Renault Klub Slovenija Forum

To vem ja, samo je bilo nekje tudi govora o tistih 2 rezimih, sem iskal pa ne najdem.

Za ta dvojni rezim sicer nevem je pa cisto mozno.Je v bistvu zelo dobra stvar.Recimo ko se vozis normalno nastavi tajminge malo manj agresivno in gred zamakne drugace, ko se pa zapodis pa nastavi vse skupaj bolj agresivno.

2 rezimi voznje so pri novejsih avtomatski menjalnikih,da ve kdaj prestavlat,...sam ugotovi,ce je voznja sportna,da prestavlja pri visjih vrtljajih!
Za sam motor pa mislim da ne, (se) .

samonastavljive odmicne? to bi rad videl princip delovanja.

Ce vozis clia sport pol bi ze o tem moral nekaj vedet.
Oba clia (novi in stari) imata to reseno hidravlicno.Stari clio RS pac enkrat zamakne odmicno gred (zdaj ne vem al 15 ali 20 stopinj) pri novem pa je to variabilno se pravi lahko zamika gred kako hoce (seveda do dolocenih stopinj)

LP

Ja to je glede na obrate,se odmicne stalno zamikajo..nima pa veze z rezimom 1,2,...

Te variabilne odmicne gredi imajo tudi vsi novi megani II 1.6 16V,..115KM,..in ostali novejsi 16V motorji,...

Nekaj vsekakor ima saj ce ti puscas vecji overlap bos imel manjso porabo (do neke mere) moc pa nebo na vrhuncu.Ce ti ta overlap zmansas poraba naraste vendar s tem tudi moc.Vsekakor pa so to malenkosti.

rs-a ne vozim ze nekaj casa...

zanima me na podlagi cesa zamika odmicne gredi?
rs mk1 ima tudi to?
hidravlicno pomeni, da bi morala biti speljana kak mehanizem ki bi zamikal odmicne, pri svojem nisem videl nic takega

ima kdo kako animacijo na to temo?

tnx za info

Sigurno prihaja do zamika kota, odmicne pa ne premika, sej ni robot

To se cuti na 5k obratov, ko zacutis kick. Zametki VTTi tehnologije, variabilno odpiranje ventilov. Novi RS ima to bolje dodelano.

RS mk1 172,... na sliki se lepo vidi variabilno odmicno gred,...v bistvu variabilno jermenico (leva),zamakne jo pa pritisk olja!

to bi rad vedu kaj se premakne. peesda sem pozabu kako zgleda jermenica od blizu

to pomeni, da se mora tist del z zobniki zamakniti v eno stran (nazaj al pa naprej) glede na ostali del. Kako je to narejeno, nimam pojma. Pa bi rad vedel. Lahko ta del z roko premaknes? najbrz ne Se cuti to potem kot "luft" ?


mal vecja:

samo kolikor vidim, je to samo na sesalni strani? Ali na izpusni?

OPIS:
Zaradi boljsega polnenja valjev pri vseh stevilnih vrtkjejev je motor opremljen z napravo za prestavljanje sesalne odmicne gredi z variabilnim casom krmiljenja ventilov.
Zakasnitev pri zapiranju sesalnih ventilov optimalno izboljsa polnenje glede na stevilo vrtljajev motorja. To prispeva k vecjemu navoru pri srednjem stevilu vrtljajev in vecji moci pri visokem stevilu vrtljajec.
Bolj kot je stevilo vrtljajev visoko,bolj je trba zakasniti zapiranje sesalnih vemtilov.
Primer: Pri motorju K4M (1.6 16V)se cas spreminjanja stalno spreminja od 0-45 stopinj rocicne gredi.

DELOVANJE IN STRATEGIJE:
Dovod olja v napravo za prestavljanja se izvaja po zaslugi elektroventila,ki je namescen na glavo motorja. Dovod s spremenljivim ciklicnim razmerjem odpiranja omogoca porazdelitev olja v mehanizmu in s tem spreminjanje prestavnega kota.
Med 1.500 in 4.500 vrt/min racunalnik napaja elektroventil s spremenljivim ciklicnim razmerjem odpiranja, ki je sorazmerno z zaukazano stopnjo prerstavljanja.
Pri vrtljajih nad 4.500ni vec napajanja elektroventila. V tem polozaju mehanizma je izboljsano polnjenje pri visokem stevilu vrtljajev. V tem polozaju zaporni bat blokira mehanizem.
Dodano je tipalo polozaja odmicne gredi,ki spremlja dogajanje.itd

--------------------------------------------------------------------------------
Dysly,...zakaj si pa ti odpiral motor?

Samo na sesalni strani.

hvala za razlago broker.

smo ga tjunali