Renault Klub Slovenija Forum

končn se neki premika

še nekaj novih slikc:)

zmontirana oljna črpalka,

Predelati sem moral pleh, ki preprečuje škropljenje olja, da sem notri dobil senzor za nivo olja, ki ga prej na rally vozilu ni bilo, luknja je bla blindirana...

jutri dobim semeringe, ker jih v garnituri pač ni bilo... tako da spodnji del motorja je približno že končan:)
Drugače pa zgleda enkratno :$ xD

Super bombončki Lepo rihtaš! Treba vidt v živo, ko bo končano!

Lp, Dani

Kakšni so kaj plani glede podvozja in zavor?

amortizerji ter zavore bodo ostale originalne, zaj so amortizerji že tovarniško na temu avtomobili prilagojeni za slabše razmere, kar piše tudi na amortizerjih, so pa tudi stršani tako da nebo problemov. Pri zavorah bom storil pa slednje, na avto pridejo malce boljši diski ter ploščice to je pa tudi vse. Zavore so pri vsakem avtomobilu, če le vse vredu dela, predimenzijonirane.
Danes sem še enkrat vzel bate ven ter jih stehtal, z ojnico vred, in razlika je 1 gram kar je zanemrljivo, bolje 3x preverit kot pa zafrknit cel motor...


Nato sem vstavil bate z ojnicami nazaj, namestil sem še oljno korito, izgled sedaj je nekaj takšnega:




Nato sem se lotil sestavljat glavo motorja:
-namestil sem teflone


Nato še ventile:



Lp!

biste napisal/-a:...Zavore so pri vsakem avtomobilu, če le vse vredu dela, predimenzijonirane...

Reci to kakšnemu lastniku 6. gen VTI ali pa E36 M3

Ne resno, že s serijskim motorjem se da pregret 280mm diske, tako da mogoče bi vzel vsaj kakšne Fritech ploščice, sej ja živiš v hribih, da se ne bo kadilo vsakič ko boš šel od doma

Pa tudi kakšen widetrack bi si lahko omislil, glede na to da delaš avto praktično iz nule. Roke od Megana, polosovine pa od 19 in še eno drugo (ne vem na pamet), pa par mm distančnik, da se ujame prava dolžina,.

Premisli malo, stane te ne prav veliko več, pa je zadeva precej boljša

hehe imam že vse kupljeno in sicer 259mm diske (ferodo), ter ploščice... Drugače pa če nebi imel te robe doma bi dal večje diske, Polosovine mam pa tudi že obnovljene katere so me prišle cc 150e sigurno, pa sem jih sam delal. Notranja manšeta na desni strani je presneto draga(95€) pa še to se dobi samo originalno (ima ležajček, ter še ˝zaperkljana˝ je... Na avto pridejo pa distančniki 12 mm to je pa to to (za lepši zgled) heh. Za ta avto se mi gre da je čimbolj original, hkrati pa tudi nekaj posebnega..
Imam pa v mislih za naslednji projekt čez nekaj let nekaj takega, ki nebo za na cesto in tam se bom igral s takšnimi predelavami:D

dej dej, zmeč že skupi da ka čimprej krstimo v kakšnmu robniku

biste napisal/-a:hehe imam že vse kupljeno in sicer 259mm diske (ferodo), ter ploščice... Drugače pa če nebi imel te robe doma bi dal večje diske, Polosovine mam pa tudi že obnovljene katere so me prišle cc 150e sigurno, pa sem jih sam delal. Notranja manšeta na desni strani je presneto draga(95€) pa še to se dobi samo originalno (ima ležajček, ter še ˝zaperkljana˝ je... Na avto pridejo pa distančniki 12 mm to je pa to to (za lepši zgled) heh. Za ta avto se mi gre da je čimbolj original, hkrati pa tudi nekaj posebnega..
Imam pa v mislih za naslednji projekt čez nekaj let nekaj takega, ki nebo za na cesto in tam se bom igral s takšnimi predelavami:D

Vse pohvale za prenovo avta se mi tudi dopade da bo v original stanju,kar si tak avto tudi zasluži!
Je pa za svoja leta videt dobro ohranjen brez kake gnilobe.
lp

Najprej čestitke da si se tole tok natančn spravu nardit upam da bo zadeva čimprej na cesti..

Zanima me če mi lahko prosim pomagaš in mi poveš kje na bloku so senzorji za števčke kateri prikazujejo stanje olja ? (tisti trije )

Najlepša hvala za odgovor.

senzor se nahaja na tisti strani kjer je oljni fiter se pravi spredaj pod ses kolektorjem in je uvijačen u blok.. nemoreš zgrešit ima 3 pinski konektro, privijačen je z 19mm ključem, senzor je medeninaste barve.
evo ti ga na slikci je zelo viden, vendar je blok okoli obrnjen: http://shrani.si/f/2X/xO/3yLcdGvU/p2270009.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
Lp!

Evo stvar takole napreduje, problem se je pojavil pri kompresiji, ter glavi vendar bom/bomo to rešili ta vikend.






Lp!

Danes sem dal narediti tesnilo po naročilu, in sicer iz pločevine, katere uporabljajo na dirkalnikih, z debelino 1.75mm(govorim seveda o stisnjenem tesnilu), Tako da u petek dobim tesnilo, naslednji teden bi mogel biti motor podoben motorju xD. Seveda se je kompresijsko razmerje, ter kompresija, izračunala, ter da se ne bodo bati ter ventili srečali. Računal sem z rezervo in sicer motor bi deloval že pri 1.6 debelem tesnilu, ker pa bom jaz uporabljal avtomobil tudi za kakšen izlet na morje, bo tesnilo debelejše za 0.15 ter kompresijsko razmerje iz pri 1.6 je 12.3:1 pri 1.75 pa 11.8:1
Lp!

Samo da ni to tesnilo od tistega majstra iz Medvod ali okolice. Kokelj mislim da se piše.

Zdej nočem nič slabega, samo sem šel malo na hitro računat in če imaš premer cilindra 82mm, hod 83,5mm in je z 1,60mm debelim tesnilom 12.3:1 kompresijsko razmerje, potem je z 1,75mm debelim tesnilom 12.1:1 kompresijsko razmerje, oziroma malenkost manj (12,08:1). Za premer tesnila sem vzel mero 82,6mm, ker je ponavadi tam nekje večji premer, pri takem premeru cilindra.
Če hočeš toliko znižat kompresijo boš moral dat kar konkretno debelejše tesnilo, po mojih izračunih 2mm debelo.
A se za te motorje res ne da dobit aftermarket MLS tesnila? Kupiš dva tesnila in narediš iz dveh enega, debelejšega.
Edit*
Evo, nekaj takega: http://www.ebay.co.uk/itm/Cometic-Renau ... 43b980b704" onclick="window.open(this.href);return false;

da zadeva je iz sore pri medvodah, oblečena bo iz obeh strani z plehom, sem rekel da naj naredi najbolše kar premore.... Za tesnilo katerega mi omenjaš mi pa ne diši, ker da bi sestavil eno tesnilo iz dveh... nevem povprašal sem na okoli nevem že logika mi pravi da to ni najbolje... povprašal sem pa ptudi o kvaliteti teh tesnil ki uporabljajo ta tesnila na dirkalcih in so rekli da so odlična tako da ja ... nevem