Renault Klub Slovenija Forum

Js mam z 1.6 masinami take izkusnje:
-na mojem bivsem (l.98.) je bila menjana dihtnga pri 120kkm prvic (bila tudi ravnana glava in vse narjeno tko kot treba) in je po 6 mesecih pri dobrih 130kkm spet spustila (bilo pa je definitivno pravilno skup dano!!!). S porabo pa sem bil ful zadovoljen (slabo-dobrih 7 kljub ne ravno umirjeni voznji se mi ne zdi veliko)
-lani in predlani je se trem osebam ki jih poznam na 1.6 masini (letniki 97 in 98.) in enemu na 1.4 (l.96) sla dihtnga (sem ziher, ker sem vozu glave brusit)

Drugace pa mi je ta masina (razen teh tezav z vodo in dihtngo) zelo uredu: pila je sorazmero malo, olja sploh nic, pa pri okol 3500 je bil en tak mejhn susek v hrbet (kar recimo pri P306 1,6 z isto konji ni)

Kolk pa pride menjava dihtunge pri tem motorju?

50k

Eto zdej mi je koncno uspelo poslikat motor. Pa se eno tablico na motorju, upam, da mi lahko kdo pomaga ugotovit kater letnik je tale motor.

Hvala

96 do 97 let. Star model.

Tommy28 napisal/-a:96 do 97 let. Star model.

Dej razloz po cem si jih locu?

sajko napisal/-a:

Tommy28 napisal/-a:96 do 97 let. Star model.

Dej razloz po cem si jih locu?

Enako tudi mene zanima

Okey najdu eno tabelco :

http://www.sun-diagnostics.com/germany/ ... nault.html

Po tej bi mogu bit od Tadeja motor letnik 98 ->
MEGANE 1998 - 1999 .A0S K7M K7M702

Tadej ma pa k7m - 7/02 oznako , torej je ista?

Je pa res da pise isto tole ->
MEGANE 1996 - 2000 .A0F K7M K7M702 .A0F K7M

Nej pove en kako bi po taspodnjih kodah kej vedu

Tadej napisal/-a:

sajko napisal/-a:

Tommy28 napisal/-a:96 do 97 let. Star model.

Dej razloz po cem si jih locu?

Enako tudi mene zanima

Kabli od cin spul do cveck so drugace speljani.
Kiler je pod kotom- pri novejsem tipu je bolj pravokoten.
Pokrov ventilov je drugacen - pri novem je manjsi....

Ja sam jaz mam zgornji del (strom) z tastarga motorja...

Kako bi iz teh cifr kaj zvedu?

K vasim ugotovitvam o motorju 1.6e letnik 96 se: motor je dvoventilec in ni primerljiv z 1.4e, ima tovarnisko napako na bloku motorja. Stena ob tretjem valju ob vijaku glave je pretanka. Zato ob zategovanju glave pride do deformacije stene in olje pride v hladilno tekocino.
Kriva nista ne glava in ne tesnilo, pac pa vijacenje (premocno zategovanje vcasih pa ze odvijacenje starih vijakov-zapecenih). Izogibajte se pregrevanju, da tesnil ali glave ni potrebno vijaciti.
Meni je reklamacija uspela, zamenjali so blok moterja, nekaj let nazaj....
lp sc

Aja? Meni so sicer ponudli da to nardijo za 400ksit

Ko je ravno tema o teh motorjih koliko pride motor 1.6 16v pac ce ga menjas za navadnega 1.6 v meganu ali pa koliko pride le glava od 16v?

Nisem ravno naslov za stroske o predelavi, vedar mislim, da taka predelava ni smiselna, ker prinasa prevec predelave (ce je sploh mogoca naj pove kak serviser) in stem prevelike stroske. Sama menjava glave 1.6e z 1.6 16v ni izvedljiva. Sicer pa sama glava na 1.6e sploh ni problem. Preberi seenkrat moj prejsnji prispevek.

svisla napisal/-a:Nisem ravno naslov za stroske o predelavi, vedar mislim, da taka predelava ni smiselna, ker prinasa prevec predelave (ce je sploh mogoca naj pove kak serviser) in stem prevelike stroske. Sama menjava glave 1.6e z 1.6 16v ni izvedljiva. Sicer pa sama glava na 1.6e sploh ni problem. Preberi seenkrat moj prejsnji prispevek.

Ne sj to sm zastopu kaj je problem sam tko me je zanimalo informativno ker ponekod se to da