Renault Klub Slovenija Forum

Eno je gotovo, ce ti bo nekdo loputo odsraufal z masine in jo res dobro spucal, kot jo je mehanik meni, ne bo slabse, kot je zdaj, lahko je le bolje Pri meni je dejansko opazno bolje, se posebej mi je vsec, da je masina pri nizjih vrtljajih bolj mirna in se lepse speljuje, hkrati pa ima bolj zdrav "bencinski" zvok. Pred ciscenjem se mi je pri nizjih vrtljajih masina zdela kar malo zamorjena oz. je bilo slisati in cutiti kakor, da jo nekaj dusi, tudi kaksna vibracija se je zato recimo pojavila, zdaj je vse skupaj dosti bolj mirno.

Evo, jaz sem se po posvetovanju s kolegom odlocil, da bom po praznikih avto peljal se k struckotu za vzig, da mi dejansko pomeri vrtljaje motorja in da se ugotovi, ce cin spula in svecke normalno funkcionirajo. Sumljivo se mi namrec zdi, da mi na Subaru servisu ni uspel pomeriti vrtljajev, morda z vrtljaji v prostem teku vseeno nekaj ni v redu... Zaradi tresenja tudi same prestavne rocice sumim, da se sama masina se vedno trese bolj, kot je zdravo, ko se malce ogreje na delovno temperaturo. Rad bi prisel zadevi do dna, ker sem malce trmast tudi, ce bo predrago, da bi se splacalo popravit, ker me enostavno zanima kaj je vzrok tem vibracijam. Tko da sem se vedno odprt za predloge. Ce kdo pozna kaksnega hudega strokovnjaka za Twingote ali pa za Renaultove 1.2 8v masine, mi ga lahko tudi priporoci, da se se nanj obrnem.

Cudno je res da mu ni uspelo vrtlajev pomeriti. Najprej poskusi to urediti, ampak se mi zdi da bodo v redu. Tresenje se lahko pojavlja zaradi tega, ker samo en cilinder ne dela na polni moci oz. ne dela v redu. Vzrok je lahko injektor, slaba kompresija, ki je pa lahko slaba zaradi skurjenega ventila. Lahko so pa samo ventili ful razstelani - ta motor nima avtomatskega stelanja in tudi dvomim da so kdaj bili. Kdaj je bil pa kaj zobati jermen menjan - tudi za mocno vpliva na delovanje motorja, predvsem ce je mocno raztegnjen, se pravi ze star in bog ne daj da ga se kak anifriz obliva, ce pusca vodna pumpa.

Da mu ni uspelo pomeriti vrtljajev, se zdi cudno tudi meni, ravno zato bom najprej preveril vrtljaje v prostem teku. Glede ventilov, stelani najbrz niso bili nikoli, a baje jih tudi nikoli ni potrebno stelat, saj se sami od sebe praviloma ne razstelajo, tako mi je vsaj povedal kolega, ki se na avte precej bolje spozna kot jaz. Zobati jermen in vodna pumpa sta bila menjana pred priblizno dobrega pol leta, torej nista stara in ne bi smela biti razlog za vibracije. Avto ima okoli 76000 km, a se lahko pojavijo pri taki kilometrini in starosti 7 let razstelani ventili? Kaj pa cin spula ali pa kaksna svecka, bi lahko kaj od tega bil razlog za vibracije v prostem teku? Zdaj v kratkem bom poskusil se tanktat 95-oktanski bencin, se pred tem pa bom avto malce pritisnil v visjih obratih, da maximalno prepuca sobe cistilo, ki sem ga pri zadnjem tankanju vlil med bencin(za ciscenje sob in ostalih vaznih delov motorja). Teso, ki ima podobne tezave z vibracijami na svojem avtu, pravi, da je opazil, ce avto bolj tisci v obrate po nekaj kilometrih za nekaj casa izginejo vibracije v prostem teku. Bom poskusil enako tudi jaz, ce bo razlika. V tem primeru bi bilo mozno, da so injektorji zamaseni do te mere, da jih cistilo med bencinom ne more zadovoljivo ocistiti ali pa je celo kaksen fuc in potreben menjave. Sicer mi je mehanik Subaru servisa rekel, da se njemu zdi, da masina OK tece in ni slisat, da bi bilo kaj z injektorji narobe... samo zdaj ze res nisem vec preprican, ce mu lahko 100% verjamem. Verjetno bi kazalo po meritvah obratov in testiranju vziga(svecke, cin spula) se injektorje sneti in pregledati in po potrebi ocistiti z ultrazvokom. Pa menjava zracnega in bencinskega filtra najbrz tudi ne bo skodila, ce ne drugega, bo vsaj loputa ostala dlje casa cista. Kaj ti menis, Samojed?

Podoben primer je imel isto kolega na twingotu 01 letnik in ga ni uspel resit

Me pa nekej druzga zanima...js mam sicer cliota 1,2 16V pa mi ze od vsega zacetka prestavna rocica na mestu mal vibrira obrati so pa med 500 in 1000vrt. Je to normalno al ne?

Se mi je pa 2x ze zgodil da ko sem na semaforju stal da mi je avto na mestu ko sm caku na zeleno kr mal zatrokiru, pa enkrat ko sem ga na parkingu uzgal isto....

