Renault Klub Slovenija Forum

drhouse napisal/-a:Svašta

Je več znamk, ki ima tako narejeno. Zadnjič sem , ko sem delal Peđoja (mislim da 5008) z električnim "šponarjem", ki povezuje vodno pumpo in glavno jermenico, kater "patent" in kateri € ko bo to crkovalo

drhouse napisal/-a:Svašta

Dost avtov s klimo ima tko narjen, da ublaži sunke ob vklopu kompresorja. Celo R dizl je imela tako jermenico.....trgalo jermene ko pri norcih. Potem sem dal zastružit novo. Nova na servisu je bla seveda držja od avta....Jeep ima tko in sam čakam da odleti...

Me zanima kako si na koncu rešil problem?
So bili ojnični ležaji ali nosilec motorja

Zaenkrat je spodnji nosilec original naročen. Ker vem da je biu tisti že napokan. Ampak se mi zdi da bo treba jermenico tudi menjat. Ker se na vsake tolko čuje pri jermenu kot da bi biu luft tam oz neko čudno cviljenje

vran22 napisal/-a:Zaenkrat je spodnji nosilec original naročen. Ker vem da je biu tisti že napokan. Ampak se mi zdi da bo treba jermenico tudi menjat. Ker se na vsake tolko čuje pri jermenu kot da bi biu luft tam oz neko čudno cviljenje

Za nosilec zelo dvomim da bi bil vzrok nabijanja, sploh če je samo napokan.

Pocahnaj z barvo na jermenici notranji krog in zunanji krog, pa boš videl, da se premika. Tudi slabše polni, lahko pa ostaneš brez volana, pazi, ker je servo na isto jermenico. Alternator ni problem, pač lučka posveti, klimo klinc gleda, je zima. Na desni pri kolesu naj mehanik odpre plastiko v koloteku in pogleda, če kje zija guma ven. Tak kos gume zna priti kam pod zobnik pa k zobatemu jermenu in utrgati celo distribucijo, da rata motor totalka.

danes sneu tisto plastiko dol.. mal gledal in poslušal delovanje motorja pri jermenu itd..

Zgleda da je hin tole ->

Ve kdo kok je cena tega ? Kataloška cifra pa je: 072 120 628 000

Evo še zvok ko sem snemu čist zraun jermena..

To je šponar mikro jermena. Cena na oko okoli 60€. A glavna jermenica pa je OK?

Vidim, da se pridno razpisujete... sem si pa še jaz 5 min vzel

slučajno sem preletel temo...zakaj človeku svetujete vse mogoče zadeve, da se bo mu bo zmešal že od samih informacij, kaj šele od stroškov, ki si jih bo naredil, če bo vse to pregledal, da ne govorim zamenjal.

Res je lepo pomagati po najboljših močeh ampak če bo menjal res vsak šponer, jermenico pa nosilec, da bi s takšnim načinom odkril vzrok napake bo boljše, če ga v tem momentu proda.

Nasvet zate vran22, pelji avto spododobnemu mehaniku, ki bi skoraj moral poznati ta zvok

Če lahko na kratko zate napišem;
Zvok ojničnih ležajev je zelo težko ugotoviti, marsikateri dober mehanik lahko ima probleme s tem, ker je zvok/časovno razvijanje od začetne do končne faze od enega do drugega primera lahko popolnoma drugačen. V prvi fazi se se sploh ne sliši oz. kasneje kot kovinsko klenkanje v motorju, v prostem teku je to skoraj neslišno (podoben zvok lahko ima tudi hidravlični dročnik ventila pri odmični pa še ta je dosti glasnejši, in tudi s tem marsikdo zamenja zvok ojničnih) zvok tega klenkanja se vedno stopnjuje z obrati do največje stopnje pri polno obremenjenem motorju kjer je zvok najbolj izrazit ( in še vedno ne ppretirano glasen), no ko preidemo v drugo fazo ( lahko zelo hitro = v istem dnevu, sledi prvi fazi) je omenjen zvok vedno glasnejši. V tretji fazi(ki spet lahko sledi drugi fazi obrabe zelo hitro) pa motor nabija predvsem v prostem teku (bognedaj da ga spustiš v obrate) in to tako, kot bi ga s kladivom tolkel po karterju v tej fazi pa se ti že mora prižgati tudi lučka za tlak olja. In takrat lahko avto mirno ugasneš, se niti na sekiraš in razmišljaš več, kaj šele da bi sploh pomislil, da bi se stakšnim želel odpeljati kam. Torej se ti je prižgala lučka tlaka olja? ni, ane?

Kar se tiče glavne jermenice je res, da lahko spušča čudne zvoke, če je tako dotrajana, da se pufer gume začne ločevati od jermenice... ampak se spet ne sliši tako + če bi napokala jermenica
bi se po tem ko jo zaslišiš lahko vozil še kakšen dober dan, dva, če bi imel to srečo in jo sploh uspel slišati preden ti potrga jermene in vse skupaj...

Nosilci so lahko moteči predvsem pri vožnji, speljevanju itd.

Nisem še imel priložnosti slišati šponerja, ki bi lahko spuščal takšne zvoke, ki jih imaš na posnetku, zato bi bila zame to prav resnično posebna nova izkušnja pusti šponarje pri miru, razen če glavnega servisa še nisi opravil. V tem primeru boš tako ali tako moral razmisliti o menjavi

Tako, razložil sem zakaj predlagane stvari naj ne bi bile problem, da pa ne boste rekli, da samo pametujem, in kje je moj predlog/prispevek k temi...

