Renault Klub Slovenija Forum

Saj dvotaktolca ze vsi tocijo,na vseh forumih lahko prebiras o tem neglede na znamko vozila.....Recimo sam imam tudi seata letnik 2003 in v navodilah za uporabo celo pise da je priporoceno dajati adetive priznanih proizvajalcev (ala ciscenje sob,ciscenje sistema,bolse mazalne sposobnosti).
Na nemskih forumih lahko preberes kako so imeli bmw 320d prve generacije probleme z crkovanjem visokotlacnih crpalk.Tisti ki so dajali dvtotaktolca niso imeli problemov tisti ki ne pa pri priblizno 160.000km sla crpalka po gobe.......
Tud sam sem bil na zacetku skeptik oz sem bil proti.Zdaj imam za sabo 200.000km z dvotaktolcem in nimam problemov.
No cene druzga je obcutek zjutraj bolsi k avto lepo tece,ne pa kot stari traktor.

Vsak naj sam presodi.Mogoce pa prebere kaksen tuj forum.Dejstvo pa je da uradnih studij ni narejenih in jih tudi najbrz nikoli nebo

WarpedOne napisal/-a:Super, samo prosim da se pohvališ s tem, ko boš avto prodajal.

Javno pišem na vseh forumih.....v njegovi knjižici s popravili je zapisano od vseh tankanj do dodatkov....nimam kaj skrivat.

Lisko, glede tvojih 4000+ postov na Avtomobilizem.com ni dvoma o tvoji kompetentnosti in ljubezni do tehnike, nosiš tudi naslov mojstra. Taki provokatorji, ki berejo sive mat prospekte tovarn, se morajo v delavnici na dvigalu še marsikaj naučiti. Pa ne samo tvojega Jeepa in tvoje R5, na splošno moraš imeti rad tehniko. Tudi sam sem s časom postal mojster, ampak še bolj me veselijo dobronamerni nasveti ljudem, ki nimajo dostopa do delavnic, direktnega popravljanja, specialnih orodij itd., pa vseeno z ljubeznijo skrbijo za svojo skromno lastnino.

Pozdravljeni po doooooolgem času spet malo nazaj (presedlal na 5008, ko mi je rignil espi - če se kdo še sploh spominja...) Kaj me je spodbudilo, da sem se zopet znašel "doma"?

Težave s Fap filtrom in kar naprej neko potrebno "preprogramiranje" šob....
Postalo me je kar malo strah za pumpo in šobe, pa sem se spomnil na joztom-a in vas ostale...
Nekdo mi bo že pojasnil:
1. Nafta vsebuje parafin, ki naj bi služil kot mazalno sredstvo. Imam prav?
2. Parafin je packarija, ki paca vse skupaj in povzroča saje?
3. Dvotaktol (kvaliteten) naj bi popolnoma zgorel? Se tukaj strinjamo?
4. Vezano na 3 ==> Do dodatne "obremenitve" Fap filtra naj po tem takem ne bi prišlo?
5. Kateri dvotaktol je najboljši - se najbolje obnese?
6. Govora je bilo tudi o "priporočenih aditivih s strani proizvajalcev", kateri artikli so to?


(Vesel bi bil, če bi tule lahko uporabljal Tapatalk forum aplikacijo)

Po vrsti.
1. čimveč maščob si želijo pobrati iz nafte in jih posebej dražje prodati, zato je minimum dodan
2. detajlov vsebnosti parafina in njegovega izgorevanja ne poznam
3. dvotaktol je tako izdelan, da popolnoma zgori, boljši je sicer dražji, pa vseeno ni omembe vreden strošek na liter nafte
4. po izkušnjah iz tujine in v tej koncentraciji, ni vpliva na DPF, ker zgori popolnoma, tudi nima primesi žvepla in pepela, ki bi morebiti lahko škodovali DPF-ju, hvalijo pa neki LM dvotaktol, seveda Nemci, ker je to pri njih domače, preberi si v prejšnjih tekstih
5. uporabniki vsakega hvalijo, še najcenejši je enostavni, mineralni
6. aditivi vsi ponavadi vsebujejo denaturizirani alkohol, ki topi vodo in jo meša z nafto, da zgori, kar je ugodno. Pretiravanje v razmerju pa razredči nafto in zmanjšuje mazalno vrednost nafte in je lahko škodljivo. Namenski mazalni dodatki so pa itak sam dvotaktol.

Dodajanje v tako šibki koncentraciji velja izvajati stalno, občasno je itak brez veze. Pretiravanje ni smiselno, ker so detonacije izračunane na nafto, ne na olje. Čeprav nekateri vozijo na olje iz friteze, pa tudi laufa, to le ni toliko učinkovito, razen cene. Sem se peljal s takim avtom, kaj pa vem. Taka neumnost za DPF seveda ni, čeprav nima dodatkov, je le repično olje. Vsak rabi še nekaj svoje tehnične domišljije, da razume dobronamerne nasvete.

