Renault Klub Slovenija Forum

ma je STP tud naredu svoje, motor zdej mal lepse tece tudi bolj zivahen je, pa sem ze natocil drugi tank po tistem z dodatkom za ciscenje, me pa nekaj zanima, a imajo lagune 1,9 dci kaksno blokado, da ne mores motorja prevec navijat v nizji prestavi?

Ne sam lagune...vsi dCi-ji. Vec k 4k obratov ne gre...

meni se zdi da se ze malo nad 3 neha tista prava moc

men se tudi zdi d ane pride do 4K, mogoce v 6. prestavi ja.

Jaz imam na laguni 1.9 dci čist enak problem ko v 2 ali 3 prestavi pospešujem mi totalno zamori motor potem pa če menjam v drugo prestavo začne delovat normalno dalje, tankam vedno na omw ali bi to lahko bil problem z nafto? egr?

Pozabi prestavo in glej obrate, kdaj ga duši. Najverjetneje zablokiran EGR, ki dela recirkulacijo tudi pri višjih obratih in posledično motor dobi premalo svežega zraka.

Zaduši ga nekje na 1600 obratov, padejo obrati do 1100 in potem začne normalno pospeševat naprej.
To se mi ponavadi zgodi ko motor ni ogret

Glede EGR: meni jo je dušilo v 5. in 6., včasih v 4. med 1900 in nekje 2100. Nikoli tako nizko. Opazno pa je bilo tudi cukanje oz en "cuk" v nižjih prestavah pri cca 1900.

Najbolj sumim ta egr, kje pa se nahaja pri laguni? Čudno je to da ga duši pri tako nizkih obratih

Snameš "okrasni" pokrov motorja. Za pokrovom ventilov je tak kolektor v katerega gre z desne strani taka plastična cev. Odstraniš cev iz nastavka in ošraufaš ta plastičen nastavek med cevjo in kolektojem. Pod tem nastavkom je EGR - valj, sive/srebrne barve s priklopljenim kablom. Noter je našraufan s tremi šraufi. Ven gre težko, rad pade narazen in skoraj vedno zjebeš tesnilo.

Pod označenim kvadratom je EGRm, se pravi to plastiko in cev moraš odstranit, da prideš do njega:

Ok hvala

mihec999 napisal/-a:Ok hvala

mihec999 napisal/-a:Ok hvala