?robi1000 napisal/-a:Jst bi biu pa že čist veseu, če bi dal ene "motorsport" amortizerje gor (tipa Clio Trophy) z rezervarčki, pa motor z R3 sesalnim delom, tm okol 215-220 konjev. Par kosov iz karbona v stilu Megana R26, opcijski titan avspuh in pa ene lahke dirkalne feltne.
Novi renault clio williams :)
The best place to watch a race is in the rear view mirror.
Clio Trophy, ja?
Nisem zihr, ampak mislm da je v osnovi 182 CUP, amortizerji s piggy-jem (mogoče celo trši stabilizatorji in invertna ala Bilstein tehnologija amortizerjev), Recaro sedeži (enaki kot v Meganu R26 in R26.R), navadna klima in 172 CUP spojler, pa mislim da neki na auspuhu spremenjeno, Speedline Turini, navadne luči, red only,... Tolk po spominu, Robi, sem še kej pozabu?
Limited varjanta, v Angliji jih je samo 500, vsega skupaj pa mislim da ene 10x tolk?
Nisem zihr, ampak mislm da je v osnovi 182 CUP, amortizerji s piggy-jem (mogoče celo trši stabilizatorji in invertna ala Bilstein tehnologija amortizerjev), Recaro sedeži (enaki kot v Meganu R26 in R26.R), navadna klima in 172 CUP spojler, pa mislim da neki na auspuhu spremenjeno, Speedline Turini, navadne luči, red only,... Tolk po spominu, Robi, sem še kej pozabu?
Limited varjanta, v Angliji jih je samo 500, vsega skupaj pa mislim da ene 10x tolk?
Kar izgubim na ravnini, nadomestim v ovinku 
Ja ok, pa tudi če bi naredili Clia Williams in bi bil recimo boljši in hitrejši od RS-a. Zakaj bi ga sploh naredili? Ker Renault in Williams spet sodelujeta v F1? A niso naredili originalnega Williamsa zaradi uspehov v F1?
Mene moti že to da so trenutnega Clia pobravali na modro, mu dodali bele črte in rekli da je to Gordini...
Mene moti že to da so trenutnega Clia pobravali na modro, mu dodali bele črte in rekli da je to Gordini...
pa še en kup zanimiv predelav. če kerga zanimaSymon napisal/-a:V bistvu ima V6 spojler.
http://youtu.be/86A2H6vKDmU
je pa lastnik iz švice
.::Fiat-crap:: Nissan-cool:: Renault-renault:: VW-boring:: Renault-again:: Renault sport-sporty:: BMW-mmmmm::.
Nos tale tvoj ni niti pod razno original. 
Tole pa je original reklama:
172 CUP je bil v originalu (ne pri nas!) olajšan, brez klime, usnja, xenona, mičkeno drugačno in širše podvozje (kot pri 182). Nekje se imenuje tudi Clio Jean Ragnotti. Potem je prišel 182 s podvozjem na osnovi 172 CUP in vso opremo. Na osnovi tega (182 hp) so naredili 182 CUP, ki je tudi lahko prišel olajšan, večji spojler, spet nekaj mm širše podvozje, trši fedri in amortizerji mislim da tudi rollbar... In na osnovi Clia CUP so naredili Clio Trophy, dodali V6 spojler, boljše sedeže (škoda, da so šele pri temu dojeli, da je položaj za volanom previsok!
), lažje feltne (kakšno kilo), in izboljšali podvozje.
Pa še to, zaradi vseh teh razlik dosti delov med njimi ne paše. Akse vem, da so v UK skoraj diplomirali ker imaš 172 akse, 172CUP/182 in potem še 182CUP/Trophy. Isto je problem z amortizerji ker so na amortizerju spodaj pri 172/182 malo bolj skupaj - 54 mm, CUP (rečmo od Tortilca, Zizeka, bivši od Gregija) pa 60mm. Vglavnem majhne začimbe, ki ti nardijo nepotrebne skrbi.