Prav zanimaiva je tale debata, kako se prepričujete ali je to dobro ali ono.
Saj jaz to razumem da je potem mazanje boljše, po drugi strani si pa problem avti ki so v garanciji in v primeru kakšne napake na vbrizgu ali na dovodu, se pa zna zgoditi da ti pregledajo še nafto. Kolegu so in hvala bogu ni vlival not nič.

Je pa zanimiv podatek tale, sosed ima taksi laguno 2008 letnik karavana, 2.0 dci avtomatik..... kilometrov pa ima ...... nekaj čez 460k km. Zamenjal ni nič konkretnegana motorju, kakšno cev iz interkulerja pa kaj drugega se nič ne spomnim. Pa ne vliva nič v nafto ali kar koli drugega, tanka paa na molu od začetka.
lp

UrosJ napisal/-a:Je pa zanimiv podatek tale, sosed ima taksi laguno 2008 letnik karavana, 2.0 dci avtomatik..... kilometrov pa ima ...... nekaj čez 460k km. Zamenjal ni nič konkretnegana motorju, kakšno cev iz interkulerja pa kaj drugega se nič ne spomnim. Pa ne vliva nič v nafto ali kar koli drugega, tanka paa na molu od začetka.
lp

Mojga megana je pa po 180K km pobralo (1. lastnik, redni servisi), tako da to ni ravno neki argument...

lp,
Luka

Tako eno kot drugo so le anekdote.
Na tem gradit znanost, je srednji vek.

Mojega pa na 134k isto tak vse znano redno servisrano pri pooblaščenem. Pač......
Spet drug identičen pa bo lahko šel brez problema 300k km. Bog pomagaj še vedno je to stroj...

No pa se še jaz oglasim, saj sem sam tudi začel to temo.
Moja lagunca 1.9 dci zdaj že dolgo časa pije dizel+dvotaktol. Opazil sem sicer razliko med različnimi olji, vendar je dejstvo, da mora biti olje vsaj srednjega ranga. Zakaj, ne vem. Pri kvalitetnem olju ala Repsol, TTS ali kaj podobnega sintetičnega, avto teče bolj mirno in bolj tiho. Tudi poraba mi gre za cca. deci dol. Pri poceni sranju ne. Dodajam 2.5 deci na poln tank. Olja sicer dodajam v presledkih npr. 5 kkm ne pa potem 10-15 ja. Avto sem kupil pri 110kkm, sedaj jih ima 218kkm. Olje dodajam nekje od 160 kkm naprej po spominu.
V celotnem času izrednih popravil cca. 500€.
V vsej temi se popolnoma strinjam z uporabnikom Joztom-om, vsem ostalim teoretikom pa pravim naj ne bledejo če niso poizkusili. Tukaj razne "kaj pa bo ko ti crkne to pa to in razne flavze o navodilih s katerimi si lahko obrišem rit" to pri meni ne pelje.
To so moje osebne izkušnje in za tem stojim.

Pa lep dan

Imel sem Megane Grandtour 1,9dCi/132KM ,DPF

2006-2012 = 285.000km ; pon-pet=1000km ; 200na dan

1x EGR filter zaradi slabe hrvaške nafte , turbina OK vseskozi , poraba med 4,7-5,6 l/100

na 1,5meseca sem v nafto redno dodajal CASTROL TDA aditiv koncentrat zgleda tak (AUTOSTILL- flaška je 19€ je pa za 4x)



in je po mojem mnenju ena redkih zadev ki res deluje , kakor pa sem razbral dela na kerozinu ( kerozin je v bistvu lahki petrolej )

http://www.petrol.si/povej/ali-je-petro ... i-petrolej

to pa so sestavine :
http://msdspds.castrol.com/ussds/amersd ... 20(GB).pdf

Ali ste kaki novi uporabniki dodajanja dvotaktola? Katere znamke pa npr pridejo v poštev ali je vseeno, sam da ni čisto poceni sranje. Sem novi lastnik dizla, prej samo na bencin, pa me malo skrbi ob branju raznih forumov in bi si tudi jaz rad malo pomiril vest. O dvotaktolu pri meni ni nič spornegfa z strani samega delovanja, samo katerega se splača. LP

Pa še, koliko bi jaz moral dodajati na poln tank (83l)?

@Borut Povše
V koliko preberete v tej temi samo poste uporabnika @joztom, boste dobili vse odgovore in še kaj več

3 deci bo kar zadosti. V zadnjem času so Petrol in ostali potihem nehali dodajati Biodiesel v nafto, pa je kar nekako manj težav, tako poročajo delavnice, ki so po tekočem traku obnavljale dci sisteme.