Renault Klub Slovenija Forum

Razmišljam... ker mi leži doma, pa se mi je ne da niti nest v avto vgradit ..pa tud če bi, nimam neki časa uživat v tem... če ni šiht, je pa moja najdražja

skopusnik napisal/-a:moraš skos provocirat?!

Sej ma prow... še sebe bi zbrcu najrajš

Cr00k napisal/-a:Razmišljam... ker mi leži doma, pa se mi je ne da niti nest v avto vgradit ..pa tud če bi, nimam neki časa uživat v tem... če ni šiht, je pa moja najdražja

a paše to v kak jb3 al pa jc5 menjalnik? kolk je pa %?

ManIAK, in kje na zadnih dveh straneh lahko preberemo tvoje konstruktivno mnenje!?

Ne mislim pametovat glede vzmeti, kaj je boljše - H&R al original (ker nisem strokovnjak za te stvari). Vsak po svoje dojema - njemu je vredu, ker je nižji, se manj nagiba itd, drugemu ne bo všeč, k bo zarad tega mel 0,1s slabši čas na Racelandu, tretjemu spet neki druzga....



Tisti, k ste "na milimetre" pr teh stvareh predvidevam, da ste tud pr babah "na milimetre"

Ne moreš!

Wrong ni samo 0,1s in ni na mm. Žal se veliko več pozna.

:a2_torta

Ni potrebe po hudi krvi.....Sicer je pa forum javen in vsak lahko poda svoje mnenje, kar ni nujno kritiziranje.

Vsak to gleda iz svoje strani.Tisti, ki lovimo desetinke nam je to pač zgrešena predelava in je v prejšnih postih tudi konstruktivno razloženo.

Besede kot so:" enako se pelje, manj se nagiba ......" pac odzvanjajo v glavi, ker občutki so relativni, večkrat tudi zamegljeni zaradi vloženega denarja in pričakovanja.Jaz v ozi-jevih postih, ne vidim nič spornega, ravno nasprotno.Podal je konstruktivno mnenje.....

In bodimo pošteni, ali se avto s skoraj 20 N/mm mehkejšimi vzmetmi res enako pelje?

To kar pa Duli želi oz. pričakuje od svojega avta je pa res njegova izbira.

vidm, da se je debata kar razplamtela, čeprou nekateri še zmer ne morjo dojet parih stvari.

drugač pa, sokol, vzmeti niso mehkejše od standardnih, vsaj po občutku ne, pa tut pri primerjavi ko smo jih menal, so se originalne lažje stisnile, kot tele. ne rečem, da so te zaradi tega boljše, samo pravim da mehkejše niso, pa tut od h&r so zdej že dve vrsti vzmeti za rs-a, tko da mogoče so podatki kej pomešani, ker definitivno je za stisk te vzmeti potreba večja sila, kot za stisk originalne.

ManIAK napisal/-a:Ne moreš!

ti res ne, ker nisi nič konstruktivnega napisal.

Sj zato pa.

Hmm, koliko pa potem vpilva 7mm nižje CUP oz. R27 podvozje? Recimo na položaj rok in posledično camber skozi hod, roll center itd.? So amortizerji prilagojeni za nižje podvozje ali so že v osnovi drugačni/narejeni za nižje podvozje? Resno me zanima, da ne bo kdo mislil da kej provociram

Sicer tanovih R.S. podvozji ne poznam toliko, samo recimo pri McPherson-u se 3cm nižji fedri precej poznajo. Pa to da je avto nižji in trši ne pomeni da se pelje hitreje ter lepše. Tisti ki je kdaj spuščal svoj avto je verjetno opazil razliko v položaju rok, in recimo pri serijskem Cliu II so roke pri 4cm nižjem avtu že vodoravne, torej gre camber samo še v plus, kar se pozna tako na samem (ne)oprijemu, kot posledično tudi na obrabo gum. Sicer se z vijaki za camber to nekako reši, samo vseeno ni to to, pa čeprav se ti zdi da se bolje pelje.

Je pa zanimivo da VEDNO ko se začnejo konstruktivne debate, pa naj bo predelava podvozja, motorja, izbira gum, platišč, se najdejo eni ki vozijo kot stare mame in pametujejo da kaj ti bo to, kaj se vtikaš, sej ni tvoj dnar, če mu paše naj ima itn. Pa dobro, koga briga kam kdo meče svoj denar? Gre se za to, da če ti nekdo postreže z uradnimi podatki, da ne moreš rečt da to ni res ker se ti zdi/čutiš da je drugače

Pa ne napadam nobenga, samo zanima me zakaj se takih (meni osebno recimo zelo zanimivih) debat ne da normalno razvijat naprej do tega da se vsi nekaj navadimo? Važno da imaš lepe tepihe, kratko antenco in krom okvirčke tablic, da se nalepi 100 smajlijev in vsi srečni kot otroci z liziko

Se popolnoma strinjam s Kmetkom! Več kontruktivnih debat, naj tisti, ki imajo izkušnje in znanje povejo še kaj več(če seveda hočejo deliti to z drugimi).

kmetek napisal/-a:Hmm, koliko pa potem vpilva 7mm nižje CUP oz. R27 podvozje? Recimo na položaj rok in posledično camber skozi hod, roll center itd.? So amortizerji prilagojeni za nižje podvozje ali so že v osnovi drugačni/narejeni za nižje podvozje? Resno me zanima, da ne bo kdo mislil da kej provociram

Pri RS197 z Cup podvozjem so amortizerje prilagodili za nižjo šasijo in jih stršali za 10%. Vzmeti niso samo nižje, ampak imajo tudi drugačne karakteristike - 27% trše spredaj in 30% zadaj. Predvidevam, da so z tem hoteli uravnotežit podvozje, da se manj nagiba in posledično se dinamična optika manj podre. Torej nižanje za 7mm ne vpliva slabo na naklon koles pri vožnji oz. ko se kolo giba navzgor. To so še naprej razvijali pri RS200 z Cup podvozjem.

Kdo ve kaj več o tem?

200 – is the most extreme yet with ‘double-effect’ hydraulic dampers that are claimed to give a comfortable motorway ride, despite being 15 per cent stiffer than the old 197 Cup’s

Me zanima kako se obnesejo ti amortizerji, ko so konstantno bolj obremnjeni zaradi nižanja. Priporočam pa kakšen video od Tatsuru Ichishima pogledati in kako se njegovi avti obnesejo napram ostalim keyword -> balance in to Renault Sportu fantastično odreže zadnje čase

Lep primer kako predani so ->

Renaultsport, on the other hand, has worked with Recaro to create an almost waspish seat that has less mass high up in the back to help lower the centre of gravity in the car. Such attention to detail is almost anally retentive

WolfOz napisal/-a:Kdo ve kaj več o tem?

200 – is the most extreme yet with ‘double-effect’ hydraulic dampers that are claimed to give a comfortable motorway ride, despite being 15 per cent stiffer than the old 197 Cup’s

Low in high speed compression?