Bog si ga vedi, mozno je, da gre tu za podobno tezavo, ki ima enak izvor. Izgleda, da gre za dokaj pogosto tezavo na Renaultovih masinah, ki pa ima razlicno izrazite simptome, moji so najbrz se dokaj blagi. Bolj izraziti simptomi bi verjetno ze lahko bilo obcasno crkovanje motorja v prostem teku ali pa celo cukanje med samo voznjo pri nizkih obratih...

Hm, tako bom rekel glede ventilov - do sedaj se nisem odprl pokrova za brez veze. Katerega koli sem sel stelat, jih je tudi res bilo treba, niso bili v redu. Ker tu gre enkrat za obrabo na vrhu, drugic pa za spremembe na sedezu ventila in ce jih nebi bilo treba stelat bi bili tudi izdelani tako da se jih ne da. Filtri nr bodo kaj dosti vplivali na delovanje v prostem teku, pa tudi na sajavost lopute nimajo vpliva. Injektorje bi lahko snel vse 4, podlozil bel list papirja in zaverglal avto, ter potem primerjal intenziteto ter radij poprsenega papirja, pa bi vedel ce kateri injektor izstopa. Podobno je ssveckami. Ce ne drugega, bi lahko svecka, ki bi bil drugacne barve bila pokazatelj, kateri cilinder dela drugace. Se vedno pa ne ves zakaj dela drugace. Glede na starost bi pa lahko kje na cinspuli ali kablih kaj prebijalo. Pocakaj da se motor ohladi in npr zgodaj zjutraj (ali pa opolnoci danes zvecer), ko bo motor hladen, ko bo veliko vlage in bo tema, vzgi, odpri haubo in glej. Ce ne prizges luci in si v temi, bos lepo videl bliskanje, seveda ce kje prebija.

Hm, dober nasvet tole z dvigom havbe in opazovanjem bliskanja. Samo tudi ce ne bliska nikjer je lahko najbrz kaj narobe s samo cin spulo ali sveckami ali se motim? A razstelani ventili lahko po tvojem tudi vplivajo na vibracije? Bom danes po sluzbi preveril kaj se dogaja pod havbo... Samo malce cudno je, da se prestavna rocica ne trese, ko je avto res mrzel, sele ko se masina segreje se dejansko na sami prestavni rocici opazi vibracije bolj ocitno. Se pa vcasih tresejo zadnji sedezi(se precej slisi, ker je nekaj plastika polomljena najbrz in zato sklopotajo) tudi, ko je masina hladna, kar pa se ne dogaja med voznjo, tako da so vibracije tudi ob hladni masini prisotne, le v manjsi meri.

Svecke seveda lahko zezajo, sploh champion ali pa equyem se slabo obnesejo, ngk so veliko boljse. Cinspula pa tako - nekaj primerov je bilo da je crknila, kaj drugega kot da crkne ali pa prebija se pa ze ne more zgodit.

Ce cin spula prebija, se to vidi na oko, ko je masina hladna? Sicer pa hvala ti za vse odgovore. Ko bom preveril, bom porocal o uspehu ali se bolj verjetnem neuspehu.

Js sm lih menjal "dihtngo" na glavi motorja (clio) pa ga trese ko dizla.
Mi je mehanik rekel da naredim nekaj kilometrov da se mal ulezejo ventili pol pa nazaj prpelam da se nastelajo kot je treba.
Pa v prostem teku mi je tud veckrat crknil, pa se je tud samo od sebe porihtalo, zdej ga pa pelem nazaj da nastela pol pa naj nebi blo vec vibracij.
Je pa kolega mel isto na enmu starejsmu avtu probleme k mu je treslo, pa je odpru masino in ugotovil da so ventili zapacani in je dal spucat ventile pa mu zdej normalno lavfa.

Sem sou doma pri obeh cliotih preverit to tresenje...pri 01 se ne trese nic, pri mojem 04 pa je rocica menjalnika nemirna(se premika za par mm naprej nazaj) v prostem teku (pri cca. 700-800vrt), se pa to dogaja ne glede na to a je avto ogret al pa mrzu.

Torej ventili, se ena realna moznost, ki bi jo bilo potrebno preverit. Morda pa je to osnovni problem in se zato pojavljajo vibracije, kdo ve. Thesharky, saj ce so krivi zapacani ventili ali pa sobe, se bo tudi pri meni verjetno kasneje zadeva poslabsala, da bo treslo vedno, tudi ko je masina hladna... Naj mi nekdo pove kje v LJ ali bliznji okolici bi se dalo ucinkovito in poceni nastelat ventile.

Ne vem ti tocno svetovat. Ce bi imel vec casa, bi rekel da se pri meni oglasi, pa mi neznese. Tukaj je treba biti sam potrpezljiv in natancen. Vecina mehanikov naredi napako, ker zacne stelat pri se mlacnem motorju, konca pa pri hladnem, zato je vsak ventil malo drugace nastelan, kar je pa najslabsa moznost. Poskusi najti nekoga, ki ima uro casa in ve kako se stela ter da ima malo potpljenja. drugace je bolje da jih ne stelas. Tudi na servisih niso nic boljsi, se ze "popravljal" za njimi.

Ma, bolj tezka bo tole najt nekoga, ki bi res dobro nastavil ventile, ker je vecina mehanikov zares nenatancnih in povrsnih. Na pooblascenem servisu pa dvomim, da so kaj boljsi mehaniki pa tudi dragi so kot zefran.