Renault Klub Slovenija Forum

škoda ker nisi nikoli obiskal valjev, bi lahko empirično ovrednotil delo in porabljen denar.

Ja sej to. Zato pa če bo kak RKS dynoday sem zraven .

Sam ce nimas meritve prej, ti ta zdej ne bo veliko povedala oz. manj...

Sej Drejchi ne misle meritve pred in po menjavi IC-ja, ampak na splošno po čipanju in pri zaprtem EGR-ju koliko je dejanskega prirastka.

Hauba napisal/-a:Sej Drejchi ne misle meritve pred in po menjavi IC-ja, ampak na splošno po čipanju in pri zaprtem EGR-ju koliko je dejanskega prirastka.

Seveda ne... Misli na merjenje pred predelavami in po, ker drugace ne mores empiricno ovrednotiti uspeha - dejanskega prirastka...

Drejči misli na to, da bi vedel s koliko si štartal in kje si sedaj, pa vse stopnje vmes, ker vmesnih stopenj je v tvojem primeru bilo veliko

Ja vmesne bomo bolj težko vedli, za začetno stanje si pa pač vzamemo tovarniške podatke, da je (oziroma naj bi) imel motor 150 konjev pa 320Nm .

Sej...kurja...pri men bi pomoje vsak dan lahko merli pa bi bilo zmer drugače .

Hauba napisal/-a:Ja vmesne bomo bolj težko vedli, za začetek si pa pač vzamemo tovarniške podatke, da je (oziroma naj bi) imel motor 150 konjev pa 320Nm .

..pa verjames tovarniskim?

Ja no... To bi bil lahko izgovor potem na dyno-tu, če bi bili slabi konji, da so že tovarniško napačni podatki in da sem iz manj moči začel kot sem mislil . Ne brez heca... Drugih začetnih podatkov pač nimamo...vzemimo potem te, čeprav odstopajo od realnosti.

za začetno stanje si pa pač vzamemo tovarniške podatke

lahko bi, ampak če pogledaš kaj vse si že menjal jih je bilo v štartu najbrž precej manj
saj na noncu je vseeno, samo zadovoljsto je večje, ko nižje začneš in vidiš, da ne mečeš samo denarja stran, ampak se celo nekje pozna, jaz sem jih imel na prvi meritvi 22 manj od serijskih 175, potem je šlo pa vsako naslednjo malce višje

Ja točno tako kot si napisal . Pa še eno opažanje po 50ih narejenih kilometrih danes... Minimalno kajenje. Samo ko pač pritisneš do konca gas je mejčken dima . Oujeah . Včasih pa sem pritisnil gas in je iz auspuha prišel oblak... Ki je ostal dokler ga ni razpihal...

Seveda, ker dobi več zraka, prej pa je blo preveč nafte in res ni blo za vozit za tabo

Jp. Saj ko smo šli k Fuegotu na žurko sem rekel, naj vsi svetli avti pred mano vozijo .

V glavnem menjava intercoolerja ima dosti večji pozitivni vpliv na praktično vse, kot pa obnova motorja, obnova turbine ali pa čipanje .

Iiiiii .

u, matr!

kje's pa to dubu, jest bi tut