Renault Klub Slovenija Forum

Hauba napisal/-a:Ne, je splošno znano, da 2.0dCi porabijo več kot 2.2dCi. Meni z 90% mestne vožnje, oziroma vožnje s hladnim motorjem porabi 7.3l/100km (tovarniška poraba ).

Doma ima oče Laguno 2.0 dci, pri vožnji v mestu in sem pa tja kakšna regionalka ima avtomobil porabo goriva 7,3l / 100km (preračunana), je pa res, avto ima DPF in bolj ko se bliza cikel izgorevanja v DPF filtru, veča se poraba, tja do 7,5 - 7,6l /100km, ko se DPF spuca ima porabo 7,3l /100km. Če avto vozi samo po regionalkah od 60-100km/h, se poraba krepko spusti 6-6,5l / 100km, ko pa je avto na avtocesti(120-150km/h) so v njem vedno vsaj trije, pa je poraba nekje 6,5l-7l / 100km ( potrebno vedeti, da oče nikoli ne glede na porabo)
Jaz si lastim 1.9dci in moram rečt da je napram 2.0 dci bolj živahen do 2000 rpm, pri 2.0 dci pa se nad 2000o/min ravno razživi in takrat postane prava zver

revier napisal/-a:

Hauba napisal/-a:Ne, je splošno znano, da 2.0dCi porabijo več kot 2.2dCi. Meni z 90% mestne vožnje, oziroma vožnje s hladnim motorjem porabi 7.3l/100km (tovarniška poraba ).

Doma ima oče Laguno 2.0 dci, pri vožnji v mestu in sem pa tja kakšna regionalka ima avtomobil porabo goriva 7,3l / 100km (preračunana), je pa res, avto ima DPF in bolj ko se bliza cikel izgorevanja v DPF filtru, veča se poraba, tja do 7,5 - 7,6l /100km, ko se DPF spuca ima porabo 7,3l /100km. Če avto vozi samo po regionalkah od 60-100km/h, se poraba krepko spusti 6-6,5l / 100km, ko pa je avto na avtocesti(120-150km/h) so v njem vedno vsaj trije, pa je poraba nekje 6,5l-7l / 100km ( potrebno vedeti, da oče nikoli ne glede na porabo)
Jaz si lastim 1.9dci in moram rečt da je napram 2.0 dci bolj živahen do 2000 rpm, pri 2.0 dci pa se nad 2000o/min ravno razživi in takrat postane prava zver

Tudi sam imam laguno 2.0dci in tole glede porabe kar drži tudi pri meni

Lučka za lučke ne dela... Imam vse prižgane pa mi hudič samo pozicije kaže . Samo nočem martretirat mehanika, da bi pol avta razkopal samo zarad ene boge žarnice .

Evooo čipanje zrihtano . Malo smo imeli problemov na začetku, namreč akumulator je filal samo 9,3V, in ni mogel čipmajster zapisati podatkov zaradi varnostne blokade. Pol smo pa prižgali motor za cca 5 minut in je začel filat normalno. V glavnem, kolikor sem do zdaj videl... Do 2000 obratov v prvi, drugi in tretji prestavi je cca isto. Pri 2500 pa znori . V četrti, peti in šesti pa že pri 1750 začne vlečt fuŁ . Razlika je opazna, samo to lahko rečem. Porabe pa še nevem, ker sem itak probaval kaka je razlika, nisem na ekonomijo gledal .

Par dni nazaj pa sem kupil polnilec za mobitel (PS: A more tolk ven štrlet? Sem probal na silo ga bol not dat, pa ne gre hudič) .



Tole sem pa danes opazil, ko sem čakal pred avtopralnico (pred pranjem). F*ck me .



Pa nov obesek mi je moja dala naredit .

Lhk bi sa aj torxe dau :p aja kok se ti je pa štala povečala si kj meru?

vrjetno kakšni ostanki od nosilca za telefon v času tavelkih ragel itd xD

Če me spomin ne vara, je imela bivša lastnica tam nosilček za daljinca od radia.

Avtotelefon inštalacije ta avto ni imel sicer bi imel luknjo v strehi z anteno in poličko, tako kot je to imel moj.

Hauba napisal/-a: Pa nov obesek mi je moja dala naredit .

Ta tvoja pa ma dobre ideje ha?? Le od kje jih pobira...

Si bil vceraj okrog 19h parkiran pred Thermano v Laskem?

@Storz: Razlika naj bi bila takšna:

http://www.mcchip-dkr.com/chiptuning/pk ... -dci_150ps

@bam88: Mja vem... Samo če jih dam ven, da so luknje, je pa še grše .

@montblanc: Bog si ga vedi, mogoče od tebe. Samo da za pol ceneje dobi...

@drhouse: Noup, sem bil cel vikend v Menini .

Še vedno čakamo, da kaj več napišeš glede čipiranja. Kakšna je razlika, se ful pozna?

Da bi se zelooo poznalo ni. Je bolj update kot revolucija. Pa tudi ni 25-30 konjev plusa, bodimo pošteni. Je pa definitivno 45Nm navora plusa, ker v klanec je zdaj razlika kot dan in noč .

No začnimo na začetku... Manj je turbo lag-a. Boljša odzivnost gasa. Motor se hitreje ogreje. Kadi toliko kot prej, ni razlike. Je kakšnih 10-15 konjev več. 30 absolutno ne. Navor se pa dobro čuti. Veliko lažje prehitevaš . Kot sem že par dni nazaj napisal, do tretje prestave ni veliko razlike, od četrte gor pa ja .

Aaampak.... En problemčić. Vroč motor težje vžiga. Zdaj nevem... Zajebaval nas je akumulator pri čipanju, premajhno napetost je kazalo. To je prvi osumljenec. Je pa fora, da vergla z isto hitrostjo. Zdi se kot, da se matra zanetit mešanico... Vžgal mi je sicer do zdaj še zmeram, samo traja kakšne 3 sekunde.

Streha je zakon

Današnji problem: Ventil turbine ......Ki pa me zajebava že odkar sem kupil avto. Ampak jaz seveda odlašam z vsem dokler me čist ne zj*be . Namreč vsake toliko časa (enkrat na teden) ga je prijelo da ni spustil zraka do mašine, ko sem dal gas. Zadnji teden pa je ta pojav precej reden in tudi v zasilni program me včasih vrže, česar prej ni delal. Tako, da sem bil v četrtek v Hrastniku na servisu, kjer je tester pokazal ventil turbine. Zmenili smo se, da naj pridem v ponedeljek, vendar pa me je prej poklical moj mehanik (ki tam dela) in rekel, da ima enega doma. Tako, da danes popoldne odrinem h njem pa da vidiva če bo pol vrei čuj .

No ja... Mehanik je imel podoben ventil, vendar ne enakega, tako da se raje nisva preveč špilala. Grem v petek v Hrastnik .