Renault Klub Slovenija Forum

robi1000 napisal/-a:Gremo naprej...

Pocariji ni in ni bilo konca. Kot lahko opazite na sliki so bati nekam "cudni". Nimajo tiste original salcke, ceprav lahko zasledimo njen obris. Torej "strokovni" tuning je izgledal tako, da so dali notri daljse ojnice in ker so bati pogledali cez blok so jih odbrusili. Neverjetno! To da bati niso bili zbruseni naravnost je bilo nekomu cisto kul. Ko so jih dali v blok so ugotovili da na enem cilindru vseeno stri malo cez blok in so tisto kar posmirglali stran.

In ker so bili nadstrokovno kvalificirani so odbrusili se del bloka (sicer manj kot pol milimetra), kar se je manifestiralo na tak nacin:

Nadaljevanje sledi...

JOOO JOOO! Katasrofalno, pa kdo je meu ta avto prej? Kak hondas?

Kam si dal ocistit glavo in kaksna je okvirna cena?

Ne, strojni inzinir. Zalostno...

@mloncar: Hmmm, to je dal mehanik delat tako, da ne vem tocno kam pa za koliko.

isti kot jo je teb ravnal.

Ahhh daaa!!! Avto je doma. Sej je ves razstelan ampak ga je vseeno lepo vozit. Slikce, ko se je motor dajal skupaj bom prlimal danes zvecer.

zdej pa na dolga, brezskrbna leta voznje

Sedaj pa moj najljubsi del. Kot ze receno, tudi tu so se pojavili zapleti. Ker so majstri zabrusili blok, dihtunga na glavi ne bi tesnila in bi jo spet prezgalo. Zato je bilo potrebno ze skoraj popolnoma sestavljen motor v celoti razstavit in odpeljat na brusenje. Ker sem iz izkusenj vedel, da dobava delov za F7R traja celo vecnost sem sravfe za glavo narocil ze kake 3 tedne prej tako da so iz Anglije prispeli ob pravem casu. Prav tako je bilo potrebno mnogo telefonskih klicev, da sem izsledil batne obrocke. Kupil sem tudi original CTS.

Spolirana glavna gred:


Kvartet takih lepotcev je sel v blok :







Pobrusen blok in vstavljen prvi bat:





Kot novo:


BE-Spodnji del bloka:


Na motorju je bilo res zamenjano skoraj vse:

- Pobrusen blok
-Zravnana, spucana in pobrusena glava z na novo narejenimi sedezi ventilov...
-Obdelani bati
-Pobrusena, spolirana in zbalansirana glavna gred
-Novi batni obrocki
-Novi glavni lezaji
-Novi ojnicni lezaji
-Nova vodna pumpa
-Nov zobati in pomozni jermen, sponer,...
-Nove svecke
-Nova razdelilna kapa in kabli
-Nov CTS
-Zamenjana vsa tesnila
-Nov termostat
-Novi sravfi za glavo
...

Kako pa smo motor tlacili v avto pa sledi kmalu...

Lepo tole napreduje. Keep on with good work

Ziga00 napisal/-a:Lepo tole napreduje. Keep on with good work

sej avto je drgac ze peljiv

Cak kaj je z bati?Pravs da so novi?Ne,a.Dej kaj bi biu tuk dobr pa bi mi povedu kok te je use skp kostal?Drgac pa zakon da zadeva laufa.Bravo.

kapo dol

damn to nevem ce so se pr renoju original tak potrudli

res kapo dol

mas auto dato in vse podatke?

kaj stage 2 se zategne takoj po stage 1 al mores kako urco pocakat?

Ma mel smo vse podatke. Ampak na pamet ne vem povedat razen tega, da ce se prov spomnem je pet faz. Bi blo treba pogledat.

Kar se pa batov in ojnic tice je pa tako, da ojnice niso original, ampak so daljse. Bati so samo pravilno obdelani tako da so zdej taki kot je treba. Je pa kompresija malo vecja. Jaz upam da je nekje tam okoli 10,5-11. Sicer pa ko avto dobi nov izpusni in sesalni sistem gre tako ali tako na remap na valjarje. Tihe zelje so 170 mustangov, realno bi pa nekaj cez 160 bilo kar lepo.

Clovek, vsaka cast. Dobro ste ustimali, motor se sveti kot nov. Ko sm vidu tiste prejsne slike sm mislu da nebo nc od motorja.

Lepo da Willy spet prede. A ojnice so od F4R?