Renault Klub Slovenija Forum

no da ti povem da je roka od 172 ista kod od megana in podobno in je 1° več castorja kod na Clio 1.4. Od CUP verzij so pa luknje še več zamaknjene in je razlika v castorju še 2°. Serijski 182 CUP ima 3° castorja serijski 172 pa 1.5°.

82 00 257 956 leva
82 00 257 957 desna

Sem imel že vse 4 verzije pred sabo in ni čisto tako. VSE roke (Williams, 19 16V, 172, Megane 1.6 16V) so enake. S tem da od 19 in Megane imata notranjo luknjo od končnika zvrtano dober cm bolj nazaj, tako da je končnik 1cm bolj naprej, s tem tudi kolo. Puše ima Megane navadne, ostale 3 pa imajo dvojni pleh, s tem da je pri RS-u malo debelejši kot pri Williamsu.
Jaz sem na mojem pridobil 1° (Williams -> Megane), po tvojih izračunih ga ima Clio 1.4 0.5°, po mojih meritvah pa ga je bilo cca. 2.3° na serijski višini Mislim da ima 172 enako casterja kot 1.4, samo ker je malo nižji, pride to pol okol 2.5°, 16V ga ima tudi tam nekje. Pošlji sliko teh rok slikano z vrha, pa bova primerjala

Za 182 CUP res ne bom trdil, samo če je roka še bolj naprej kot pri 172, zakaj se ne vidi razlike v prostoru med gumo in blatnikom, če pa so blatniki enaki? Je Urban imel eno roko od 172 in eno od Megane, pa je bila razlika lepo vidna

drgač je pa res problem tiste dve luknji pošvasat pa nove luknje zvrtat.

Drmo napisal/-a:drgač je pa res problem tiste dve luknji pošvasat pa nove luknje zvrtat.

drugače bom verjetno naredil namesto puš se bo nardilo unibole in se bo jih bo nardilo excentrične tako da se bo cela roka naprej premaknila ne sam končnik

Pa ne da boš spremenil tisto butasto vpetje roke, ki si ga je renault zamislil in ni spremenil 30 let

To misliš glede višine vpetja, kota zaostajanja ali samo vpetje (puše)? No, saj nič od tega ne blesti, pa vseeno, kaj se ti zdi največja hiba od teh treh stvari?

vpetnje na mostu ostane isto sam na roki se bo spremenilo tako da bo šlo kolo naprej

kmetek napisal/-a:To misliš glede višine vpetja, kota zaostajanja ali samo vpetje (puše)? No, saj nič od tega ne blesti, pa vseeno, kaj se ti zdi največja hiba od teh treh stvari?

Meni se zdi največja hiba vpetje puše, ki je labavo, s tem je povezano še vse ostalo. Ampak recimo da razumem dizajn, je poceni za izdelavo, pri tem se pa konča.
Kot zaostajanja je pri dostih avtomobilih dosti majhen, in zelo težko dobiš večjega, vsaj ne bistveno. Tam okoli 5-7° bi bilo bomba za kakšnega clijača b2 in podobne fwd, samo pač ne gre.
Kot roke oziroma višina vpetja, ja, lahko bi bilo višje, predvsem sprednji del, samo spet, odvisno kaj hočeš od avta, da zgleda dobro al da se pelje dobro.

kleva napisal/-a:vpetnje na mostu ostane isto sam na roki se bo spremenilo tako da bo šlo kolo naprej

Lahko malo bolj opišeš kaj delaš? kam naprej bo šlo kolo?

v blatnik

avspuh narejen, potrebuje še par popravkov kateri bojo ko dobim prirobnice iz rezanja

tako lonci in cev je fi63 tako da je notranji fi61... en lonec je čist pretočen en je pa pol pretočen to pomeni da je brez pregrad ampak gre ena cev noter in vzporedno z njo gre druga katera gre ven.

Poročak kolko še bobni pri 110 do 130

UrbanD napisal/-a:Poročak kolko še bobni pri 110 do 130

Hmmm recem da je slabih 20% glasnejsi kod original in dobrih 50% bol tih kod prej:) ubistvu je tocno sem prow vesel

no avspuh sem končal ni že ker sem bil danes mal bl fraj sem avto zglancal
še dobro da je na obali 18°C

Dobro zgleda, jst bi tud tacga meu . Kolk imaš camberja nastavljenga?