Renault Klub Slovenija Forum

kulci
simobilc ob 12h

grem zdaj konje lovit po garazi, nekje mi ven bezijo

pa smo nazaj

aja, shus zadnja leva bremza ti ne sveti spljoh

rezultati so pa nekje:
jaz - 110KM, 230Nm navora (original 101KM, 200Nm)
d_leonit - 96KM, 250Nm (original 65KM)
stupo - 136KM (original 133KM)
Tadej - 135KM (original 127KM)
Shus - 173KM, 295Nm (?)

Brez predelav 10KM vec

1,6 konja premalo imam
je pa zato navora prevec 295nm , (original je 270)
kako je to nastalo mi ni cisto jasno

par slikic

med voznjo




na valarjih

d_leonit




jaz






Tadej


Shusova masinca


Stupo










Shus gre rikverc v halo


Shus na valarjih








dobro privezan


Shus z novim izpuhom


se 2 zanimiva stroja

Se jaz







Ko crkne turbina, malo posravfamo pa gasa dalje

So kr natancni teli njegovi valji.

mater da mi je lih zaj moral crknit clio
mi je malo zal

Drmo napisal/-a:So kr natancni teli njegovi valji.

Ja Susu je malo manj pokazalo, jurretu je pokazal ene 10KM manj kokr bi mogu met, sam je mel neke tezave z tem modulom, ker je bil navor all over the place, leonidu je pokazalo tocno tok kokr mu je ze prej, Stupotu je en konj al dva vec pokazalo (ce se ne motim), meni pa 9 vec.

Drugace so pa za mojega take uradne vrednosti:

» Max. Torque: 165Nm @ 5000rpm
» Max. Power: 94kW @ 6100rpm

namerli smo pa:

» Max. Torque: 175Nm (sicer je izmerjen max 180.2Nm, ampak je to neka cudna spica pri 4700rpm)
» Max. Power: 100kW

No da se se jaz oglasim. Merjenje na valjih je fajn uspelo, vreme tudi ni bilo svoh...tako da smo lahko zadovolni . Zal pa nimam nobenih slik za pokazat

Tile valji so posteno smesni, vsi jih hvalijo, da majo zavoro in da so zelo natancni, ampak so se cisto vsi do sedaj namerili vec konjev kot jih imajo serijsko...,
pa nocem nobenmu nc, da ne bo zdej prslo do kregarije.
Se morm u kratkem predno kej predelam, se jst zapeljat do njega, da primerjam grafe-rezultate z avtoelektroniko.

urosr napisal/-a:

Tadej napisal/-a:

Drmo napisal/-a:So kr natancni teli njegovi valji.

Ja Susu je malo manj pokazalo, jurretu je pokazal ene 10KM manj kokr bi mogu met, sam je mel neke tezave z tem modulom, ker je bil navor all over the place, leonidu je pokazalo tocno tok kokr mu je ze prej, Stupotu je en konj al dva vec pokazalo (ce se ne motim), meni pa 9 vec.

Drugace so pa za mojega take uradne vrednosti:

» Max. Torque: 165Nm @ 5000rpm
» Max. Power: 94kW @ 6100rpm

namerli smo pa:

» Max. Torque: 175Nm (sicer je izmerjen max 180.2Nm, ampak je to neka cudna spica pri 4700rpm)
» Max. Power: 100kW

Jah Tadej, zdej bos mogu pa ob registraciji povedat, da ubistvu spadas en razred visje, in bos 200eur vec placeval zavarovanje

Ja seveda

Jaz sem sam srecen da jih ni manj k 126, pa ugotovu sem da ena moja "predelava" filtra pobere 2KM, tko da bo kr original

86-4PJ napisal/-a:kdaj ste sli pol iz LJ ?

pa leonit ti se vedno na zimskih ? al sam za dyno ?

To niso zimske ampak letne namenjene za tisanje

urosr napisal/-a:Tile valji so posteno smesni, vsi jih hvalijo, da majo zavoro in da so zelo natancni, ampak so se cisto vsi do sedaj namerili vec konjev kot jih imajo serijsko...,
pa nocem nobenmu nc, da ne bo zdej prslo do kregarije.
Se morm u kratkem predno kej predelam, se jst zapeljat do njega, da primerjam grafe-rezultate z avtoelektroniko.

Sam sem prej meril ze pri avtoelektronki. Razlika pri merjenju je pa ubistvu "samo" v navoru..tukaj ga je za 30nm vec(to naj bi bilo zaradi valjev z zavoro). Jutri bom dal v svojo galerijo od tega dyno testa, tako da se bo dalo vidt razliko

urosr napisal/-a:Tile valji so posteno smesni, vsi jih hvalijo, da majo zavoro in da so zelo natancni, ampak so se cisto vsi do sedaj namerili vec konjev kot jih imajo serijsko...,
pa nocem nobenmu nc, da ne bo zdej prslo do kregarije.
Se morm u kratkem predno kej predelam, se jst zapeljat do njega, da primerjam grafe-rezultate z avtoelektroniko.

Kolkr uzames. Pomoje so prekleto natancni, ker tisto preracunavanje v izgube je nastavljivo in ima ERC nastavljeno na 20% izgube. V te podatke ki so jih fantje napisal so pa ze vklucene izgube. Najvaznejsi podatek je pa tako ali tako samo na kolesih.

Pa pozabil si se na spremembe zaradi temperature zraka, tlaka itd. kar tudi vpliva na koncni rezultat. Ta varira in tud en dyno run ne more bit enak drugemu, sploh pa ne pri razlicnih temperaturah zraka.

O valjih od avtoelektronike pa ne bom komentiral...