Renault Klub Slovenija Forum

Drmo napisal/-a:To da ti poka v izpuhu je lahko znak da ga zaliva, se pravi da dobiva prevec bencina. Se pravi da je lahko tudi lambda sonda, lahko je kaksen senzor temp. vode,...ocitno neki ne stima. Najbols da gres nekam preverit lambdo, lahko pa da bo tudi racunalnik pokazal kako napako, ce ga das priklopit.

Tist STP oziroma cistilec sob nevem ce kej nuca, lahko pa probas. Najbl zihr bi blo z ultrazvokom, pa se to ni nujno da bi pomagalo ce je soba okvarjena. Lahko je tudi cinspula, ce pravis da se slisi kot da bi po treh cilindrih laufal ko je mrzel, ali pa kateri od kablov prebija. Probaj z odklapljanjem posameznega kabla ki gre na sveco, pri tistem ki ne bo nobene spremembe nekaj ne stima.

JA da ga zaliva sem tudi jaz pomislil ...
zdaj me najprej nekaj drugega zanima - koliko je za verjet racunalniku, ki se ga priklopi gor - ker naj bi, odkar regulator napetosti prav dela - kazal, da ni vec errorjev. da vsi senzorji ipd delajo OK. nisem bil pa zraven, da bi to videl na lastne oci

Nic, v cetrtek bo nov dan za zmage - se bova z enim mehanikom lotila sistematicno (+ zamenjala zadaj amortizerje + ono gumo - ki cakajo original novi novcati na montazo) iskat razloge za slab tek motorja ...

Kaj tocno meri/kam sporoca (ce kdo ve) senzor na cevi za vodo, ki gre iz glave motorja na hladilnik? Ze tako so na samem izhosu iz glave kar trije senzorji. Cemu potem se cetrti?

Racunalnik vecino stvari ne pokaze. Za lambdo bi recimo ze, za injektor pa verjetno ne, tako kot ne za motorcek prostega teka, potenciometer lopute,...

Za senzorje pa nebi vedel. en je ponavadi tist ki daje podatek racunalniku za zaug in podobne zadeve, drug je za stevec, en bi lahko bil za preklop med prvo in drugo fazo vrtenja ventilatorja oz. da se vklopi se drug ventilator (samo ta je ponavadi na hladilniku).

SVASTA.

Jutri bomo prckal po Safu - ker pa sem hotel, da slisi majstr tudi cisto hladnega - sem ga danes ze peljal tja ... i vidi vidi - vzgem - dela za en K, a ze po parih sekundah precej bolje kot kadarkoli v zadnjih 4 mesecih.

se pripeljem tja, malo podebatiramo ... hocem demonstrirat kako poka ipd - nula. vse dela OK. ????

Pol mi pa majstr rece, da valjda - da ker sem imel prenizko napetost - sem imel v prvem planu tezave. in da ko mi je elektricar zrihtal regler in pobrisal errorje - so se vedno ostale neke nastavitve iz senzorjev ipd - ki jih "zresetira" le voznja ... in da pac ocitno je teh cca 2x10km voznje v zadnjih dneh ravno dovolj, da je zacel prave parametre spet preracunavat/dobivat/kaj-jaz-vem-kaj-ze ....


No jutri se ga lotimo sistematicno (tokrat bom zraven; bom pac zrtvoval za pleh en dan dopusta ) ....

Dej se svece mal prekontroliraj, sej verjetno so vredu, samo barva me zanima. Ce so crne ga je verjetno zalival. Potem jih pa lepo spucas pa na sporgetu posusis (al pa vzigalnik ce se ti da). Ponavad se na svecah vid ce je kej narobe z avtom

Svece smo zamenal 800km nazaj (so bile prejsnje 30k km noter ) ...

Bile so "suhe", ozgane, crne okrog elektrode. Sem vprasal majstra, ce je to pricakovano - je rekel, da so take kot morajo bit, ce motor lepo dela ... Jaz sem mu verjel na besedo da je to to ...

Sem tocno to takrat tezil - ce se kaj vidi, da bi ga zalivalo ali kaj takega - je rekel da ne - da so OK ... samo pac kilometrina ...

Aha, kul. Sm mislu da bi pogledal ker se je avto zdej mal cudno obnasal ce je kaj poskodoval svece

Drugace pa ena primerjava:

Izvrstno - si ze printam ... mislim da imam celo nekje dol prejsnje svecke (ce sem jih vzel - sem jih ravno zato - da jih "poanaliziram" enkrat) ....

Na sveckah sem na sredinskem delu na izolatorju opazil smrecicam podobne bele lise. Drugac so svecke rdeckasto rjave barve.

iro napisal/-a:Na sveckah sem na sredinskem delu na izolatorju opazil smrecicam podobne bele lise. Drugac so svecke rdeckasto rjave barve.

