Renault mégane Renaultsport 265 trophy je omejena serija mégane-a iz družine Renaultsport, ki so ji z dvigom polnilnega tlaka iz 2,3 na 2,5 bara uspeli povečati moč na 265 konjskih moči...
Pa to res drži (sicer res tako pišejo razni viri po netu), ampak se mi zdi nemogoče, da bi serijski avto polnil 2,5 (ali 2,3) bara .
LP, Primož
Objavljeno: 20 Jun 2011, 10:00
Napisal/-a denisk
schkorc napisal/-a:
Renault mégane Renaultsport 265 trophy je omejena serija mégane-a iz družine Renaultsport, ki so ji z dvigom polnilnega tlaka iz 2,3 na 2,5 bara uspeli povečati moč na 265 konjskih moči...
Pa to res drži (sicer res tako pišejo razni viri po netu), ampak se mi zdi nemogoče, da bi serijski avto polnil 2,5 (ali 2,3) bara .
LP, Primož
ne vem kolk je to res, ampak vem da je stock megane 3 RS po RS monitorju max 1.3 bara oz. tam nekje. Chipani so nekje od 1.6 do 1.7bar. Tko da močno dvomim, da ta podatek drži. Prej bi rekel da so dvignili na 1.5 bara, kar bi se tudi ujemalo...
Kaj mislite, bo naslednja nadgradnja Megana 3 RS prišla pod 8 min ? Ene prave semi-slick gume kot so bile na R26-R, mogoče res malo diete in kakšna dodelava na podvozju in verjetno ne bi bilo težav... ampak zakaj dobivam vedno večji občutek občutek, da Megane 3 RS ne bo doživel kakšne res radikalne "R" izvedbe (pa s tem ne mislim na R4 )? Upam da se motim.
BTW Mogoče kdo ve kako dolgo bo potrebno pri Renault Sport modelih čakati na EDC ("DSG") in zakaj vraga tako dolgo traja? Kako se v praksi sploh obnese pri Renaultu, nekam tiho je vse okoli tega, da imajo to sploh v ponudbi.
LP, Primož
Objavljeno: 22 Jun 2011, 14:29
Napisal/-a denisk
dokler "DSG" menjalnik pri Renaultu ne bo popoln, naj s tem kar raje počakajo... me čisto nič ne moti ročni menjalnik na mojem
Objavljeno: 22 Jun 2011, 16:29
Napisal/-a robi1000
schkorc napisal/-a:
Renault mégane Renaultsport 265 trophy je omejena serija mégane-a iz družine Renaultsport, ki so ji z dvigom polnilnega tlaka iz 2,3 na 2,5 bara uspeli povečati moč na 265 konjskih moči...
Pa to res drži (sicer res tako pišejo razni viri po netu), ampak se mi zdi nemogoče, da bi serijski avto polnil 2,5 (ali 2,3) bara .
LP, Primož
To je absolutni tlak polnjenja (1bar iz atmosfere in 1.5bara nadtlaka od turbine = 2.5bar). Malo je glupo napisan, ampak vse štima.
Objavljeno: 22 Jun 2011, 16:44
Napisal/-a lukeatluke
Potem ima 2.5 bara samo tik nad gladino morja, potem pa lepo raste z globino
Objavljeno: 22 Jun 2011, 17:00
Napisal/-a robi1000
Če ga zapelješ pod vodo ti za vsakih 10m zraste tlak za dodaten 1bar! (gre hitro gledat kje je globina morja vsaj 30m )
Objavljeno: 22 Jun 2011, 17:11
Napisal/-a MarcY
Dejansko se lahk klanjam sport oddelku, avto prekaša razne športnike po času. Pelje se pa kot vlak po tračnicah. Upam da čimprej končam fax, ker tole pa je mus!
Objavljeno: 23 Jun 2011, 11:49
Napisal/-a dgorica
odlično brez besed
Objavljeno: 23 Jun 2011, 14:32
Napisal/-a benfr1
schkorc napisal/-a:
BTW Mogoče kdo ve kako dolgo bo potrebno pri Renault Sport modelih čakati na EDC ("DSG") in zakaj vraga tako dolgo traja? Kako se v praksi sploh obnese pri Renaultu, nekam tiho je vse okoli tega, da imajo to sploh v ponudbi.
LP, Primož
Trenutno je EDC na voljo sam z 1,5 dCi (110KM), zato ima "suho" zasnovo. To pomeni, da ni zmožen prenesti velikega navora (motor 1,9 dCi 130KM in !.4 TCE imata že preveč navora). Počakati bomo morali na novo verzijo EDC-ja. Sicer pa je v vseh testih zelo pohvaljen, še posebej pri mestni vožnji.
Objavljeno: 23 Jun 2011, 14:42
Napisal/-a Symon
Glede na to, da imajo še z navadnim težave naj kar ostanejo na teh kot, da naredijo drage avtomatike, ki bojo crkavali. Poleg tega bo cena gotovo še poskočila z "DSG" menjalniki.
Po drugi strani pa je/bo to logičen korak naprej k še boljšim časom na dirkališčih. Kdo ve, mogoče bosta že naslednja Clio RS in Megane RS imela menjalnik z dvojno sklopko kot opcijsko. Če ne drugače obstaja velika verjetnost, da bi jim tu pomagal Nissan, ki to že uporablja v še močnejših strojih.
Objavljeno: 23 Jun 2011, 17:25
Napisal/-a mylo
Symon napisal/-a:Glede na to, da imajo še z navadnim težave naj kar ostanejo na teh kot, da naredijo drage avtomatike, ki bojo crkavali. Poleg tega bo cena gotovo še poskočila z "DSG" menjalniki.
Po drugi strani pa je/bo to logičen korak naprej k še boljšim časom na dirkališčih. Kdo ve, mogoče bosta že naslednja Clio RS in Megane RS imela menjalnik z dvojno sklopko kot opcijsko. Če ne drugače obstaja velika verjetnost, da bi jim tu pomagal Nissan, ki to že uporablja v še močnejših strojih.
So pri RSih težave z menjalniki?
"DSG" v RSu? Jaz bi dau v kakšno Radical verzijo kar tistega sekvenčnega iz N4
Objavljeno: 24 Jun 2011, 10:36
Napisal/-a scmoky
Bi dal ja DA bi potem menjalnik več kot avto stal
Drugače pa fantastičen čas, res čakam še eno verzijo ki bo šla prvč pod 8 min
? Ene prave semi-slick gume kot so bile na R26-R, mogoče res malo diete in kakšna dodelava na podvozju in verjetno ne bi bilo težav... ampak zakaj dobivam vedno večji občutek občutek, da Megane 3 RS ne bo doživel kakšne res radikalne "R" izvedbe 
(pa s tem ne mislim na R4 
)? Upam da se motim.
Če ne drugače obstaja velika verjetnost, da bi jim tu pomagal Nissan, ki to že uporablja v še močnejših strojih.