Evo me nazaj po nekem casu...
Situacija je taka:
SKUP SEM SPRAVO!!!!! JJJJJJJJEEEEEEEEEEE
Decki (in deklica
), dela mi tak, kot je treba, skoraj stiri ure sem porabo za to.
Sem se vceraj spravil nekje opoldne zraven in prvo sem izpustil olje iz karterja in filter, ker je bil ze cas menjave. Potem sem se pa spravil na delo z lucmi. Pri mojem avtu je stvar taka, da so mesta za meglenke v vratih prtljaznika. Torej sem moral na desni strani razdreti vso kolobocijo, ki je v desnem delu prtljaznika. Nato sem speljal do mesta kabel, kjer poteka ostala elektrifikacija za vrata in tam prehajal s kablom do zascitne letve, ki poteka vzdolz vrat vse do mesta, kjer je meglenka oziroma tam poteka tudi ostala elektrifikacija. Kot nekateri ze veste, imam grla od mazde 323. Ce mi verjamete ali ne, sem za malo predelavami grl (malo rezanja nekih odvecnih zob, ki niso original pasali), malo tudi upogibanje, ker je original kratka razdalja in se mi potem ni zategnilo. No, in vse skup sem naredil tako, da grlo samo vstavim na tisto mesto, rahlo pritisnem in zasucem, pa drzi ko neostik!
Potem pa elektricni del: Tu pa sem uporabil ta kabel, ki sem ga vlekel (po JUS standardu PP/F 3 x 0,75 ali domace finozicni trizilni kabel) za dovod stop in pozicijske luci, eno zico (rumenozeleno) pa masa. Da sem izkoristil meglenko, sem meglenko todi potem v vratih povezal z zico, ki je v osnovi stop luc.
Zdaj pa finta z diodo: Vezal sem dve diodi vzporedno (dobil sem 3 amperske, pa zaradi vecjega toka sem paralelno vezal => 6A prepustnosti). Diode sem namestil na mestu, kjer pride ta dovodni kabel zraven k tem lucem. Z vezavo diode sem dosegel, da v primeru vklopa meglenk, svetijo samo dve meglenki! Brez diode bi svetilo isto, ko pri stop, kar ni v redu. Ta dovodni kabel pa sem pri desni zadnji luci povezal vzporedno zraven, torej napajanje za vrata.
Povezano imam vse preko avtomobilskih kabelskih ceveljckov, tako da lahko v vsakem primeru to izklopim vse skup oziroma "narazen vzamem".
Lotal (cinal
) sem pa pri diodi in v izvodu, ker drugace ni slo.
Da pa meni ne bi prislo do kakega "kurslusa" oz. kratkega stika, sem kar po stromarsko vse posebej izoliral z izolirnim trakom
.
Potem sem pa probal to umetnino: Vsaltam vse skup in.........DELA!!
Edino kaj je fora:
Ko stisnem na bremzo, se mi v armaturki prizge lucka za zadnjo meglenko. Zakaj?
Zato, ker ko stisnem bremzo, sveti od zadaj vse mogoce, tudi tisto, kar je namenjeno za meglenko. Meglenka pa ima svoj kabel, ki je btw tudi prikljucen na armaturko. Zato pride do armaturke povratna napetost in zato sveti ta lucka, ko bremzam.
Sicer se ne sekiram, ker je faca, ko bremzas, ti nekaj na armaturki sveti.
Seveda se ta problem da resiti: diodo bi moral dodati tam, kjer je dovodna zica za meglenko, ki je povezana zdajle na stop. Torej prepust napetosti, ko prizgem meglenko, ko pa bremzam pa ne.
Ko je avto v standgasu in prizigam sproti luci, obrati kar padajo, te pa se bremz......
saj ni tak hudo!
Ce racunam takole:
Naprej luci: pozicijske 2 x 5W, recimo kratke luci 2 x 55W
Od zadi (serijsko): pozicijske 2 x 5W, stop 2 x 21W + tretja zavorna luc (ne vem koliko trosi)
Na novo narejeno: pozicijske 2 x 5W, stop 2 x 21W
Serijsko: 172W => 14,3 A toka
Zdajle: 224W => 18,7 A toka
Ni cudno, da obrati padajo!!!
MB-jevci, tak se vidimo!
LP Bojci
)