Renault Klub Slovenija Forum

franko napisal/-a:Mah to ne. Bom kar zadnje nekje našel.

se še mente v tej temi? imam jst komplet zadi čeljusti, nosilce, diske brez abs-a in ploščice, dam ti tudi zajle če hočeš met zraven...? piši na pm če te zanima

Kako se pa kaj računalnik ABS-a razume z ne-ABS zadnjimi zavorami? Sam na testerju "zbrišeš" napako da ni zadnjih senzorjev? Mam nekok slabe izkušnje s temi računalniki

Najbolš se je pomoje zapelat na kakšen odpad (recimo ITA) pa najdt enga RS-a in cel komplet dol snet. Če bo kdo šel, bi bil mogoče še jaz kandidat za en komplet.

Jaz ne bom imel teh problemov, ker nimam abs-a

Če lahko izkoristim to temo, kakšna je razlika med zavornima oljema ATE Typ 200 in Super Blue racing? Oba sta DOT 4, imata suho vrelišče pri 280°C, mokro vrelišče pri 198°C in enako viskoznost pri -40°C. To je iz njihove uradne strani.

Drugo pa je, kje pri nas bi lahko dobil Goodridge-ove jeklene pletene zavorne cevi? V naših koncih nimajo nič, v ene par spletnih trgovinah sem pisal mail in ni nikjer, edino iz Raceware še čakam odgovor.

Če ne bo druge bo treba pa očitno iz ebay-a naročit

Jaz sem pletene cevi dobil pri iksport, ne vem pa kere znamke so ble

Js bi tud sam nekaj vprašal, ker sem naročil pletene cevi, kje kupit ate super blue racing olje? lahk internetna stran, ali pa kje okolica Mbja, Celja.
Mi je že žal da nisem skupaj z cevmi iz uk

AC Konim ali pa Autocommerce naj bi imeli.

Zavore updejtane

Megane 1.6 16V peste in čeljusti, Fritech dirkalne ploščice in Clio RS Gr.N diski. Vse skupaj se obnese enostavno FANTASTIČNO. Potrebno pa bo zamenjati glavni cilinder.

Lastniki 1.8 16v Cliotov. Pri kolikšni debelini menjate zadnje diske?
Naj bi bili novi debeli 8 mm in se menjali pri 7 mm. Samo to se meni zdi nekam majhno uporabno območje.

Zadnj, če niso zgrižene zaradi oksidacije sploh ni potrebno menjat. Sam sem jih menjal samo zato ker je bila potreba po menjavi ležajev in ker so bili neenakomerno obrabljeni.
Mislim, da je v večih primerih disk počil in se ga je zamenjalo takrat.

Tako je, evo stran od Fritech-a:
http://www.fritechparts.com/brake/index ... code=DF688" onclick="window.open(this.href);return false;

Sicer se zadnje veliko manj rabijo kot sprednje, pri normalni vožnji se menja prednje vsaj 2-3x medtem ko zadnje 1x v istih kilometrih. In glede na to, da majo sprednji 3mm fore, se zadnji nucajo recimo 6-9x počasneje, kar je logično, saj je dost manj teže zadaj ob zaviranju.

Tud zadnje ploščice majo nekje 7mm mesa, sprednje pa skor še enkrat tolk, pa jih tud menjaš v razmerju 1:3 recimo.

No lepo to slišati. Pa bom lahko nekaj prišparal

Diske lepo, ravno pobira, tudi rjasti niso preveč, tako da bodo zaenkrat kar te ostali. Ploščice bom moral pa kmalu zamenjati, ker so že bolj boge.

Kaj je boljše original, ali kakšne GreenStuff naprimer?

Za zadej je vseeno oz je bolje, da man prime.

Pa da ne boš presenečen nad debelino mesa pri novih ploščicah.

kmetek napisal/-a:Če lahko izkoristim to temo, kakšna je razlika med zavornima oljema ATE Typ 200 in Super Blue racing? Oba sta DOT 4, imata suho vrelišče pri 280°C, mokro vrelišče pri 198°C in enako viskoznost pri -40°C. To je iz njihove uradne strani.

Drugo pa je, kje pri nas bi lahko dobil Goodridge-ove jeklene pletene zavorne cevi? V naših koncih nimajo nič, v ene par spletnih trgovinah sem pisal mail in ni nikjer, edino iz Raceware še čakam odgovor.

Če ne bo druge bo treba pa očitno iz ebay-a naročit

razlike med ATE Typ 200 in pa Super Blue racing ni nobene razen modre barve...ATE je na zahtevo porsche-ja olje obarval z modro barvo in ga poimenoval Super Blue racing...vem ker ga prodajamo, tko da če ga bo kdo rabu se da zrihtat...

lp Rok

Saj se ne gre zaradi debeline (imajo še nekje 3-4 m), ampak so začele počasi razpadati :S