A je napokan izolator? Kje tocno, na spodnjem delu? Al te pa jest narobe zastopm. Tiste bele lise so lahko samo saje, barva kot pravis (rdeckasto rjava, oziroma rumeno rjava) je pa vredu

Mislim na keramicni izolaciji sredinske elektrode.Napokano ni nic.
Svecke so bile v avtomobilu 30.000 km

Vmesni rezultat: pri amortizerjih smo zmagali - oz malo sem bil presenecen - z majstrom sva rekla, da bo delal daners - in ko sem zjutraj prisel - je ze nazaj sestavljal avto - pa tako sem hotel videt na lastne oci kako je kaj pleh ohranjen, ipd ....
Hecno - ono gumi "ploscico", ki pride med amortizer in karoserijo - sem brezveze nove nabavil in zapravil 140Eur zanje - ker sta bile stare odlicne ... no je zamenjal vseeno - tak da razmisljam, da bi stare prodal, ce kdo rabi. recimo za 25% cene novih.

Je pa ABS crknil Oz bomo videli kaj in kako - ker bo zdajle popoldan sel na racunalnik ...
ko sem sel na test krog - sta goreli lucki za ABS in Service in govorec me je obvestil, da sva na "normal brakes" programu ...
zdaj samo upam, da ni pri premontazi amortizerjev kje kak senzor nastradal


Aja - avto pa spet dela "cudno" ... sicer ne ravno poka v izpuhu - ampak ce pohodis gas in spustis - cudno "hrope" v zadnjem loncu ... sicer imam v prtljazniku novega - tak da bomo videli kaj bo se od tega ostalo, ko zamenjam lonec ...

Samo moram priznat - me pocasi mineva potrpljenje - ker prej sem voziil (in se vedno vdano caka v garazi) BXa - pri katerem nisem vedel, da imam avto ... ko sem enkrat naredil veliki servis - je dal potem nekaj let popolnoma mir. Tu pa stalno neke malenkosti ... XM letnik '90 je manj je...joc v glavo ... pa z mnooogoooo vec kilometri ... Da ne omenjam XM ser2 - ki so pravi pojem kvalitete in zanesljivosti proti tem mojim zafrkancijam ...

Upam na najboljse Glede ABS-a: Lahko je senzor malo zapacan, kaj pa vem...probaj ene parkrat (mogoce bo ze enkrat dovolj) na polno zabremzat, ampak res na polno. Mogoce to resi problem

iro napisal/-a:Mislim na keramicni izolaciji sredinske elektrode.Napokano ni nic.
Svecke so bile v avtomobilu 30.000 km

Potem je vredu. Tisto se samo nabere z kilometri..ni panike. Ponavadi je problem na elektrodi, da je vidno obrabljena, zato se preventivno menja svece.

ABS smo prebudili
Razlog pa - SVASTA - odpremo crno skatlico v desnem koloteku - zapacana z blatom - in vidno ze dalj casa odklopljen konektor (ker je bilo na pinih zasuseno blato) ... ??? Ja kako je pa potem do danes lahko delal ... No samo da spet dela ....

Pol sem pa bil tecna stranka - smo pa se na racunalnik priklopili avto in zalaufali motor in gledali kako kaj parametri - vse dela OK - edino cagr na armaturi je tako nesrecno "nastavljen" da se se med 60 in 80°C premakne zgolj za par tankih crtic. dejansko. no samo da sem se to za svojo psiho razresil.

Jutri pa se original lonec zadaj gor (pri Medenu mam namen zmontirat, ker imam z njim super izkusnje - in ker bova kar zavarila spoj ... z objemkami imam slabe izkusnje) .... potem pa se malo v rjo se vrzt, ce bo kdaj kaj casa ....

Bom pa malo kasneje objavil par fotk - sem malo poslikal podvozje (zadnji del) - predvsem tisti del, ki me preseneca po kolicini (sicer povrsinske) rje ...

No tako - obljubljene fotke - najprej stanje dosedanjih originalnih amortizerjev po 14 letih zivljenja in 220k prevozenih km - mislim da tile niso ma amo nic vec opravljali svojo funkcijo:






In sedaj malo rje - kak ideja kako se tega znebit - kake temeljite metode tipa - "razdri zadnjo premo pa speskaj in zasciti nazaj in sestavi" odpadejo - rabim idejo za nekaj, kar je izvedljivo v popoldnevu, max preko vikenda - in brez dvigala ali kanala, ker ju nimam - oce nekaj omenja neko "jotamastik", ki naj bi prezrla rjo, prisla do zdravega pleha in potem samo se zascitis .... - komu kaj znano?:

Najmanj mi je vpec tale - na obeh starneh enako - ob zg tocki vpetja amortizerja je kar precej nacet kolotek ...