Kaj ima 182 v primerjavi z 172:
In kaj ima 182 CUP v primerjavi z 182:
Če tako pogledamo, R27 je bil nekakšen special edition, če naredijo še 200 z drugimi amortizerji, manj opreme (man teže) in spet samo ene 500 primerkov bi bilo že to dovolj. Realno si s temi omejenimi serijami znamka ne dela nekega velikega plusa ampak bolj status prestižnosti. Poglejte Megana Trophy, najhitrejši na ringu z FWD pa omejena serija. čemu? Zaradi ekskluzivnosti. In vejo, da vsak, ki bo videl ta avto in se malo spoznal se bo ozrl za njim in podzavestno razmišljal "kako dober Renault". In ti omejeni bodo še čez 10 let nekaj posebnega in jim delali isto reklamo na cesti.
Tole pa je original reklama:
172 CUP je bil v originalu (ne pri nas!) olajšan, brez klime, usnja, xenona, mičkeno drugačno in širše podvozje (kot pri 182). Nekje se imenuje tudi Clio Jean Ragnotti. Potem je prišel 182 s podvozjem na osnovi 172 CUP in vso opremo. Na osnovi tega (182 hp) so naredili 182 CUP, ki je tudi lahko prišel olajšan, večji spojler, spet nekaj mm širše podvozje, trši fedri in amortizerji mislim da tudi rollbar... In na osnovi Clia CUP so naredili Clio Trophy, dodali V6 spojler, boljše sedeže (škoda, da so šele pri temu dojeli, da je položaj za volanom previsok!
), lažje feltne (kakšno kilo), in izboljšali podvozje.Pa še to, zaradi vseh teh razlik dosti delov med njimi ne paše. Akse vem, da so v UK skoraj diplomirali ker imaš 172 akse, 172CUP/182 in potem še 182CUP/Trophy. Isto je problem z amortizerji ker so na amortizerju spodaj pri 172/182 malo bolj skupaj - 54 mm, CUP (rečmo od Tortilca, Zizeka, bivši od Gregija) pa 60mm. Vglavnem majhne začimbe, ki ti nardijo nepotrebne skrbi.
Kaj ima 182 v primerjavi z 172:
In kaj ima 182 CUP v primerjavi z 182:
Če tako pogledamo, R27 je bil nekakšen special edition, če naredijo še 200 z drugimi amortizerji, manj opreme (man teže) in spet samo ene 500 primerkov bi bilo že to dovolj. Realno si s temi omejenimi serijami znamka ne dela nekega velikega plusa ampak bolj status prestižnosti. Poglejte Megana Trophy, najhitrejši na ringu z FWD pa omejena serija. čemu? Zaradi ekskluzivnosti. In vejo, da vsak, ki bo videl ta avto in se malo spoznal se bo ozrl za njim in podzavestno razmišljal "kako dober Renault". In ti omejeni bodo še čez 10 let nekaj posebnega in jim delali isto reklamo na cesti.
Zadnjič spremenil Symon, dne 16 Jul 2011, 10:08, skupaj popravljeno 1 krat.
Glede na to,da imam doma tudi turbača,sicer smrduha z 300KM,si ne želim še ene turbine na kakem RSu.Lahko bi kupil 1.6 turbake,sem jih tudi testiral in vsi vemo katere imajo 1.6 T in 200KM,pa so avti,razen Minija anemični,kultivizirani,nobenega glasu,samo sikanje.Torej upam,da ostanejo tudi novi RSi na atmosfercih,torej naj istisnejo teh 240KM iz 2 litrov
Če bi pa radi vedeli,koliko košta vzdrževanje kakega avtomobila premium znamke z 300+ KM,pa samo mene vprašajte
Primer:6 injektorjev pri BMWjih po cca 200Kkm je 380eur krat 6,plus delo,ki ga ni malo.
Navijam za atmosferca ala honda 2000
Če bi pa radi vedeli,koliko košta vzdrževanje kakega avtomobila premium znamke z 300+ KM,pa samo mene vprašajte
Primer:6 injektorjev pri BMWjih po cca 200Kkm je 380eur krat 6,plus delo,ki ga ni malo.Navijam za atmosferca ala honda 2000
