Renault Klub Slovenija Forum

slovenc napisal/-a:
Moram angleža vprašat, ker pri nas je sam naftni filter okol 50€, če se ne motim - vsaj tolk je mama dala. Pri meni je kar mrtu nekje do 1500, potem vleče in ja...potem pač vleče do tam 2300 in nato cukne. Samo a nebi v primeru egr ventila kaka lučka svetila? Kaj pa tisti senzor pritiska turbine al nekaj takega?

Jst sm dal v Žalcu za naftni filcer cca 20€, je pa res, da zdej preventivno pazim, da ne vozim z rezervo.

Glede lučke: če je zapacan, nič ne sveti. Pomoje zna opozorit, če bi dejansko popolnoma nehal delati oz. bi bilo njegovo delovanje preveč oslabljeno.

Glede senzorja podtlaka: Aljažu (laguna484 na forumu) je crknil in ga je opozorilo in vrglo v rezervni program. Kot sva se debatirala, je pred menjavo včasih rahlo pocukala, ne pa, da ne bi vlekla. Možno pa je, da slabo uravnava in bi mogoče z menjavo rešil. Je pa menda precej drag

Ja 20€ bi še šlo, samo 50€ en sam filter, tam pa 25€ komplet...ne vem, sej verjetno neke bajne razlike v kvaliteti ni, z rezervo se ne vozim - slabe izkušnje.
Pri moji nič ne cuka, ne meče v rezervni program...samo nekam lena je pod 2k rpm, sej pravim, cuka pa nad 2300. Je pa res, da bi moral še kdo jo pelat, ker to je moj prvi dizel, mamin 1.5 dci megane se precej bolj čuti "turbo", mogoče zaradi švohnej mašine, kaj pa vem.

Je pa tko, nad 2300 vleče zvezno in po občutku nad 100km/h precej bolje kot prejšnji coupe, tudi končna je ok.

Jst opazim lenobo pod 2k v 6ti. Drugače v praksi niti ne - razen, če sem res pozoren, mogoče rahlo slabše vleče kot je pred časom. Konec meseca imam nekaj na podvozju za zrihtat pred tehničnim in, če bo čas, bo še erg in sesalni kolektor prečistil pa bom poročal o razliki.

Očim je mel Kanguja 1.5 in je bil do turbine popolnoma ubit. Mogoče je taka razlika zaradi manjše prostornine motorja in manjšega navora do turbine. Se mi zdi, da 1.9 veliko bolj zvezno vleče in ni takega krutega šusa turbine, ko zagrabi.

Najdi še koga z istim letnikom in primerjaj. Ker razlike v 120KM motorju v ph.1 in ph.2 so (višji navor ipd).

Bom poročal, ko bom sčistil - spremljaj mojo temo, bom kaj tja napisal. Aja, precej pomaga, če jo kdaj pa kdaj konkretno pohodiš. Čez zimo sva najino precej ulenila in jo je par pomladanskih "hitrih krogov" zbudilo. Ni pa še to - to.

drhouse napisal/-a:. Čez zimo sva najino precej ulenila in jo je par pomladanskih "hitrih krogov" zbudilo. Ni pa še to - to.

Ja, to sem opazil, ko grem na AC, da potem precej bolje potegne. Poraba 6.7 povprečne...je normalna? Je pa zdaj začela padat, ko ni več mraza (6.2).

Iščem pa še čistilo za klimo, ko jo ugasnem mi začne malo smrdeti po plesni kake pol minute.

Za čistilo za klimo se obrni na forumaša laguna484, je lani to dezinficiral. Meni je proti smardu pomagala menjava filtra kabine - bil je poln listja, mušic, zelenjave...

Mi2 mava poleti porabo med 5.4 in 5.9, pozimi pa nekje okoli 6.3 - 6.5l. POzimi je logično višja zaradi mraza in zimskih gum. Gre pa skoraj izključno za relacijo CE - LJ in nazaj. Se pravi večinoma avtocesta in po mestu, kar je do doma in do službe. Tempomat na 130, tuneli 100, nekaj gužve po mestu. Strogo mesto nekje okrog 7, počasno kruzanje po regionalkah pri 90 pa tudi okrog 5l.

Ne terava, voziva na navor, mrzlo do 1750, potem pa menjat nekje med 2100 do 2700, občasno pa stisneva do rdečega, da malo zadiha in se prepiha. Pazim, da vedno turbina dela, se pravi da nikoli ne vozim pod 1600 - razlika je občutna! Imajo pa drugi porabe v teh okvirih, ki si napisal, nič skrbet

drhouse napisal/-a:Za čistilo za klimo se obrni na forumaša laguna484, je lani to dezinficiral. Meni je proti smardu pomagala menjava filtra kabine - bil je poln listja, mušic, zelenjave...

Mi2 mava poleti porabo med 5.4 in 5.9, pozimi pa nekje okoli 6.3 - 6.5l. POzimi je logično višja zaradi mraza in zimskih gum. Gre pa skoraj izključno za relacijo CE - LJ in nazaj. Se pravi večinoma avtocesta in po mestu, kar je do doma in do službe. Tempomat na 130, tuneli 100, nekaj gužve po mestu. Strogo mesto nekje okrog 7, počasno kruzanje po regionalkah pri 90 pa tudi okrog 5l.

Ne terava, voziva na navor, mrzlo do 1750, potem pa menjat nekje med 2100 do 2700, občasno pa stisneva do rdečega, da malo zadiha in se prepiha. Pazim, da vedno turbina dela, se pravi da nikoli ne vozim pod 1600 - razlika je občutna! Imajo pa drugi porabe v teh okvirih, ki si napisal, nič skrbet

ok, hvala ti! Dobiš za pivo na meetu!

Ni problema Sej bo čas počasi spet en Laguna meet organizirat...

Evo, končno spucan EGR ventil, avto ne cuka več pri "počasnem" dodajanju gasa in ne cukne več pri 2300, je zvezno. Menjan tudi zadnji ležaj, jasno v kompletu z diskom, tko da so me mal olupli €, je pa avto precej tišji...

Z diskom? Misliš pesto?

NejcZ napisal/-a:Z diskom? Misliš pesto?

Ne, na laguni je potrebno za menjavo ležaja, na določenih verzijah menjat komplet zavorni disk. Strošek jasno precej višji...

bam88 napisal/-a:pubec si se sprehajal u cetrtek okrog 10 ure zjutraj po rozmanovi ulici z enmu modelam? ce si biu ti sm lih pred tabo ven skocu iz beuga Masterja.

Ja sm biu. Je vsak dan avto tm parkeran...delam nasprot:)

Ja tu pa verjamem, nažalost začnemo bolj zgodaj delat Drugač je pa tud avto ponavad tm pred uno trgovino parkeran. Drugič za rokav pocukej, gremo lhk na kufe.

Mate taku natemperanu:)?

bam88 napisal/-a:mah niti ne... sam kasnej k sm nazaj kasnej grem domu sploh se pa po dolenski ne maram prevec zadrzvat se bomo ze ulovili za kak kafe nic bat.

Zakaj se pa nečeš tle zadržvat, sej te ne bo noben poju tle dol

slovenc napisal/-a:

bam88 napisal/-a:mah niti ne... sam kasnej k sm nazaj kasnej grem domu sploh se pa po dolenski ne maram prevec zadrzvat se bomo ze ulovili za kak kafe nic bat.

Zakaj se pa nečeš tle zadržvat, sej te ne bo noben poju tle dol

Pr nas na dolenskem smo sam dobr ljudje