Renault Klub Slovenija Forum

auuuu kok je lep... tole je blo pa drago

Stupo napisal/-a:A bo padel IC pa mapiranje, da bo še po duši malo bolj podoben RSu?

Ah ne ne bo kr taku ku je, ta avto je za pocen se vozt ne za nažigat:D

fak, to je pa prou najlepši dCi kr sm jih vidu

Evo pa je spet malo sprememb na avtu, in sicer kot me marsikdo pozna ve da jaz težko zdržim z tako malo moči na avtu, tako da sem se odloču na pašnik malo povečamo.
Na avtu sem prvo zamenjal šobe, ki so šle namesto seriskih 68KM od senica 86KM in pa turbino od istega avta (turbino sem pozabil slikat je pa ista razen lukno za dovod zraka ima mal večjo) to je blo to iz moje strani nato sem šel učeraj pa do Erca da bi to mal optimiziral kjer se je pa mal zakompliciralo, ko je avto dal na valje in ga je obremenil se je začela nažigat lučka za špiralo, ki je računalniku pokazalo da turbina preveč polne, namesto 1.2bar polne 2.3bar (kr pa mene nebi motilo bi saj šu avto), no vgavnem prišli smo do tega da bi mogla imet ta turbima na vakumu elekrtonko katera regulira koliko je turbina odprta tako da je potrebno zdaj dat regulator na vakum in potegniti kable na računalnik ali pa naredit mehansko regulacijo turbine. To je bilo včeraj vse kr bo pa naprej bom pa še kej napisal.

Pa še nekaj slik iz Tunerc delavnice

a ste lahko kej pomeril kolk pokaže z 2.3 bara

lep je za popizdit

Pokazal je dobrih 70km...

jurko napisal/-a:a ste lahko kej pomeril kolk pokaže z 2.3 bara

Ne morš zmert k ko se lučka nažge odneha.

Naredi RS 175 ali RS 180 in vrzi 2.0dci noter

Haha zanimivo! Na koncu bo tole dCiRS130

Malo novih novic glede mojga s******. Z avtom sem imel na valjih probleme z vsem kar je možni in marsikej tut k ni možno (uglavnem pri renoju se logika konča). Problemi so bli pa recimo turbina k smo jo nakoncu le dal na 1.5bar, egr, mel sem dva motorna računalnika povsem ista z istim programom ampak se je avto obnašou z enim ali drugim računalnikom čist drugač, pol je tu nekaku ratalu program nardit sta šle 3 in 4 šoba OK zrihtal spet na valje in glej renoja pumpa daje premalo tlaka 150000km pumpa zanič in taku smo prišli do 92KM do tle še pumpa zmore več pa bo ku bom zamenjal pumpo, če ne bo pol pa kej druzga crklnu.
Uglavnm mislm da po tem DCI-ju dolg ne bo več nobenga.
Toliko glede motorja zdej pa še glede notranjosti in sicer po dolgem času k nisem imel pravih prvih sedežel sem zdaj dobil od RS letnik 2002 dost ugodno ampak ob prilki jih imam plan vseeno zamenjati z sedeži od RS182, to bi blo pa tut to v zadnjem času.

še ena slika sedeža

clio open napisal/-a:Zakaj v osnovi ne poštartaš z 1.5 dCi 105 motorjem iz Mégane/Scénic/Clio 3? Zate sem prepričan, da ne gledava bistvene finačne razlike med zlaganjem obstoječega ali zamenjavo za drugega. Pa tistega počipaš.

Koliko je pa 2.0 dCi težji od 1.5 dCi?

Ja razlika je v tem da to me ne košta nič če bi hotu pa od megana dat not bi ga mogu pa kupit.

clio open napisal/-a:Pa svojega bi prodal daj no, sam veš, da te ne bi kaj veliko koštalo

Vem sm bo taku kr v redu

Živjo super avto in predelava!
V opisu predelav si omenil predelavo avtomatske klime? Sam imam ročno klimo in me zanima koliko je dela in koliko stane podobna predelava? lp

samiir napisal/-a:Živjo super avto in predelava!
V opisu predelav si omenil predelavo avtomatske klime? Sam imam ročno klimo in me zanima koliko je dela in koliko stane podobna predelava? lp

Uh ni glih enostavno
Rabiš zamenjat prednji del notranje inštalacije (kompletno pod armaturo) in notranjo ter zunanjo pečko.
Če se poš pa lotil moraš pa še gledat da dobiš inštalacijo od slovenskega avta oz. na UCH-ju imaš oznako N2 ali N3 razlika je v dnevnih lučeh, tako da če daš napačno ti luči ne delajo. (če maš uch N3 more bit tudi obvezno inštalacija za N3)