Nikjer nisem zasledil predloga, da bi takšen zvok lahko prišel od vztrajnika, pa še sam si povedal, da zvok enkrat je prisoten enkrat ne, kar je tudi tem primerom značilno( v premislek )

LP, pa lepo porihtaj in ne zapravljaj po nepotrebnem

benč napisal/-a:Vidim, da se pridno razpisujete... sem si pa še jaz 5 min vzel

slučajno sem preletel temo...zakaj človeku svetujete vse mogoče zadeve, da se bo mu bo zmešal že od samih informacij, kaj šele od stroškov, ki si jih bo naredil, če bo vse to pregledal, da ne govorim zamenjal.

Res je lepo pomagati po najboljših močeh ampak če bo menjal res vsak šponer, jermenico pa nosilec, da bi s takšnim načinom odkril vzrok napake bo boljše, če ga v tem momentu proda.

Nasvet zate vran22, pelji avto spododobnemu mehaniku, ki bi skoraj moral poznati ta zvok

Če lahko na kratko zate napišem;
Zvok ojničnih ležajev je zelo težko ugotoviti, marsikateri dober mehanik lahko ima probleme s tem, ker je zvok/časovno razvijanje od začetne do končne faze od enega do drugega primera lahko popolnoma drugačen. V prvi fazi se se sploh ne sliši oz. kasneje kot kovinsko klenkanje v motorju, v prostem teku je to skoraj neslišno (podoben zvok lahko ima tudi hidravlični dročnik ventila pri odmični pa še ta je dosti glasnejši, in tudi s tem marsikdo zamenja zvok ojničnih) zvok tega klenkanja se vedno stopnjuje z obrati do največje stopnje pri polno obremenjenem motorju kjer je zvok najbolj izrazit ( in še vedno ne ppretirano glasen), no ko preidemo v drugo fazo ( lahko zelo hitro = v istem dnevu, sledi prvi fazi) je omenjen zvok vedno glasnejši. V tretji fazi(ki spet lahko sledi drugi fazi obrabe zelo hitro) pa motor nabija predvsem v prostem teku (bognedaj da ga spustiš v obrate) in to tako, kot bi ga s kladivom tolkel po karterju v tej fazi pa se ti že mora prižgati tudi lučka za tlak olja. In takrat lahko avto mirno ugasneš, se niti na sekiraš in razmišljaš več, kaj šele da bi sploh pomislil, da bi se stakšnim želel odpeljati kam. Torej se ti je prižgala lučka tlaka olja? ni, ane?

Kar se tiče glavne jermenice je res, da lahko spušča čudne zvoke, če je tako dotrajana, da se pufer gume začne ločevati od jermenice... ampak se spet ne sliši tako + če bi napokala jermenica
bi se po tem ko jo zaslišiš lahko vozil še kakšen dober dan, dva, če bi imel to srečo in jo sploh uspel slišati preden ti potrga jermene in vse skupaj...

Nosilci so lahko moteči predvsem pri vožnji, speljevanju itd.

Nisem še imel priložnosti slišati šponerja, ki bi lahko spuščal takšne zvoke, ki jih imaš na posnetku, zato bi bila zame to prav resnično posebna nova izkušnja pusti šponarje pri miru, razen če glavnega servisa še nisi opravil. V tem primeru boš tako ali tako moral razmisliti o menjavi

Tako, razložil sem zakaj predlagane stvari naj ne bi bile problem, da pa ne boste rekli, da samo pametujem, in kje je moj predlog/prispevek k temi...

Nikjer nisem zasledil predloga, da bi takšen zvok lahko prišel od vztrajnika, pa še sam si povedal, da zvok enkrat je prisoten enkrat ne, kar je tudi tem primerom značilno( v premislek )

LP, pa lepo porihtaj in ne zapravljaj po nepotrebnem

Lučka se ne prižge če so ojnični zanič, ki se jih sliši v prostem teku- meni se še niso . In vsak mehanik, če to je bo vedel kakšen je zvok motorja in če so hin. Mislim da je še nekje napisal da je imel avto pri 2 mehanikih pa niso ugotovili? Sam pa pravi da se zelo sliši pri jermenih. Vsekakor do enega pravega mehanika in preverit kaj je kot pa da menja vse po vrsti

Tako, kot sem že napisal, mehanika ne sumita ojnične. Mehanik bolj sumi na jermenico. Je pa še takrat umes omenil ko se je šel peljat da je sklopka malo trša, da bo potrebna menjava. Ni še hin, ampak bo zrela za menjavo. Tak da je lahko tut tu samo krivec vztrajnik. Ker ko je bolj topla mašina, res tisto zagreta na 90°C tega zvoka ni. Mašina dela veliko bolje. Bomo videli kako in kaj se bo uredilo.

Ja, moje mnenje, če sodim po zvoku je, da je vztrajnik hin - tudi tipični so tvoji opisi, da ti enkrat tolče in enkrat ne... sicer ti bo pa tak mehanik povedu škoda je le to, da je zadeva kar draga...
V primeru, da bo to res vzrok težave vseeno lahko premisliš in se odločiš pa daš gor navaden vztrajnik ( je ceneje) drugače pa kar novege dvomasnega-tudi OK

LP, Rok