Renault Klub Slovenija Forum

Danes je mapiranje.

bil je "problem" ker tisti, ki razvija software za remote box ni imel funkcije za izbris flash counterja, tako da smo morali počakati, da je izdal popravek.

Sokole, boš zalaufal do decembra?

Ma ma da se vsaj enkrat na grobniku vidmo

ManIAK napisal/-a:Sokole, boš zalaufal do decembra?

Pitaj boga.Upam da bom .

mapiral? je razlika?

Oja pa še kakšna .
Avto je celo precej bolj uglajen, vleče zelo zvezno in ne popušča vse do blokade .
Edino malo več bencina zdaj steče

mah bencin je postranska stvar. a v 6. prestavi se tudi zvrti do konca?

Kdaj si boš zame čas vzel?

Evo en update po daljšem premoru.Sicer ne najboljši, ampak tudi takšne je potrebno kdaj objavit.

Po končanem mapiranju sem sel na merjenje in na moje razočaranje je avto pokazal to:



Sicer graf zgleda zelo lepo in tako kot sem si želel, vendar manjka 50 KM.
Po manjšem pregledu in boost leak testu je pokazalo, da ima avto zelo upadlo kompresijo.
Četrti cilinder je najbolši z 11 bari, 3 cilinder 8 barov, drugi 7,5 in 1 z 9 bari. Kljub odlično ohranjenemu spodnjemu delu motorja je zgornji del pokazal kaj so naredili številni track day-i.Tako pač je....

V prihondnih mesecih bom naročil kovane bate, ojnice, ACL ojnične ležaje.Blok se bo na novo honal, menjali se bodo vodila ventilov in vsa periferija.

Avto se sicer popolnoma normalno vozi, pravtako ne troši nobenega olja le output ni pravi .
Potem pa se avto mapira na max kar turbo zmore!

Respect upam, da iz UK potegneš kaki motor za rezervo
http://www.ebay.co.uk/itm/renault-megan ... 19d3648ce5" onclick="window.open(this.href);return false;

ZASTONJ !!!! Paleta pride 250EU , vzemi hitro pa zloži skupej

kdaj si pa to bil na valjih? mogoče je bilo malo prevroče ozračje? si kaj meril intake temperaturo zraka?

@B-Stard

To je sicer res vrhunska cena, vendar od tega motorja ne morem nič uporabit.

@Denisk

Seveda sem meril...saj sem logiral vse parametre potrebne za tuning.Sesalna temperatura je bila max 46 stopinj, zunanja je pa bila takrat 28.Če bi bila visoka temperatura pri tej turbini, potem bi nekje uhajal zrak, kar pa bi se videlo na actuator duty cicle (ki bi šel proti 100% zaradi kompenzacije).Vendar turbo z lahkoto drži zadan tlak, sasalna temperatura pa je nizka.
Pa tudi če bi bilo zelo, zelo vroče ti nemore manjkat 50KM.Te izgube so bolj v regiji 10-15 KM.
Kompresija na najslabšem cilindru je praktično 50 % nižja kot bi morala bit.Pa tudi razlika med najslabšim in najboljšim je 4 bare kar je ogromno.

Si siguren da ni ravno 4 cilinder najslabši? Številke velikokrat zavajajo, je treba malo bolj podrobno pregledat zadevo. Če pušča tesnilo glave ali pa se je teflon strgal potem je lahko v tem cilindru veliko olja kar rezultate zelo popači. Smo že imeli primer ko je bila najvišja kompresija na cilindru kjer je bil odlomljen batni obroček, bat zariban itd.

Sicer pa čisto vseeno, če misliš motor podirat in predelovat. Svetujem ti tudi da se vzame bate z nadmero in cilindre povrta.

Vse je možno.Leak down testa nisem delal.Ko sem videl, da je slaba kompresija sem se v bistvu v hipu odločil, da bom zadevo koval in nisem niti raziskoval dalje.Kompresija pa bi morala biti na vseh 11+ meni pa na treh manjka od 2 do 4 bare.

Bate bom pa definitivno vzel 0,5 mm večje in zadevo povrtal.

http://www.youtube.com/watch?v=WgyIvC4H7OY" onclick="window.open(this.href);return false;

Evo se en posnetek po predelavah.