_QGa1RYfp_XE/T ... ja0310.jpg
http://2.bp.blogspot.com/_QGa1RYfp_XE/T ... ja0311.jpg

Sm vidu tole pr Jakatu ja Čiz hudo! Jz pa še zdj nwem al nej pred zimo al spomlad dam zrihtat teb tale port matching

A sta ta plenum kej zračunala ali pa testirala v kakšnem programu za simulacijo?

Pomojem ne, ker bi moral na kak inštitut dat tole izračunat...pri nam so se ukvarjal z meritvami hrupnosti in pretoka (Hidria Imp Klima Godovič- Inštitut), načeloma bi lahko naredil izračun pretoka in vrtinčenja zraka doma, imam potreben software, problem je k bi si moral vzet čas pa preštudirat, glede na geometrijo in to kar sta naredila Drmota je pa vse prej kot lahko.

Jaz pravim svaka čast modelom, ki se s tem ukvarjajo, to ni "kmečki" tuning ampak je potrebno vedeti že kar nekaj teorije in tudi povezave s prakso.

Kateri software pa imaš to? Jaz mislim, da bi se dalo v SolidWorks-u že kar lepo sprobat pretok zraka.

Solid works ni vse

Drmo.JR napisal/-a:Solid works ni vse

Daleč od tega, je pa najbolj simple izračunat,oz samo da vidiš, le da nimaš toliko parametrov in vseh komplikacij.Če bo koga zanimalo lahko vprašam kak software uporabljajo tam, vem pa da je potrebno malo bolj preštudirati vse skupaj...

Niso zastonj plačani inženirji ki delajo pri teh projektih

Tale plenum je narejen bolj po prostoru ki je na voljo kot kaj drugega. Hotel se tudi čimvečjega, čepav verjetno nebi bilo potrebe, je pa prostornina nekje tam tam kot serijski 1.3 rallye. Par stvari je dobro vedeti predno se lotiš kaj takega, so pa stvari dost simple pri teh naših vrtlajih do 8k rpm.
Edina stvar ki je izračunana je fi vstopne luknje, če je dost velika bomo pa videli na valjih, ker če je premajhna bo padec v zgornjem območju vrtljajev kar opazen.
Bomo videli kako se bo obneslo. Narejeno je za dally drive, ker je glas s samim gobastim filtrom preveč vpadljiv. Tole, upam, da bo malo omililo zvoke.

Lahko pa naredim tudi na prirobnico, na katero se potem privijači loputa.

Ja kolikor jaz vem, naj bi bila prostornina plenuma pr NA motorju od 0,8 do 1,5 krat prostornina motorja. Kakšna formula pa je bila uporabljena pri izračunu velikosti lukje?

To naj bi veljalo pri 4 cilindraših, dočim pri 6 in 8 cilindraših naj nebi bil potreben tako velik plenum.
1.3 rallye sesalni kolektor ima plenum z 2,5l prostornine. To je nekaj podobnega.
Za fi- izračunat imaš pa dosti formul za izračun pretoka zraka, na podlagi katerih lahko izračunaš maximalno moč. Recimo da je nekje 50mm dovolj za 170hp.

No, pa še skoraj finished product:
http://www.shrani.si/f/3s/Iq/2cJAeUkJ/dsc00291.jpg
http://www.shrani.si/f/14/13f/SXVa7gs/dsc00292.jpg
http://www.shrani.si/f/15/Kz/2rasb68A/dsc00296.jpg

Zgleda zelo lepo!

Malo updejta. Kako izgleda nova verzija s katero so prebili mejo 200hp. Zadeva je toliko večja, da je potrebno kar dosti predelav. Že prej je bil v kompletu trši nosilec motorja, da zaradi nagibanja motorja pri pospeševanju in bremzanju ne bi kaj tolklo ob masko. Tole je pa brutala.

Adijo origianl sistem za odpiranje habue.... Hmm pojdimo dalje


Očitno je tudi nov high flow radiator zaradi prostorske stiske. Zakaj?


Kdor ima Cliota bo hitro dojel, da tukaj nekaj manjka:

Slika med razvojem s starim radiatorjem:


Yep, uganite razliko med navadnim sistemom spodaj in RS2 Xtra zgoraj:


172 s tem kolektorjem in C&B odmičnimi, nezmapiran:



182 brez odmičnih, nezmapiran:

Vse lepo in prav, manjkajo samo grafi serijskega avta...